P2014 Banco 1 del circuito del interruptor / sensor de posición del impulsor del múltiple de admisión

P2014 Banco 1 del circuito del interruptor / sensor de posición del impulsor del múltiple de admisión

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito del sensor / interruptor de posición del impulsor del múltiple de admisión Banco 1

¿Qué significa?

Este DTC genérico del tren de potencia / motor se aplica comúnmente a los motores de inyección de combustible de la mayoría de los fabricantes desde 2003.

Estos fabricantes incluyen, entre otros, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan e Infiniti.

Este código se ocupa principalmente del valor proporcionado por la válvula / sensor de control de flujo del colector de admisión, también llamado válvula / sensor IMRC (generalmente ubicado en un extremo del colector de admisión), que ayuda al PCM del vehículo a monitorear la cantidad de aire. permitido en el motor a diferentes velocidades. Este código se establece para el banco 1, que es el grupo de cilindros que incluye el cilindro número 1. Esto podría ser una falla mecánica o eléctrica, según el fabricante del vehículo y el sistema de combustible.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según la marca, el sistema de combustible y el tipo de sensor de posición / posición de la válvula del colector de admisión (IMRC) y los colores de los cables.

симптомы

Los síntomas de un código de motor P2014 pueden incluir:

• Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada
• Falta de poder
• Fallos de encendido aleatorios
• Poca economía de combustible

razones

Normalmente, las razones para configurar este código son las siguientes:

• Acelerador / cuerpo atascado / averiado
• Válvula IMRC atascada / defectuosa
• Actuador / sensor IMRC defectuoso
• Raro - Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Pasos de diagnóstico e información de reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Primero, busque otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con el sistema de admisión / motor, primero realice un diagnóstico. Se sabe que se produce un diagnóstico erróneo si un técnico diagnostica este código antes de que se diagnostique y rechace a fondo cualquier código del sistema relacionado con la admisión / rendimiento del motor. Compruebe si hay fugas en la entrada o salida. Una fuga de admisión o una fuga de vacío agotarán el motor. La fuga de gases de escape del sensor de relación aire-combustible / oxígeno (AFR / O2) da la impresión de un motor de combustión pobre.

Luego, busque la válvula / sensor IMRC en su vehículo específico. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, raspaduras, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven oxidados, quemados o posiblemente verdes en comparación con el color metálico habitual que probablemente esté acostumbrado a ver. Si se requiere limpieza de terminales, puede comprar un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos. Si eso no es posible, busque alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas de plástico ligero para limpiarlos (un cepillo de dientes económico funcionará aquí; ¡simplemente no lo vuelva a poner en el baño cuando haya terminado!). Luego déjelos secar al aire, tome un compuesto de silicona dieléctrica (el mismo material que usan para los portalámparas y los cables de las bujías) y colóquelos donde los terminales hagan contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.

Si el código regresa, también tendremos que verificar las señales de voltaje de la válvula / sensor IMRC que provienen del PCM. Controle el voltaje del sensor IMRC en su herramienta de escaneo. Si no hay una herramienta de escaneo disponible, verifique la señal del sensor IMRC con un voltímetro digital (DVOM). Con el sensor conectado, el cable rojo del voltímetro debe estar conectado al cable de señal del sensor IMRC y el cable negro del voltímetro debe estar conectado a tierra. Arranque el motor y verifique la entrada del sensor IMRC. Haga clic en el acelerador. A medida que aumenta la velocidad del motor, la señal del sensor IMRC debería cambiar. Verifique las especificaciones del fabricante, ya que puede haber una tabla que le informe de cuánto voltaje debe haber a una determinada RPM.

Si falla esta prueba, deberá asegurarse de que la válvula IMRC se mueva y no se atasque ni se atasque en el colector de admisión. Retire el sensor / actuador IMRC y agarre el pasador o palanca que mueve las placas / válvulas en el colector de admisión. Tenga en cuenta que pueden tener un resorte de retorno fuerte adjunto, por lo que pueden experimentar tensión al girar. Al girar las placas / válvulas, compruebe si hay atascos / fugas. Si es así, deberá reemplazarlos y esto generalmente significa que deberá reemplazar todo el colector de admisión. Es mejor confiar esta tarea a profesionales.

Si las placas / válvulas IMRC giran sin atascarse o aflojarse excesivamente, esto indica la necesidad de reemplazar el sensor / actuador IMRC y volver a probar.

Nuevamente, no se puede enfatizar lo suficiente que todos los demás códigos deben diagnosticarse antes de esto, ya que los problemas que causan que se establezcan otros códigos también pueden causar que se establezca este código. Tampoco se puede enfatizar lo suficiente que después de que se hayan realizado los primeros o dos pasos de diagnóstico y el problema no sea obvio, sería una decisión prudente consultar con un profesional automotriz con respecto a la reparación de su vehículo, ya que la mayoría de las reparaciones a partir de ahí requieren quitar y reemplazar el colector de admisión para corregir este código y el problema de rendimiento del motor correctamente.

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