P068A Funcionamiento del relé de alimentación de ECM/PCM desactivado - demasiado pronto

El código de problema P068A se define como que el relé de alimentación de ECM/PCM se desactivó demasiado pronto. Este código es un código de falla genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos equipados con un sistema OBD-II, especialmente los vehículos fabricados desde 1996 hasta el presente. Algunas de las marcas más comunes que tienen este código incluyen Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen, etc. Las especificaciones para identificar, solucionar problemas y reparar, por supuesto, varían de una marca y modelo a otro. .

Hoja de datos de OBD-II DTC

Relé de potencia de ECM/PCM desenergizado - demasiado pronto

¿Qué significa?

Este es un código de problema de diagnóstico (DTC) genérico aplicable a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Puede ocurrir en vehículos de Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, etc., entre otros Aunque es común, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

Si se almacena un código P068A, el módulo de control del motor / tren motriz (ECM / PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el procedimiento para desconectar la energía al relé que lo energiza. En este caso, el relé se desenergizó demasiado pronto.

El relé de alimentación del PCM se usa para suministrar voltaje de batería de manera segura a los circuitos del PCM apropiados. Este es un relé de tipo contacto que se activa mediante un cable de señal del interruptor de encendido. Este relé debe desenergizarse gradualmente para evitar sobretensiones y posibles daños al controlador. Este tipo de relé suele tener un circuito de cinco hilos. Un cable se alimenta con voltaje de batería constante; aterrizar en el otro. El tercer circuito suministra la señal del interruptor de encendido y el cuarto circuito suministra voltaje al PCM. El quinto cable es el circuito del sensor del relé de potencia. Es utilizado por el PCM para monitorear el voltaje del relé de suministro.

Si el PCM detecta un mal funcionamiento cuando el relé ECM / PCM está apagado, se almacenará un código P068A y se puede iluminar una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).

P068A en OBD2

Módulo de control del tren motriz típico de PCM revelado:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

El código P068A debe clasificarse como grave y tratarse en consecuencia. Esto puede provocar la imposibilidad de arrancar y / o varios problemas con el manejo del vehículo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P068A pueden incluir:

1. Arranque retrasado o el auto no arranca
2. Problemas de control del motor

Los síntomas comunes pueden incluir uno o más de los siguientes, pero tenga en cuenta que la gravedad de uno o más de los síntomas enumerados aquí puede variar:

• Se almacena un código de falla y una luz de advertencia iluminada puede o no parpadear
• En algunos casos, puede haber varios códigos adicionales junto con P068A, dependiendo de si el procedimiento de apagado incorrecto ha dañado los circuitos y/o componentes en uno o más módulos de control.
• Es común que el arranque sea difícil o que no arranque, aunque esto a veces se puede resolver reemplazando el relé y reprogramando el PCM.
• El vehículo puede exhibir una amplia gama de problemas de conducción que incluyen, entre otros, ralentí irregular, fallas en el encendido, falta de potencia, mayor consumo de combustible, patrones de cambios impredecibles y paradas frecuentes del motor.

¿Qué es el código de motor P068A [Guía rápida]?

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones de este código pueden incluir:

1. Módulo de control de transmisión automática.
2. Batería de coche. Las baterías de automóviles dañadas pueden causar muchos problemas. 
3. Solenoide de cambio de transmisión automática – ¿El módulo de control del motor está bien, pero el código OBD P068A sigue parpadeando? Entonces definitivamente hay algún tipo de mal funcionamiento en el solenoide de cambio de transmisión automática. Compruébelo y reemplácelo si es necesario.
4. Unidad de control electrónico – La unidad de control electrónico es una parte importante del automóvil que nunca debe descuidarse. Es posible que haya algún tipo de mal funcionamiento en él, por lo que el código P068A puede comenzar a parpadear.
5. Módulo de control del motor - El código OBD P068A puede aparecer debido a un módulo de control del motor defectuoso.
6. Módulo control de la unidad de potencia ¿El módulo de control del tren motriz está bien, pero el código P068A todavía está configurado? Deberías revisar el módulo de control del tren motriz.
7. Terminal de reemplazo del cable de la batería - El código P068A puede aparecer debido a algunos problemas en el terminal de reemplazo del cable de la batería. Por lo tanto, es muy importante reemplazar el terminal de reemplazo del cable de la batería.
8. Interruptor de encendido defectuoso, defectuoso.
9. Relé de potencia PCM defectuoso o defectuoso

Diagnóstico de las causas del código de error P068A

Al igual que con muchos códigos, un buen punto de partida para diagnosticar este código es consultar con los TSB (Boletines de servicio técnico) para el vehículo específico. El problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante.

Recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo. Preste atención a esta información en caso de que el problema parezca ser intermitente.

Luego borre los códigos y luego haga una prueba de conducción del vehículo (si es posible) hasta que el código se borre o el PCM entre en modo listo. Si el PCM hace lo último, entonces el problema es intermitente, lo que significa que debe esperar hasta que empeore antes de poder ejecutar un diagnóstico completo. Por otro lado, si el código NO SE PUEDE restablecer y no se puede conducir, continúe operando el vehículo normalmente.

Comuníquese con TSB para conocer el código almacenado, el vehículo (marca, año, modelo y motor) y los síntomas. Esto puede ayudarlo a hacer un diagnóstico.

Si el código SE DESPEJA de inmediato, proceda con una inspección minuciosa del sistema de cableado y conector. Los arneses rotos deben repararse si no se reemplazan.

Si el cableado y los conectores se ven bien y funcionan, use la información del vehículo para obtener un diagrama de cableado, distribución de clavijas de los conectores, vistas de los conectores y diagramas de flujo de diagnóstico. Con esta información, verifique que el relé de alimentación del PCM esté recibiendo tensión de batería comprobando todos los fusibles y relés.

Si no hay voltaje de CC (o conmutado) en el conector del relé de alimentación, rastree el circuito correcto hasta el fusible o el relé del que proviene. Repare o reemplace los fusibles o enlaces fusibles defectuosos según sea necesario.

Si el voltaje de suministro de entrada del relé de potencia y la conexión a tierra están presentes (en todos los terminales correctos), use un DVOM (voltímetro/ohmímetro digital) para verificar las características de salida del relé en las clavijas del conector derecho. Si el voltaje del circuito de salida del relé de suministro es insuficiente, se puede sospechar que hay un relé defectuoso.

Si el voltaje de salida del relé de la fuente de alimentación del PCM está dentro de las especificaciones (en todos los terminales), pruebe los circuitos de salida de relé apropiados en el PCM.

Si se detecta una señal de voltaje de salida de relé en el conector del PCM, puede sospechar un mal funcionamiento o un error de programación en el PCM.

Si no hay una señal de voltaje de salida del relé en el conector del PCM, lo más probable es que el problema se deba a un circuito abierto.

Para evitar diagnósticos erróneos, los fusibles y los cartuchos fusibles deben comprobarse con el circuito cargado.

Los fusibles y los cartuchos fusibles deben probarse con el circuito cargado para evitar diagnósticos erróneos.

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P068A?

Se requiere un escáner de diagnóstico y un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) para diagnosticar el código P068A.

También necesitará una fuente de información confiable sobre los vehículos. Proporciona diagramas de bloques de diagnóstico, diagramas de cableado, caras de conectores, distribución de pines de conectores y ubicaciones de componentes. También encontrará procedimientos y especificaciones para probar componentes y circuitos. Toda esta información será necesaria para diagnosticar con éxito el código P068A.

Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y obtenga todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información, ya que puede ser útil si el código resulta ser intermitente.

Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que se borre el código o el PCM ingrese al modo listo.

Si el PCM entra en modo listo, el código será intermitente y aún más difícil de diagnosticar. Es posible que la condición que condujo a la persistencia de P068A deba empeorar antes de que se pueda hacer un diagnóstico preciso. Por otro lado, si el código no se puede borrar y los síntomas de manejo no aparecen, el vehículo se puede conducir con normalidad.

Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener los boletines de servicio técnico (TSB) que reproducen el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas detectados. Si encuentra una TSB adecuada, puede proporcionar información de diagnóstico útil.

Si el código P068A se restablece inmediatamente, inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados con el sistema. Las correas que se han roto o desenchufado deben repararse o reemplazarse según sea necesario.

Si el cableado y los conectores están bien, utilice la fuente de información de su vehículo para obtener los diagramas de cableado correspondientes, las vistas frontales del conector, las patillas del conector y los diagramas de bloques de diagnóstico.

Una vez que tenga la información que necesita, verifique todos los fusibles y relés en el sistema para asegurarse de que se esté suministrando voltaje de la batería al relé de la fuente de alimentación del PCM.

Obtenga los parámetros de apagado del relé del PCM y aplíquelos a los siguientes pasos de diagnóstico.

Si no hay voltaje de CC (o conmutado) en el conector del relé de potencia, rastree el circuito apropiado hasta el fusible o relé del que proviene. Repare o reemplace los fusibles defectuosos o los fusibles según sea necesario.

Si el voltaje de entrada de la fuente de alimentación del relé y la tierra están presentes (en todos los terminales apropiados), use el DVOM para probar el rendimiento de la salida del relé en los pines del conector apropiados. Si el voltaje del circuito de salida del relé de la fuente de alimentación no cumple con los requisitos, sospeche que el relé está defectuoso.

Si el voltaje de salida del relé de la fuente de alimentación del PCM está dentro de las especificaciones (en todos los terminales), verifique los circuitos de salida del relé apropiados en el PCM.

Si se detecta una señal de voltaje de salida de relé en el conector del PCM, sospeche un PCM defectuoso o un error de programación del PCM.

Si no se encuentra la señal de salida de voltaje del relé de potencia del PCM correspondiente en el conector del PCM, sospeche que hay un circuito abierto o cortocircuito entre el relé de potencia del PCM y el PCM.

• Los fusibles y los fusibles deben comprobarse con un circuito cargado para evitar diagnósticos erróneos.

¿Dónde está ubicado el sensor P068A?

sonda P068A

Esta imagen muestra un ejemplo típico de un relé de potencia PCM. Tenga en cuenta, sin embargo, que si bien este relé generalmente se encuentra en la caja de fusibles principal, su ubicación real en las cajas de fusibles varía según la marca e incluso el modelo de vehículo. También tenga en cuenta que, en muchos casos, este relé es superficialmente idéntico a otros relés no relacionados, así que asegúrese de consultar la información de servicio confiable para que el vehículo afectado ubique e identifique correctamente el relé de alimentación del PCM.

Tenga en cuenta también que los estándares de la industria y las mejores prácticas requieren que este relé se reemplace con una pieza OEM. Si bien es probable que una pieza de repuesto de alta calidad funcione satisfactoriamente a corto plazo, los requisitos impuestos a este relé en particular son tales que solo una pieza de repuesto OEM proporcionará un rendimiento confiable y predecible a largo plazo.

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