P077A Circuito del sensor de velocidad de salida - pérdida de señal de dirección

P077A Circuito del sensor de velocidad de salida - pérdida de señal de dirección

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito del sensor de velocidad de salida - Pérdida de la señal de rumbo

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) se aplica comúnmente a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, Chevrolet, Ford, Toyota, Dodge, Honda, etc.

Cuando su vehículo ha almacenado un código P077A, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una pérdida de señal de rumbo del sensor de velocidad de salida.

Los sensores de velocidad de salida suelen ser electromagnéticos. Usan algún tipo de anillo de reacción dentado o engranaje que está conectado permanentemente al eje de salida de la transmisión. A medida que gira el eje de salida, el anillo del reactor gira. Los dientes abultados del anillo del reactor cierran el circuito del sensor de velocidad de salida cuando pasan muy cerca del sensor electromagnético estacionario. Cuando el reactor pasa por la punta electromagnética del sensor, las muescas entre los dientes del anillo del reactor crean discontinuidades en el circuito del sensor. Esta combinación de interrupciones y terminaciones de renglón es recibida por el PCM (y otros controladores) como patrones de forma de onda que representan la velocidad en baudios de salida.

El sensor se atornilla directamente en la carcasa de la transmisión o se mantiene en su lugar con un perno. Se utiliza una junta tórica para evitar que el fluido se escape por el orificio del sensor.

El PCM compara las velocidades de entrada y salida de la transmisión para determinar si la transmisión cambia correctamente y funciona de manera eficiente.

Si se almacena P077A, el PCM ha detectado una señal de voltaje de entrada del sensor de velocidad de salida que indica que el anillo del reactor no se está moviendo. Cuando la señal de voltaje del sensor de velocidad de salida no fluctúa, el PCM asume que el anillo del reactor ha dejado de moverse repentinamente. El PCM recibe entradas de velocidad del vehículo y entradas de velocidad de las ruedas además de los datos del sensor de velocidad de salida. Al comparar estas señales, el PCM puede determinar si el anillo del reactor se mueve lo suficiente (de acuerdo con la señal del sensor de velocidad de salida). Una señal de sensor de velocidad de salida estacionaria puede deberse a un problema eléctrico o mecánico.

A continuación se muestra un ejemplo de un sensor de velocidad de transmisión:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Las condiciones que contribuyen a la persistencia de un código P077A pueden o pueden resultar en una falla catastrófica de transmisión y deben corregirse con urgencia.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de motor P077A pueden incluir:

• Funcionamiento intermitente del velocímetro / odómetro
• Patrones de cambio de marcha anormales
• Deslizamiento de la transmisión o compromiso retrasado
• Activación / desactivación del control de tracción (si corresponde)
• Se pueden almacenar otros códigos de transmisión y / o ABS

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones de este código pueden incluir:

• Sensor de velocidad de salida defectuoso
• Restos metálicos en el sensor de velocidad de salida
• Circuito abierto o cortocircuito en circuitos o conectores (especialmente cerca del sensor de velocidad de salida)
• Anillo del reactor dañado o desgastado
• Fallo de una transmisión mecánica

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P077A?

Por lo general, me gusta comenzar a diagnosticar un P077A con una inspección visual del cableado y los conectores del sistema. Quitaría el sensor de velocidad de salida y eliminaría el exceso de restos de metal de la punta magnética. Tenga cuidado al retirar el sensor, ya que el líquido de transmisión caliente puede escaparse del orificio del sensor. Repare circuito abierto o cortocircuito en circuitos y conectores si es necesario.

Después de retirar el sensor para su inspección, verifique el anillo del reactor. Si el anillo del reactor está dañado, agrietado o si falta algún diente (o está desgastado), lo más probable es que haya encontrado su problema.

Revise el líquido de la transmisión automática si aparecen otros síntomas relacionados con la transmisión. El líquido debe parecer relativamente limpio y no oler a quemado. Si el nivel de líquido de la transmisión está por debajo de un cuarto de galón, llénelo con un líquido adecuado y verifique que no haya fugas. La transmisión debe estar llena con el líquido correcto y en buenas condiciones mecánicas antes de ser diagnosticada.

Necesitaré un escáner de diagnóstico con un osciloscopio incorporado, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo para diagnosticar el código P077A.

Me gusta conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y luego recuperar todos los DTC almacenados y congelar los datos del cuadro. Escribiría esta información antes de borrar cualquier código, ya que puede resultar útil a medida que avanza mi diagnóstico.

Busque los boletines de servicio técnico (TSB) pertinentes utilizando la fuente de información de su vehículo. Encontrar un TSB que coincida con los síntomas y los códigos almacenados (para el vehículo en cuestión) probablemente conducirá a un diagnóstico rápido y preciso.

Utilice el flujo de datos del escáner para controlar la velocidad de salida durante la prueba de conducción del vehículo. Reducir el flujo de datos para mostrar solo los campos relevantes aumentará la velocidad y precisión de la entrega de datos. Las señales inconsistentes o inconsistentes de los sensores de velocidad de entrada o salida pueden causar problemas con el cableado, el conector eléctrico o el sensor.

Desconecte el sensor de velocidad de salida y use el DVOM para probar la resistencia. La fuente de información del vehículo debe incluir diagramas de cableado, tipos de conectores, distribución de pines de los conectores y los procedimientos / especificaciones de prueba recomendados por el fabricante. Si el sensor de velocidad de salida está fuera de especificación, debe considerarse defectuoso.

Los datos en tiempo real del sensor de velocidad de salida se pueden obtener utilizando un osciloscopio. Verifique el cable de señal del sensor de velocidad de salida y el cable de tierra del sensor. Es posible que deba levantar el vehículo con un gato para completar este tipo de prueba. Una vez que las ruedas motrices se hayan levantado de forma segura del suelo y el vehículo esté bien anclado, inicie la transmisión observando el diagrama de forma de onda en un osciloscopio. Está buscando fallas o inconsistencias en la forma de onda generada por la señal del sensor de velocidad de salida.

• Desconecte los conectores de los controladores vinculados cuando realice pruebas de continuidad y resistencia del circuito con el DVOM. No hacerlo podría dañar el controlador.

Debates relacionados con DTC

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