P204C Baja tasa del circuito del sensor de presiĆ³n reductora
contenido
- P204C Baja tasa del circuito del sensor de presiĆ³n reductora
- Hoja de datos de OBD-II DTC
- ĀæQuĆ© significa?
- ĀæCuĆ”l es la gravedad de este DTC?
- ĀæCuĆ”les son algunos de los sĆntomas del cĆ³digo?
- ĀæCuĆ”les son algunas de las causas comunes del cĆ³digo?
- ĀæCuĆ”les son algunos de los pasos para solucionar problemas del P204C?
- Paso 1
- Paso 2
- Debates relacionados con DTC
- ĀæNecesita mĆ”s ayuda con su cĆ³digo P204C?
P204C Baja tasa del circuito del sensor de presiĆ³n reductora
Hoja de datos de OBD-II DTC
Circuito del sensor de presiĆ³n reductora bajo
ĀæQuĆ© significa?
Este cĆ³digo de diagnĆ³stico de problemas (DTC) es un cĆ³digo de transmisiĆ³n genĆ©rico y se aplica a muchos vehĆculos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehĆculos de Dodge, Ram, VW, Audi, GMC, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet, etc. Aunque los pasos generales de reparaciĆ³n pueden variar segĆŗn el aƱo del modelo, la marca y el modelo. y transmisiones. configuraciĆ³n.
Un cĆ³digo almacenado P204C significa que el mĆ³dulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje insuficiente en el circuito del sensor de presiĆ³n reductora. Este cĆ³digo se muestra exclusivamente en vehĆculos con un motor diesel limpio.
El sistema catalizador es responsable de reducir (principalmente) todas las emisiones de escape, aunque algunas aplicaciones tambiƩn estƔn equipadas con una trampa de NOx.
Los sistemas de recirculaciĆ³n de gases de escape (EGR) dan un paso mĆ”s en la reducciĆ³n de las emisiones de NOx. Sin embargo, los motores diĆ©sel mĆ”s grandes y potentes de hoy en dĆa no pueden cumplir con los estrictos estĆ”ndares de emisiones federales (EE. UU.) Con solo un sistema EGR, un filtro de partĆculas / convertidor catalĆtico y una trampa de NOx. Por esta razĆ³n, se han inventado los sistemas de reducciĆ³n catalĆtica selectiva (SCR).
Los sistemas SCR inyectan una formulaciĆ³n reductora o lĆquido de escape diĆ©sel (DEF) en los gases de escape antes del filtro de partĆculas, trampa de NOx y / o convertidor catalĆtico a travĆ©s de una vĆ”lvula de inyecciĆ³n de reductor (solenoide). La inyecciĆ³n de DEF calculada con precisiĆ³n eleva la temperatura del elemento filtrante y le permite trabajar de manera mĆ”s eficiente. Extiende la vida Ćŗtil de los elementos filtrantes y ayuda a reducir las emisiones de gases de escape nocivos a la atmĆ³sfera. Todo el sistema SCR es controlado y monitoreado por el PCM o por un controlador independiente (que interactĆŗa con el PCM). En cualquier caso, el controlador monitorea los sensores de temperatura de O2, NOx y gases de escape (asĆ como otras entradas) para determinar el momento apropiado para la inyecciĆ³n de DEF (reductor). Se requiere una inyecciĆ³n de DEF de precisiĆ³n para mantener la temperatura de los gases de escape dentro de parĆ”metros aceptables y optimizar la filtraciĆ³n de contaminantes.
La bomba de reductor / regeneraciĆ³n se usa para presurizar el DEF en el sistema de lĆquido reductor para usarlo cuando sea necesario. El PCM monitorea el voltaje de la bomba de suministro en busca de fluctuaciones continuas y porcentaje de carga. El PCM tambiĆ©n monitorea uno o mĆ”s sensores de presiĆ³n en el sistema de suministro de reductor para determinar si hay una fuga en el sistema.
Si el PCM detecta un nivel de voltaje en el circuito del sensor de temperatura del reductor que estĆ” por debajo de los parĆ”metros aceptables, se almacenarĆ” un cĆ³digo P204C y es posible que se encienda una lĆ”mpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). La MIL puede requerir mĆŗltiples ciclos de encendido (con falla) para iluminarse.
Ejemplo de tanque para agente reductor DEF: 
ĀæCuĆ”l es la gravedad de este DTC?
Un cĆ³digo P204C almacenado debe tratarse con la mayor seriedad y rectificarse lo antes posible. El sistema SCR podrĆa desactivarse debido a esto. El daƱo del catalizador puede ocurrir si las condiciones que contribuyeron a la persistencia del cĆ³digo no se corrigen de manera oportuna.
ĀæCuĆ”les son algunos de los sĆntomas del cĆ³digo?
Los sĆntomas de un cĆ³digo de problema P204C pueden incluir:
- DisminuciĆ³n de la eficiencia de combustible
- Exceso de humo negro del escape del vehĆculo
- Rendimiento del motor reducido
- Otros cĆ³digos relacionados con SCR
ĀæCuĆ”les son algunas de las causas comunes del cĆ³digo?
Las razones de este cĆ³digo pueden incluir:
- Sensor de presiĆ³n del agente reductor defectuoso
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sistema del sensor de presiĆ³n del reductor
- Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programaciĆ³n
ĀæCuĆ”les son algunos de los pasos para solucionar problemas del P204C?
Para diagnosticar el cĆ³digo P204C, necesitarĆ” un escĆ”ner de diagnĆ³stico, un voltĆmetro / ohmĆmetro digital (DVOM) y una fuente de informaciĆ³n de diagnĆ³stico especĆfica del vehĆculo.
Puede utilizar la fuente de informaciĆ³n de su vehĆculo para encontrar un boletĆn de servicio tĆ©cnico (TSB) que coincida con el aƱo de fabricaciĆ³n, la marca y el modelo del vehĆculo; asĆ como el desplazamiento del motor, los cĆ³digos almacenados y los sĆntomas detectados. Si lo encuentra, puede proporcionar informaciĆ³n de diagnĆ³stico Ćŗtil.
Utilice un escĆ”ner (conectado a la toma de diagnĆ³stico del vehĆculo) para recuperar todos los cĆ³digos almacenados y los datos correspondientes del cuadro congelado. Se recomienda que anote esta informaciĆ³n antes de borrar los cĆ³digos y luego pruebe el vehĆculo hasta que el PCM ingrese al modo listo o se borre el cĆ³digo.
Si el PCM ingresa al modo listo en este momento, el cĆ³digo es intermitente y puede ser mucho mĆ”s difĆcil de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que contribuyeron a la retenciĆ³n del cĆ³digo deban empeorar antes de poder realizar un diagnĆ³stico preciso.
Si el cĆ³digo se restablece inmediatamente, el siguiente paso de diagnĆ³stico requerirĆ” que busque en la fuente de informaciĆ³n de su vehĆculo los diagramas de bloques de diagnĆ³stico, los pines, las placas frontales de los conectores y los procedimientos / especificaciones de prueba de componentes.
Paso 1
Utilice el DVOM para probar el sensor de presiĆ³n reductora de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Los componentes que no pasen la prueba dentro de los parĆ”metros mĆ”ximos permitidos deben considerarse defectuosos.
Paso 2
Si la presiĆ³n real en el sistema reductor estĆ” dentro de las especificaciones, el cĆ³digo P204C estĆ” almacenado y el transductor en cuestiĆ³n estĆ” operativo, use el DVOM para probar los circuitos de entrada y salida entre el transductor de presiĆ³n y el controlador PCM / SCR. Desconecte todos los controladores antes de usar el DVOM para realizar pruebas.
- Los cĆ³digos del sensor de presiĆ³n reductora generalmente se asignan a una bomba del sistema reductor que tiene una fuga interna, pero completan el diagnĆ³stico.
Debates relacionados con DTC
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ĀæNecesita mĆ”s ayuda con su cĆ³digo P204C?
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