P083B Sensor / interruptor de presiĆ³n de fluido de la transmisiĆ³n G Rango de rendimiento.
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P083B Sensor / interruptor de presiĆ³n de fluido de la transmisiĆ³n G Rango de rendimiento.
Hoja de datos de OBD-II DTC
Rango de funcionamiento del circuito del interruptor / sensor de presiĆ³n de fluido de la transmisiĆ³n "G"
ĀæQuĆ© significa?
Este DTC genĆ©rico de transmisiĆ³n / motor generalmente se aplica a todos los vehĆculos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Jeep, Dodge, Mazda, Nissan, Honda, GM, etc.
El sensor / interruptor de presiĆ³n de fluido de la transmisiĆ³n (TFPS) generalmente se encuentra unido al costado del cuerpo de la vĆ”lvula dentro de la transmisiĆ³n, aunque a veces se puede encontrar atornillado en el costado de la caja / carcasa de la transmisiĆ³n.
TFPS convierte la presiĆ³n de la transmisiĆ³n mecĆ”nica en una seƱal elĆ©ctrica para el mĆ³dulo de control del tren motriz (PCM) o el mĆ³dulo de control de la transmisiĆ³n (TCM). Por lo general, el PCM / TCM informarĆ” a los otros controladores que utilizan el bus de datos del vehĆculo.
El PCM / TCM recibe esta seƱal de voltaje para determinar la presiĆ³n de operaciĆ³n de la transmisiĆ³n o cuando se estĆ” produciendo un cambio de marcha. Este cĆ³digo se establece si esta entrada "G" no coincide con el voltaje operativo normal almacenado en la memoria del PCM / TCM. TambiĆ©n puede deberse a problemas mecĆ”nicos internos dentro de la transmisiĆ³n. Consulte el manual de reparaciĆ³n de su vehĆculo especĆfico para determinar quĆ© cadena "G" coincide con su vehĆculo especĆfico.
P083B suele ser un problema de circuito elĆ©ctrico (circuito del sensor TFPS), aunque como se indicĆ³ anteriormente, este cĆ³digo tambiĆ©n se puede configurar debido a problemas mecĆ”nicos (fugas internas, grietas o bolas de prueba faltantes en el cuerpo de la vĆ”lvula, baja presiĆ³n de trabajo del sistema / presiĆ³n de lĆnea, vĆ”lvula atascada en el cuerpo de la vĆ”lvula). Esto no debe pasarse por alto durante la fase de soluciĆ³n de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para la soluciĆ³n de problemas pueden variar segĆŗn el fabricante, el tipo de sensor TFPS y los colores de los cables.
CĆ³digos de circuito correspondientes del sensor de presiĆ³n de fluido de la transmisiĆ³n "G":
- P083A Sensor / interruptor de presiĆ³n de fluido de la transmisiĆ³n "G"
- P083C Circuito bajo del interruptor / sensor de presiĆ³n del fluido de la transmisiĆ³n "G"
- P083D Un sensor / interruptor de alta presiĆ³n de fluido de transmisiĆ³n "G"
- P083E Fallo en el circuito del interruptor / sensor de presiĆ³n del fluido de la transmisiĆ³n "G"
Gravedad y sĆntomas del cĆ³digo
La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Dado que se trata de una falla elĆ©ctrica, el PCM / TCM puede compensarlo hasta cierto punto. Un mal funcionamiento podrĆa significar que el PCM / TCM estĆ” modificando el cambio de transmisiĆ³n cuando se controla electrĆ³nicamente.
Los sĆntomas de un cĆ³digo de motor P083B pueden incluir:
- La luz indicadora de falla estĆ” encendida
- Cambiar la calidad del turno
- El coche empieza a moverse en 2ĀŖ o 3ĀŖ marcha (cojeando en el modo).
razones
Por lo general, la razĆ³n para instalar este cĆ³digo es:
- Un circuito abierto en el circuito de seƱal al sensor TFPS - posible
- Corto a voltaje en el circuito de seƱal al sensor TFPS - posible
- Corto a tierra en circuito de seƱal a TFPS - Posible
- Sensor TFPS defectuoso - probable
- Problema con transmisiĆ³n manual interna - posible
- PCM defectuoso - poco probable (requiere programaciĆ³n despuĆ©s del reemplazo)
Procedimientos de diagnĆ³stico y reparaciĆ³n
Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio tĆ©cnico (TSB) de su vehĆculo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una soluciĆ³n publicada por el fabricante conocido y podrĆa ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.
Un buen ejemplo de esto serĆa si hay cĆ³digos conocidos relacionados con la energĆa configurados con P083B, o si se configura mĆ”s de un juego de cĆ³digos de sensor / interruptor de presiĆ³n. Si es asĆ, comience el diagnĆ³stico primero con el DTC relacionado con la energĆa o diagnostique varios cĆ³digos primero, ya que esta puede ser la causa del cĆ³digo P083B.
Luego, ubique el sensor / interruptor de presiĆ³n de fluido de la transmisiĆ³n (TFPS) en su vehĆculo especĆfico. El TFPS generalmente se encuentra unido al costado del cuerpo de la vĆ”lvula dentro de la transmisiĆ³n, aunque a veces se puede encontrar atornillado en el costado de la caja / carcasa de la transmisiĆ³n. Una vez encontrado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plĆ”stico fundido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metĆ”licas) dentro del conector. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosiĆ³n, especialmente si estĆ”n conectados fuera de la carcasa de la transmisiĆ³n. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos elĆ©ctricos y un cepillo de cerdas de plĆ”stico. Deje secar y aplique grasa elĆ©ctrica donde los terminales se tocan.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los DTC de la memoria y vea si el cĆ³digo P083B regresa. Si este no es el caso, lo mĆ”s probable es que haya un problema de conexiĆ³n.
Esta es el Ć”rea de preocupaciĆ³n mĆ”s comĆŗn en este cĆ³digo, ya que las conexiones de transmisiĆ³n externa tienen la mayorĆa de los problemas de corrosiĆ³n.
Si el cĆ³digo P083B regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y los circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector elĆ©ctrico en el sensor TFPS. Conecte el cable negro del voltĆmetro digital (DVOM) a la tierra o al terminal de referencia baja en el conector de mazo del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del DVM al terminal de seƱal en el conector del arnĆ©s del sensor TFPS. Encienda la llave, el motor estĆ” apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltĆmetro debe leer 12 voltios o 5 voltios. Mueva las conexiones para ver si han cambiado. Si el voltaje no es correcto, repare el cable de alimentaciĆ³n o de tierra o reemplace el PCM / TCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable del ohmĆmetro al terminal de seƱal en el sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja en el sensor. Verifique las especificaciones del fabricante para conocer la resistencia del sensor para probar con precisiĆ³n la resistencia a la presiĆ³n cuando no se le aplica presiĆ³n. Mueva el conector en el sensor / interruptor de presiĆ³n del fluido de la transmisiĆ³n mientras verifica la resistencia. Si la lectura del ohmĆmetro no pasa, reemplace el TFPS.
Si todas las pruebas anteriores han pasado y continĆŗa recibiendo P083B, lo mĆ”s probable es que indique un sensor TFPS fallido, aunque no se pueden descartar un PCM / TCM fallido y fallas de comunicaciĆ³n interna hasta que se reemplace el sensor TFPS. ... Si no estĆ” seguro, busque la ayuda de un especialista en diagnĆ³stico automotriz calificado. Para instalarlo correctamente, el PCM / TCM debe estar programado o calibrado para el vehĆculo.
Debates relacionados con DTC
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