P070C Un circuito del sensor de nivel de fluido de transmisión bajo

P070C Un circuito del sensor de nivel de fluido de transmisión bajo

Hoja de datos de OBD-II DTC

Nivel de señal bajo en el circuito del sensor de nivel de líquido de la transmisión

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC) generalmente se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de nivel de líquido de transmisión. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Este código no se acepta universalmente.

El sensor de nivel de líquido de la transmisión (TFL) se usa para encender la luz de advertencia en el tablero en caso de un nivel bajo de líquido.

Cuando el nivel de líquido está dentro del rango aceptable, el interruptor está conectado a tierra. Cuando el líquido de la transmisión cae por debajo de un nivel predeterminado, el interruptor se abre y el panel de instrumentos muestra una advertencia de nivel bajo de líquido de la transmisión.

Los sensores TFL reciben una referencia de voltaje del PCM. El PCM monitorea el circuito y, cuando detecta que el interruptor está abierto, activa una advertencia de nivel bajo de líquido en el grupo de instrumentos.

P070C se establece cuando el PCM detecta una señal del sensor de nivel de líquido de transmisión bajo. Esto suele indicar un cortocircuito en el circuito. Los códigos asociados incluyen P070A, P070B, P070D, P070E y P070F.

Gravedad y síntomas del código

La severidad de este código de transmisión es de moderada a severa. En algunos casos, este código y otros relacionados pueden indicar un nivel bajo de líquido de transmisión que, si no se atiende, puede dañar la transmisión. Se recomienda corregir este código lo antes posible.

Los síntomas de un código de problema P070C pueden incluir:

• Luz de advertencia de líquido de transmisión bajo iluminada
• Compruebe la luz del motor
• Problemas de rendimiento de la transmisión

Causas comunes de este DTC

Las posibles razones de este código podrían incluir:

• Sensor de nivel de líquido de transmisión defectuoso
• Nivel de líquido de transmisión bajo
• Problemas de cableado
• PCM defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Comience por verificar el nivel y el estado del líquido de la transmisión de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Luego, inspeccione el sensor de nivel de líquido de la transmisión y el cableado asociado. Busque conexiones sueltas, cableado dañado, etc. Si encuentra daños, repare según sea necesario, borre el código y vea si regresa. Luego, consulte los boletines de servicio técnico (TSB) para ver el problema. Si no encuentra nada, deberá continuar con los diagnósticos del sistema paso a paso.

El siguiente es un procedimiento generalizado ya que la prueba de este código difiere de un vehículo a otro. Para probar con precisión el sistema, debe consultar el diagrama de flujo de diagnóstico del fabricante.

Verifique el cableado

Antes de continuar, debe consultar los diagramas de cableado de fábrica para determinar qué cables son cuáles. Autozone ofrece guías de reparación en línea gratuitas para muchos vehículos y ALLDATA ofrece una suscripción para un automóvil.

Verifique el lado del voltaje de referencia del circuito.

Encendido en ON, use un multímetro digital de voltaje de CC para verificar el voltaje de referencia (generalmente 5 o 12 voltios) del PCM. Para hacer esto, conecte el cable negativo del multímetro a tierra y el cable positivo del multímetro al terminal del sensor B + en el lado del mazo de cables del conector. Si no hay señal de referencia, conecte un medidor ajustado a ohmios (encendido apagado) entre el terminal de referencia TFL y el terminal de referencia del PCM. Si la lectura del medidor está fuera de tolerancia (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que debe ubicarse y repararse. Si el contador lee un valor numérico, hay continuidad.

Si todo está bien hasta este punto, querrá verificar si sale energía del PCM. Para hacer esto, encienda el encendido y ajuste el medidor a voltaje constante. Conecte el cable positivo del medidor al terminal de voltaje de referencia en el PCM y el cable negativo a tierra. Si no hay voltaje de referencia del PCM, es probable que el PCM esté defectuoso. Sin embargo, los PCM rara vez fallan, por lo que es una buena idea verificar su trabajo hasta ese momento.

Verifique la tierra del circuito

Encendido APAGADO, use un DMM de resistencia para verificar la continuidad. Conecte un medidor entre el terminal de tierra del sensor de nivel de líquido de la transmisión y la tierra del chasis. Si el contador lee un valor numérico, hay continuidad. Si la lectura del medidor está fuera de tolerancia (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que debe ubicarse y repararse.

Verifique el sensor

Si todo va bien en este punto, es probable que el sensor esté defectuoso. Para probar esto, apague el encendido y configure el multímetro para leer en ohmios. Retire el conector del sensor de nivel de líquido de la transmisión y conecte el medidor a los terminales del sensor. Si la lectura del medidor está fuera de tolerancia (OL), el sensor está abierto desde el interior y debe reemplazarse.

Debates relacionados con DTC

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