P20DD Circuito del sensor de presiĆ³n de combustible de tratamiento posterior de gases de escape
contenido
- P20DD Circuito del sensor de presiĆ³n de combustible de tratamiento posterior de gases de escape
- Hoja de datos de OBD-II DTC
- ĀæQuĆ© significa?
- ĀæCuĆ”l es la gravedad de este DTC?
- ĀæCuĆ”les son algunos de los sĆntomas del cĆ³digo?
- ĀæCuĆ”les son algunas de las causas comunes del cĆ³digo?
- ĀæCuĆ”les son los pasos para la soluciĆ³n de problemas del P20DD?
- Debates relacionados con DTC
- ĀæNecesita mĆ”s ayuda con su cĆ³digo P20DD?
P20DD Circuito del sensor de presiĆ³n de combustible de tratamiento posterior de gases de escape
Hoja de datos de OBD-II DTC
Circuito del sensor de presiĆ³n de combustible de tratamiento posterior de gases de escape
ĀæQuĆ© significa?
Este CĆ³digo de diagnĆ³stico de problemas (DTC) es un cĆ³digo de transmisiĆ³n genĆ©rico y se aplica a muchos vehĆculos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, Mercedes Benz, Mitsubishi, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparaciĆ³n pueden variar segĆŗn el aƱo del modelo, la marca, el modelo y la configuraciĆ³n de la transmisiĆ³n.
Un cĆ³digo P20DD almacenado en su vehĆculo diesel significa que el mĆ³dulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje anormal en el circuito del sensor de presiĆ³n de combustible de postratamiento.
Se utiliza un sistema de postratamiento de escape (tambiĆ©n llamado sistema de recuperaciĆ³n de catalizador selectivo) para mejorar las capacidades del sistema de gas de escape catalĆtico. Puede constar de uno o mĆ”s de estos elementos; catalizador de oxidaciĆ³n diesel, filtro de partĆculas, sistema de inyecciĆ³n de agente reductor, catalizador de deslizamiento de amonĆaco y trampa de Ć³xido de nitrĆ³geno (NOx).
Un sistema de inyecciĆ³n de reductor normalmente consta de al menos un inyector de reductor, un tanque de almacenamiento de reductor y lĆneas de combustible de reductor de alta presiĆ³n. Una bomba electrĆ³nica de alta presiĆ³n generalmente se encuentra en el tanque o en la lĆnea de suministro de combustible. El sensor de presiĆ³n de combustible EAS permite que el controlador controle la presiĆ³n del sistema cuando se enciende la bomba de alimentaciĆ³n. Es en este circuito donde se detectĆ³ el mal funcionamiento mientras se almacenaba el cĆ³digo P20DD.
Entre otras cosas, los sistemas de postratamiento de gases de escape (EAS) son responsables de inyectar un compuesto reductor / fluido de motor diesel (DEF) en los gases de escape antes del filtro de partĆculas, trampa de NOx y / o convertidor catalĆtico a travĆ©s de un almacenamiento de fluido automatizado. y sistema de inyecciĆ³n. Las inyecciones de DEF calculadas con precisiĆ³n elevan la temperatura de los distintos elementos filtrantes y les permiten operar de manera mĆ”s eficiente. La adiciĆ³n de DEF al sistema catalĆtico prolonga la vida Ćŗtil del elemento filtrante y reduce las emisiones de gases de escape nocivos a la atmĆ³sfera.
Los catalizadores y sistemas EAS son monitoreados y controlados por el PCM o por un controlador independiente (que interactĆŗa con el PCM). El controlador monitorea la presiĆ³n en el sistema de inyecciĆ³n de reductor, los sensores de temperatura de O2, NOx y gases de escape (asĆ como otras entradas) para determinar el momento apropiado para la inyecciĆ³n de DEF (reductor).
Si el PCM detecta un voltaje anormal en el circuito del sensor de presiĆ³n de combustible del EAS, se almacenarĆ” un cĆ³digo P20DD y es posible que se encienda la luz indicadora de mal funcionamiento.
ĀæCuĆ”l es la gravedad de este DTC?
Un cĆ³digo P20DD almacenado debe tratarse como algo serio y debe tratarse lo antes posible. El sistema EAS puede daƱarse como resultado de condiciones que contribuyeron a la persistencia del cĆ³digo P20DD.
ĀæCuĆ”les son algunos de los sĆntomas del cĆ³digo?
Los sĆntomas de un cĆ³digo de problema P20DD pueden incluir:
- Rendimiento del motor reducido
- Exceso de humo negro del escape del vehĆculo
- DisminuciĆ³n de la eficiencia de combustible
- Otros cĆ³digos relacionados con EAS / SCR
ĀæCuĆ”les son algunas de las causas comunes del cĆ³digo?
Las razones de este cĆ³digo pueden incluir:
- Sensor de presiĆ³n de combustible EAS defectuoso
- Bomba de combustible EAS defectuosa
- Circuito abierto o cortocircuito del cableado en el circuito del sensor de presiĆ³n de combustible EAS
- Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programaciĆ³n
ĀæCuĆ”les son los pasos para la soluciĆ³n de problemas del P20DD?
El diagnĆ³stico de un cĆ³digo P20DD requerirĆ” un escĆ”ner de diagnĆ³stico, un voltĆmetro / ohmĆmetro digital (DVOM) y una fuente de diagnĆ³stico especĆfica del vehĆculo.
Busque un boletĆn de servicio tĆ©cnico (TSB) que coincida con el aƱo de fabricaciĆ³n, la marca y el modelo del vehĆculo; asĆ como el desplazamiento del motor, los cĆ³digos almacenados y los sĆntomas detectados pueden proporcionar informaciĆ³n de diagnĆ³stico Ćŗtil.
Me gusta comenzar mi diagnĆ³stico con una inspecciĆ³n visual de los mazos de cables y conectores del EAS. El cableado y / o conectores quemados o daƱados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.
ProcederĆa conectando el escĆ”ner al conector de diagnĆ³stico del vehĆculo y recuperando todos los cĆ³digos almacenados y los datos asociados del cuadro congelado. Tome nota de esta informaciĆ³n antes de borrar los cĆ³digos. Pruebe el vehĆculo hasta que el PCM ingrese al modo de preparaciĆ³n o se borre el cĆ³digo.
Si el PCM entra en modo listo durante este tiempo, el cĆ³digo es intermitente y puede ser mucho mĆ”s difĆcil de diagnosticar. Si es asĆ, es posible que las condiciones que contribuyeron a la retenciĆ³n del cĆ³digo deban empeorar antes de que se pueda realizar un diagnĆ³stico preciso.
Si el cĆ³digo se restablece inmediatamente, el siguiente paso de diagnĆ³stico requerirĆ” buscar en la fuente de informaciĆ³n del vehĆculo los diagramas de bloques de diagnĆ³stico, los pines, las caras de los conectores y los procedimientos y especificaciones de prueba de los componentes.
Utilice DVOM para verificar (caĆda de voltaje) en todas las conexiones a tierra del sistema de suministro de combustible EAS. ContinĆŗe probando la fuente de alimentaciĆ³n del sistema de control EAS. Verifique los fusibles con un circuito cargado para evitar diagnĆ³sticos errĆ³neos.
Si todos los fusibles del sistema estĆ”n bien, use el DVOM para probar el sensor de presiĆ³n de combustible del EAS y los circuitos del sensor. Si alguno de estos componentes no cumple con las especificaciones del fabricante, sospeche que estĆ” defectuoso.
- No olvide los bucles de tierra al probar la caĆda de voltaje
Debates relacionados con DTC
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ĀæNecesita mĆ”s ayuda con su cĆ³digo P20DD?
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NOTA. Esta informaciĆ³n se proporciona Ćŗnicamente con fines informativos. No estĆ” destinado a ser utilizado como recomendaciĆ³n de reparaciĆ³n y no somos responsables de ninguna acciĆ³n que realice en ningĆŗn vehĆculo. Toda la informaciĆ³n de este sitio estĆ” protegida por derechos de autor.
