P06A3 Circuito abierto del sensor D de voltaje de referencia

P06A3 Circuito abierto del sensor D de voltaje de referencia

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito abierto de la tensión de referencia del sensor "D"

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

Cuando encuentro un código almacenado P06A3, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un circuito abierto para un sensor específico; denotado en este caso como "D". Al diagnosticar un código OBD-II, el término "abierto" se puede reemplazar por "faltante".

El sensor en cuestión suele estar asociado a una transmisión automática, caja de transferencia o uno de los diferenciales. Este código casi siempre va seguido de un código de sensor más específico. P06A3 agrega que el circuito está abierto. Consulte una fuente confiable de información del vehículo (All Data DIY es una excelente opción) para determinar la ubicación (y función) del sensor relacionado con el vehículo en cuestión. Si P06A3 se almacena por separado, sospeche que se ha producido un error de programación del PCM. Obviamente, deberá diagnosticar y reparar cualquier otro código de sensor antes de diagnosticar y reparar P06A3, pero tenga en cuenta el circuito "D" abierto.

Se aplica una referencia de voltaje (típicamente cinco voltios) al sensor en cuestión a través de un circuito conmutable (alimentado por llave). También debería haber una señal de tierra. Es probable que el sensor tenga una resistencia variable o variedad electromagnética y esté cerrando un circuito específico. La resistencia del sensor disminuye al aumentar la presión, la temperatura o la velocidad y viceversa. Dado que la resistencia del sensor cambia según las condiciones, proporciona una señal de voltaje de entrada al PCM. Si el PCM no recibe esta señal de voltaje de entrada, el circuito se considera abierto y se almacenará P06A3.

La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) también puede estar iluminada, pero tenga en cuenta que algunos vehículos necesitarán varios ciclos de conducción (con un mal funcionamiento) para que se encienda la MIL. Por esta razón, debe permitir que el PCM entre en modo de espera antes de asumir que cualquier reparación se ha realizado correctamente. Simplemente elimine el código después de la reparación y conduzca el automóvil normalmente. Si el PCM entra en modo de preparación, la reparación se realizó correctamente. Si se borra el código, el PCM no entrará en modo listo y sabrá que el problema aún existe.

Gravedad y síntomas

La gravedad del P06A3 almacenado depende de qué circuito del sensor esté en estado abierto. Antes de poder determinar la gravedad, debe revisar los otros códigos almacenados.

Los síntomas de un código P06A3 pueden incluir:

• Incapacidad para cambiar la transmisión entre los modos deportivo y económico
• Mal funcionamiento de la palanca de cambios
• Retraso (o falta) de encender la transmisión
• Fallo de la transmisión para cambiar entre XNUMXWD y XNUMXWD
• Fallo de la caja de transferencia para cambiar de marcha baja a alta
• Falta de inclusión del diferencial delantero
• Falta de compromiso del buje delantero
• Velocímetro / odómetro incorrecto o no funciona

razones

Las posibles causas de este código de motor incluyen:

• Circuito abierto y / o conectores
• Fusibles y / o fusibles defectuosos o quemados
• Relé de alimentación del sistema defectuoso
• Sensor defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Para diagnosticar un código P06A3 almacenado, necesitaré acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY). Un osciloscopio de mano también puede resultar útil en determinadas circunstancias.

Utilice la fuente de información de su vehículo para determinar la ubicación y función del sensor en cuestión en relación con su vehículo específico. Compruebe los fusibles del sistema y los fusibles de carga completa. Los fusibles que pueden parecer normales cuando el circuito tiene una carga muy ligera, a menudo fallan cuando el circuito está completamente cargado. Los fusibles quemados deben reemplazarse, teniendo en cuenta que es probable que un cortocircuito sea la causa del fusible quemado.

Inspeccione visualmente el arnés y los conectores asociados con el sistema de sensores. Repare o reemplace el cableado, los conectores y los componentes dañados o quemados según sea necesario.

Luego conecté el escáner a la toma de diagnóstico del automóvil y obtuve todos los DTC almacenados. Me gusta escribirlos junto con cualquier dato de fotograma congelado asociado, ya que esta información puede ser útil si el código resulta entrecortado. Después de eso, seguiría adelante y borraría el código y probaría el auto para ver si se reinicia de inmediato.

Si todos los fusibles del sistema están bien y el código se restablece inmediatamente, use el DVOM para probar el voltaje de referencia y las señales de tierra en el sensor en cuestión. Generalmente, debe esperar tener cinco voltios y una tierra común en el conector del sensor.

Si hay señales de voltaje y tierra en el conector del sensor, continúe probando los niveles de resistencia e integridad del sensor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener especificaciones de prueba y comparar sus resultados reales con ellas. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deben reemplazarse.

Desconecte todos los controladores relacionados del sistema antes de probar la resistencia con el DVOM. Si no hay señal de referencia de voltaje en el sensor, desconecte todos los controladores asociados y use el DVOM para probar la resistencia del circuito y la continuidad entre el sensor y el PCM. Reemplace los circuitos abiertos o en corto según sea necesario. Si usa un sensor electromagnético alternativo, use un osciloscopio para rastrear los datos en tiempo real; prestando especial atención a fallos y circuitos completamente abiertos.

Notas de diagnóstico adicionales:

• Este tipo de código generalmente se proporciona como soporte para un código más específico.
• El código almacenado P06A3 generalmente se asocia con la transmisión.

Debates relacionados con DTC

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