P06AC PCM / ECM / TCM Sensor de temperatura interno B: rango / rendimiento

P06AC PCM / ECM / TCM Sensor de temperatura interno B: rango / rendimiento

Hoja de datos de OBD-II DTC

Sensor B de temperatura interna del PCM/ECM/TCM - Rango/rendimiento

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) aplicable a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

Los códigos de falla OBD-II P06AB, P06AC, P06AD y P06AE están asociados con el circuito del sensor de temperatura interno “B” de varios módulos. Este circuito incluye un módulo de control de potencia (PCM), un módulo de control del motor (ECM) y / o un módulo de control de transmisión (TCM). Consulte el manual de reparación de su vehículo específico para determinar qué circuito "B" es en su caso particular.

El circuito del sensor de temperatura interna “B” del PCM / ECM / TCM está diseñado para monitorear la temperatura de varios sensores ubicados en los módulos de control. Las fallas se detectan en el proceso de fallas de la autoprueba del módulo de control. En algunos vehículos, tres módulos se combinan en una unidad combinada, comúnmente conocida como PCM.

Cuando el PCM, ECM o TCM detecta señales eléctricas fuera del rango normal en el circuito del sensor de temperatura interno "B", se establecerá P06AC y se iluminará la luz de advertencia del motor o la luz de advertencia de la transmisión.

Ejemplo de un módulo de control de transmisión TCM:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad de este código puede variar mucho desde una luz de advertencia de motor encendida o una luz de advertencia de transmisión en un vehículo que arranca y se mueve hasta un vehículo que se detiene o no arranca en absoluto. El código puede ser serio dependiendo de la naturaleza específica del problema.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P06AC pueden incluir:

• El motor no enciende
• El motor puede pararse
• Conmutación incorrecta
• La luz de advertencia de la transmisión está encendida
• Compruebe que la luz del motor esté encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P06AC pueden incluir:

• Conector corroído o dañado
• Correa de tierra del módulo de control suelta o defectuosa
• Cableado defectuoso o dañado
• PCM, ECM o TCM defectuoso

¿Cuáles son algunos de los pasos de solución de problemas de P06AC?

El primer paso para solucionar cualquier problema es revisar los Boletines de servicio técnico (TSB) específicos del vehículo por año, modelo y motor. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.

El segundo paso es ubicar todos los módulos de control en ese circuito y realizar una inspección visual minuciosa para revisar el cableado asociado en busca de defectos obvios como rayones, deshilachados, cables expuestos o marcas de quemaduras. Este proceso también debe incluir correas de tierra y cables de tierra. A continuación, debe verificar los conectores por seguridad, corrosión y daños en los contactos. Este proceso debe incluir el PCM, el ECM y el TCM según la configuración específica del vehículo y del módulo de control. Los datos técnicos específicos del vehículo le ayudarán con la ubicación de los componentes y la configuración del módulo de control.

Pasos avanzados

Los pasos adicionales se vuelven muy específicos del vehículo y requieren un equipo avanzado adecuado para que se realicen con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y documentos de referencia técnica específicos del vehículo. Los datos técnicos específicos incluirán tablas de resolución de problemas y la secuencia apropiada de pasos para ayudarlo a realizar un diagnóstico preciso.

Prueba de voltaje

Se deben consultar las pautas específicas de solución de problemas para determinar los rangos de voltaje requeridos para los diversos módulos de control. Estas referencias incluirán los números de clavija y los requisitos de voltaje asociados con el sensor / circuito de temperatura interno del PCM / ECM / TCM. La mayoría de los módulos de control, pero no todos, requieren un voltaje de referencia de aproximadamente 9 voltios. Los requisitos de voltaje varían según el año y el modelo de vehículo.

Si este proceso detecta que falta una fuente de alimentación o tierra, es posible que se requiera una prueba de continuidad para verificar la integridad del cableado, los conectores y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la energía desconectada del circuito y las lecturas normales de cableado y conexión deben ser de 0 ohmios. La resistencia o la falta de continuidad indica un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y requiere reparación o reemplazo. Las pruebas de continuidad de los diversos módulos de control al marco confirmarán el nivel de funcionalidad de las correas de tierra y los cables de tierra. La resistencia indica una conexión suelta o posible corrosión.

¿Cuáles son las formas estándar de corregir este código?

• Limpieza de conectores de la corrosión
• Repare o reemplace el cableado defectuoso
• Reparación o reemplazo de cintas de puesta a tierra defectuosas
• Intermitente o reemplazo de PCM, ECM o TCM

Un diagnóstico erróneo puede hacer que el PCM, ECM o TCM se reemplacen a menudo por error cuando el cableado defectuoso y las conexiones sueltas activan este código. Además, en vehículos equipados con dos o más módulos de control, el módulo incorrecto puede reemplazarse por error.

Con suerte, la información de este artículo lo ha ayudado a orientarlo en la dirección correcta para solucionar el problema interno del DTC del sensor de temperatura del circuito / PCM / ECM / TCM. Este artículo es solo para fines informativos y los datos técnicos específicos y los boletines de servicio de su vehículo siempre deben tener prioridad.

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