P213E Falla en el sistema de inyección de combustible - Apagado forzado del motor

P213E Falla en el sistema de inyección de combustible - Apagado forzado del motor

Hoja de datos de OBD-II DTC

Mal funcionamiento del sistema de inyección de combustible - parada forzada del motor

¿Qué significa?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II. Las marcas de automóviles pueden incluir, entre otras, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, etc.

Cuando el código P213E se almacenó en el vehículo OBD-II, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema en el sistema de inyección de combustible y el motor se ha visto obligado a detenerse. Este código puede deberse a un problema mecánico o un mal funcionamiento del sistema eléctrico.

Por lo general, este código debe borrarse antes de arrancar el motor.

Tenga cuidado al intentar diagnosticar cualquier código relacionado con el sistema de combustible de alta presión. Siga atentamente las recomendaciones del fabricante y utilice siempre el equipo de protección adecuado. Abra el sistema de combustible solo en un área bien ventilada, lejos de llamas abiertas o chispas.

El PCM se basa en las entradas de los sensores de presión de combustible, los sensores de volumen de combustible y un regulador electrónico de presión de combustible para administrar de manera eficiente el suministro de combustible al motor. En el caso de una parada de emergencia del motor, el sistema de suministro de combustible generalmente se divide en dos partes. La sección de suministro de combustible incluye la bomba (o bombas) de combustible y todas las líneas de suministro al riel común electrónico o las líneas de inyección directa. El sistema de inyección de combustible contiene el riel de combustible y todos los inyectores de combustible.

Se pueden incluir varios sensores de presión y volumen de combustible en este tipo de sistema.

Estos sensores están ubicados en áreas estratégicas del sistema de suministro de combustible y están etiquetados con letras del alfabeto. Por ejemplo, en un vehículo de gasolina, la señal de voltaje del sensor de presión de combustible (A) en la sección de suministro de combustible se comparará (PCM) con la señal de voltaje del sensor de presión de combustible (B) en el sistema de inyección de combustible. cuando la llave está puesta y el motor está en marcha (KOER). Si el PCM detecta una desviación entre los sensores de presión de combustible A y B que excede el umbral máximo durante más del período de tiempo especificado, el voltaje a la bomba de combustible se interrumpirá (el pulso del inyector también se puede apagar) y el motor se apagará. detenido. camino hacia abajo.

Los sistemas de vehículos diésel están configurados de manera ligeramente diferente. Dado que el sistema de inyección diesel requiere niveles de presión de combustible mucho más altos en el cuadrante de inyección de combustible que en el cuadrante de suministro de combustible, no se hace ninguna comparación entre el sensor de presión de combustible y el sensor de presión de inyección de combustible. En cambio, el PCM monitorea cada sector de combustible de forma independiente y apaga el motor cuando se detecta un mal funcionamiento. El área de falla determina qué código se almacena.

En cualquier caso, si el PCM detecta un grado de desviación de presión en el sistema de inyección de combustible que requiere detener el motor, se almacenará el código P213E y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Los sistemas de gasolina y diesel también pueden monitorear el voltaje de los componentes de suministro de combustible. Estos componentes suelen incluir bombas de combustible e inyectores de combustible. Se espera que cada componente consuma una cierta cantidad de voltaje bajo cierta carga.

Si el componente de suministro de combustible en cuestión consume un voltaje excesivo a un cierto porcentaje de la carga máxima, el motor se puede detener y se puede almacenar el código P213E. Este tipo de sistema también almacenará un código adicional que identifica un cilindro específico. Cuando el PCM detecta un componente o circuito sobrecargado, P213E se almacena y la luz de servicio del motor pronto se iluminará.

La bomba de combustible, uno de los componentes principales del sistema de inyección de combustible:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Cualquier código relacionado con el sistema de combustible debe considerarse severo y rectificarse de inmediato. Dado que este es un código de corte de combustible, lo más probable es que no tenga otra opción.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas del código de diagnóstico P213E pueden incluir:

• Sin condición de activación
• Fugas de combustible
• Códigos adicionales del sistema de conducción y combustible

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P213E pueden incluir:

• Fuga de combustible cerca de inyectores de combustible o riel de combustible
• Inyector de combustible defectuoso
• Sensor de presión de combustible defectuoso
• Regulador de presión / volumen de combustible deficiente
• Error de PCM o error de programación de PCM

¿Cuáles son algunos de los pasos para diagnosticar el P213E y solucionar problemas?

Las herramientas necesarias para diagnosticar el código P213E incluyen:

• Escáner de diagnóstico
• Voltímetro / ohmímetro digital
• Probador de presión de combustible con adaptadores y accesorios.
• La fuente de información confiable sobre automóviles.

Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener especificaciones y procedimientos de prueba para el sistema de combustible y los componentes del sistema de combustible. También debe encontrar diagramas de cableado, vistas de la cara del conector, diagramas de distribución de los conectores y diagramas de diagnóstico para ayudarlo en su diagnóstico.

Deberá borrar este código antes de poder activar la bomba de combustible y realizar una prueba de presión o fugas del sistema de combustible. Conecte el escáner a la toma de diagnóstico del vehículo y obtenga todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Anote esta información en caso de que la necesite más adelante. Después de eso, borre los códigos e intente arrancar el motor. Si es posible, haga que una persona encienda la llave de encendido mientras la otra busca fugas de combustible cerca del riel y los inyectores de combustible. Si se encuentra una fuga de combustible, es probable que haya encontrado el problema. Hágalo reparar y conduzca el vehículo hasta que el PCM entre en modo listo o P213E se reinicie.

Si no se encuentran fugas en el sistema de combustible, use un probador de presión de combustible y siga las instrucciones del fabricante para realizar una prueba de presión de combustible manual. Deberá conectar un probador cerca del riel de combustible. Con los resultados de la prueba de presión de combustible en la mano, realice las reparaciones apropiadas y vuelva a verificar el sistema.

Si la presión de combustible es insuficiente, sospeche que el problema está en el filtro de combustible o en la bomba de combustible.

Si la presión de combustible es excesiva, sospeche que hay un problema con el regulador de presión de combustible.

Si la presión de combustible está dentro de las especificaciones y no hay fugas, siga las recomendaciones del fabricante para probar los sensores de presión de combustible, el regulador de presión de combustible y el regulador de volumen de combustible.

• Un inyector de combustible defectuoso no es necesariamente la causa de que se almacene este código.
• Los sistemas de combustible diesel de alta presión solo deben ser reparados por personal calificado.      

Debates relacionados con DTC

• Actualmente no hay temas relacionados en nuestros foros. Publica un nuevo tema en el foro ahora.

¿Necesita más ayuda con su código P213E?

Si aún necesita ayuda con DTC P213E, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artículo.

NOTA. Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. No está destinado a ser utilizado como recomendación de reparación y no somos responsables de ninguna acción que realice en ningún vehículo. Toda la información de este sitio está protegida por derechos de autor.