P2145 Circuito de control de ventilación de recirculación de gases de escape alto

P2145 Circuito de control de ventilación de recirculación de gases de escape alto

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito de control de ventilación de EGR alto

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II. Las marcas de automóviles pueden incluir, entre otras, Citroen, Peugeot, Sprinter, Pontiac, Mazda, Chevy, GMC, Ford, Dodge, Ram, etc.

Los sistemas EGR (recirculación de gases de escape) son monitoreados y regulados constantemente por el ECM (módulo de control del motor) mientras conducimos nuestros vehículos. Los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) permiten que el motor de su vehículo recicle las mezclas de aire y combustible que han pasado por el proceso de combustión pero que aún no se han quemado de manera completa y eficiente. Al recircular esta mezcla semi-quemada y volver a alimentarla al motor, la EGR por sí sola aumenta la economía de combustible, sin mencionar la mejora de las emisiones generales del vehículo.

La mayoría de las válvulas EGR en estos días están controladas electrónicamente por solenoides eléctricos, mecánicamente por solenoides controlados por vacío y varias otras formas posibles según su marca y modelo. El solenoide de ventilación de recirculación de gases de escape se utiliza principalmente para eliminar los gases de escape innecesarios que se van a reciclar. Por lo general, descargan este escape sin refinar nuevamente en el sistema de escape para su liberación a la atmósfera después de pasar por convertidores catalíticos, resonadores, silenciadores, etc. Es importante tener en cuenta que el convertidor catalítico quemará la mayor parte del combustible no quemado. de las emisiones repentinas del coche. El circuito de control de ventilación de EGR puede referirse a un cable específico que está causando el mal funcionamiento, asegúrese de consultar su manual de servicio para determinar exactamente con qué circuito físico está trabajando aquí.

Al monitorear y ajustar numerosos sensores, interruptores, sin mencionar otros sistemas, el ECM (Módulo de control del motor) ha activado P2145 y / o códigos relacionados (P2143 y P2144) para informarle que hay un problema con el control de ventilación de EGR. esquema.

En el caso de P2145, esto significa que se ha detectado un alto voltaje en el circuito de control de ventilación de EGR.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

En términos de gravedad, diría que se trata de un error moderado y les diré por qué. El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) es opcional para el funcionamiento del motor. Sin embargo, reduce las emisiones y también ayuda a que su motor funcione sin problemas en una variedad de condiciones, por lo que su rendimiento es fundamental si desea que su automóvil se desempeñe y funcione de manera óptima. Sin mencionar que si se deja el tiempo suficiente, el hollín que pasa a través de estos sistemas puede acumularse y causar problemas / problemas en el futuro. Mantenga el sistema EGR en condiciones adecuadas para evitar dolores de cabeza.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas del código de diagnóstico P2145 pueden incluir:

• Potencia del motor reducida
• Motor irregular al ralentí
• Mala aceleración
• Poca economía de combustible
• CEL (luz de control del motor) encendida
• Síntoma similar al fallo de encendido del motor

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P2145 pueden incluir:

• Sistema EGR sucio / obstruido (válvula EGR)
• Válvula solenoide de ventilación de recirculación de gases de escape defectuosa
• Ventilación de recirculación de gases de escape obstruida
• Fuga de vacío
• Línea de vacío retorcida
• Problema de conector
• Problema de cableado (circuito abierto, corrosión, abrasión, cortocircuito, etc.)
• Problema de ECM

¿Cuáles son algunos de los pasos para diagnosticar y solucionar problemas de un P2145?

El primer paso en el proceso de resolución de problemas para cualquier problema es revisar los Boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas conocidos con un vehículo en particular.

Los pasos de diagnóstico avanzado se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir equipo y conocimientos avanzados adecuados para llevarlos a cabo con precisión. Describimos los pasos básicos a continuación, pero consulte el manual de reparación de su vehículo / marca / modelo / transmisión para conocer los pasos específicos para su vehículo.

Paso básico # 1

Lo primero que debe hacer es dejar que el motor de su automóvil se enfríe. En la mayoría de los casos, los sistemas EGR son de naturaleza muy caliente, ya que generalmente se instalan directamente en el sistema de escape. Sin embargo, si no permite que el motor se enfríe correctamente, corre el riesgo de quemarse. Como ya se mencionó, las válvulas EGR a menudo se instalan directamente en el escape. Los solenoides de ventilación que controlan la ventilación del sistema EGR se instalan en cualquier lugar del compartimiento del motor, con mayor frecuencia en el cortafuegos. En términos generales, el solenoide de ventilación es un solenoide de vacío variable, por lo que muchas líneas de vacío de goma pueden ir desde él hasta el sistema EGR.

¿Recuerdas el calor que hace aquí? Estas líneas de vacío no resisten bien estas temperaturas, así que asegúrese de inspeccionar estas líneas cuidadosamente cuando mire a su alrededor. Cualquier línea de vacío quemada o rota debe ser reemplazada o reparada. Las líneas son económicas, por lo que siempre recomiendo revisar todas las líneas con otras nuevas, especialmente si encuentra que una de ellas está descompuesta, si una de ellas está descompuesta, lo más probable es que otras estén a la vuelta de la esquina.

Paso básico # 2

Asegúrese de verificar cuidadosamente la integridad de los cinturones de seguridad usados. Corren a lo largo y alrededor del tubo de escape, por lo que podría ser una buena idea atar los cables o cinturones de seguridad sueltos. Si encuentra un arnés y / o cable quemados, suelde las conexiones y asegúrese de que estén debidamente aisladas. Inspeccione el solenoide de ventilación en busca de grietas y / o entrada de agua. Teniendo en cuenta el hecho de que estos sensores están expuestos a la intemperie y están hechos de plástico, en su mayor parte, debe estar atento a algunas posibles averías. Además, asegúrese de que los conectores estén correctamente conectados eléctricamente y que las pestañas estén intactas y no rotas.

Paso básico # 3

Si está disponible y es conveniente, puede quitar la válvula de recirculación de gases de escape para verificar su estado. Estas válvulas son susceptibles a un contenido significativo de hollín. Use un limpiador de carburador y un cepillo de dientes para eliminar el hollín de las áreas de difícil acceso.

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