P0683 Código del circuito de comunicación del módulo de control de bujías incandescentes PCM

Código de problema OBD-II - P0683 - Descripción técnica

Módulo de control de bujías incandescentes al circuito de comunicación del PCM.

El código P0683 indica que el motor diésel tiene un problema con el módulo de comunicación del módulo de bujías incandescentes, que fue detectado por el módulo de control de la transmisión u otro módulo de control asociado con el PCM.

¿Qué significa el código de problema P0683?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico. Se considera universal, ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden diferir ligeramente según el modelo.

El código P0683 indica que se ha perdido la comunicación entre el módulo de control de la bujía incandescente y el circuito de comunicación del PCM. Se ha producido un error que impide que el módulo de control del tren motriz (PCM) transmita comandos al módulo de control de las bujías incandescentes. El comando es esencialmente una señal de encendido y apagado.

Los códigos no indican una parte específica del sistema, sino solo el área de falla. Los circuitos de las bujías incandescentes son relativamente sencillos y pueden diagnosticarse y repararse con pocos conocimientos automotrices que no sean los conocimientos básicos sobre el uso de un voltímetro / ohmímetro.

¿Para qué sirven las bujías incandescentes?

Comprender su función requiere una comprensión básica de cómo funciona un motor diesel.

A diferencia de un motor de gasolina, que necesita una chispa para encender el combustible, un motor diesel usa una relación de compresión extremadamente alta. El aire muy comprimido se calienta mucho. El diesel comprime el aire en sus cilindros hasta tal punto que el aire alcanza una temperatura suficiente para que el combustible se autoignifique.

Cuando el bloque del motor diesel está frío, es difícil generar suficiente calor de compresión para encender el combustible. Esto se debe a que un bloque de motor frío enfría el aire, lo que hace que la temperatura suba lo suficientemente lentamente para arrancar.

Cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) del vehículo detecta un motor frío en el aceite de la transmisión y los sensores de temperatura de la transmisión, enciende las bujías incandescentes. Las bujías incandescentes se iluminan al rojo vivo y transfieren calor a la cámara de combustión, lo que ayuda a arrancar el motor. Funcionan con un temporizador y solo funcionan durante unos segundos. Un poco más y se quemarán rápidamente.

¿Cómo funcionan ellos?

Cuando el PCM detecta que el motor está frío, conecta a tierra el módulo de control de bujías incandescentes (GPCM). Una vez conectado a tierra, el GPCM conecta a tierra el solenoide de la bujía incandescente (igual que el solenoide de arranque) en la tapa de la válvula.

El solenoide, a su vez, transfiere energía al bus de bujías incandescentes. El bus tiene un cable separado para cada bujía incandescente. La energía se envía a las bujías incandescentes, donde calientan el cilindro para ayudar al arranque.

GPCM es un temporizador que solo se activa durante unos segundos. Esto es suficiente para arrancar el motor, pero al mismo tiempo protege las bujías incandescentes del sobrecalentamiento durante un uso prolongado.

síntomas

Los síntomas de un código P0683 pueden incluir:

• La luz de verificación del motor se iluminará y se establecerán los códigos anteriores.
• Si una o dos bujías incandescentes están averiadas, la indicación será insignificante. Si el motor está muy frío, el arranque puede resultar un poco más difícil.
• El motor puede fallar hasta que se haya calentado lo suficiente.
• Si hay más de dos bujías incandescentes defectuosas, será muy difícil arrancar el motor.

Posibles causas del código P0683

Las razones de este DTC pueden incluir:

• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado del PCM al GPCM, al bus o del bus a la bujía incandescente.
• Bujía incandescente defectuosa
• Juntas sueltas o corroídas
• GPCM fallido
• Conexiones sueltas o corroídas en el solenoide de la bujía incandescente.
• Mal funcionamiento del solenoide de la bujía incandescente
• Carga de batería insuficiente en el solenoide
• El código P0670 puede acompañar a este código. Este código indica un problema con el arnés del GPCM al solenoide.

Etapas de diagnóstico y reparación

A lo largo de los años, he descubierto que este es un problema común con los motores diesel, independientemente del fabricante. Debido al alto amperaje requerido para operar las bujías incandescentes y su tendencia a quemarse, sugiero comenzar con los problemas más comunes.

El GPCM usa un amperaje bajo y, aunque es posible, es el que tiene menos probabilidades de fallar. El solenoide también rara vez se reemplaza. Cuando se trata de un amperaje alto, incluso el más mínimo aflojamiento de la conexión creará un arco y quemará el conector.

• Inspeccione el cableado de PCM a GPCM. Continúe hacia abajo hasta el solenoide en la tapa de la válvula, desde el solenoide hasta el autobús y hasta las bujías incandescentes. Busque conectores sueltos o corroídos.
• Desconecte los conectores eléctricos negro y verde del GPCM. Inspeccione el conector en busca de clavijas extruidas y corrosión.
• Utilice un ohmímetro para probar cada terminal en busca de un corto a tierra. Repare el cortocircuito si es necesario.
• Aplique grasa dieléctrica a los pasadores y vuelva a conectar el arnés al GPCM.
• Inspeccione la batería positiva y la conexión GPCM en el solenoide de la bujía incandescente. Asegúrese de que todos los cables estén limpios y seguros.
• Inspeccione el neumático de la bujía incandescente. Verifique la conexión de cada cable en el bus y asegúrese de que esté limpio y apretado.
• Retire el cable de la bujía incandescente y compruebe si hay un corto a tierra.
• Con un ohmímetro, examine el terminal de la bujía incandescente con un cable y conecte a tierra el otro. La bujía incandescente está averiada si la resistencia no está entre 0.5 y 2.0 ohmios.
• Verifique la resistencia en el cableado desde la bujía incandescente hasta la barra colectora. La resistencia también debe estar entre 0.5 y 2.0. Si no es así, reemplace el cable.

Si lo anterior no resuelve el problema, obtenga su manual de servicio y vaya a la página del diagrama de bujías incandescentes. Mire el color y el número de pin de la fuente de alimentación y la fuente de alimentación del GPCM en el solenoide. Verifique estos terminales de acuerdo con las instrucciones del voltímetro.

Si no hay energía en el GPCM, el PCM está defectuoso. Si hay voltaje a través del GPCM, verifique el voltaje del GPCM al solenoide. Si no hay voltaje en el solenoide, reemplace el GPCM.

¿CÓMO UN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO P0683?

Un diagnóstico P0683 debe comenzar con CAN y puede requerir Tech II o Authohex para un diagnóstico más rápido y preciso en esta compleja maraña de cables y arneses. La memoria en el PCM debe conservarse hasta que se elimine la necesidad de reprogramar después de la reparación.

El uso de un escáner CAN mostrará la mecánica de los valores de los pines y cómo funcionan los módulos de control sin poner en peligro los bloques individuales. El escáner buscará problemas en el circuito que ocurran mientras el vehículo está en movimiento. La prueba individual de cada circuito no es posible, ya que se deben probar miles y un módulo puede destruirse si no se prueba correctamente.

El mecánico también debe verificar si hay eventos intermitentes o intermitentes en el sistema y asegurarse de que todos los cables o alambres de la transmisión o del motor estén seguros. Se debe probar la continuidad de todos los circuitos del módulo de control a tierra de la batería. El mecánico inspeccionará visualmente las conexiones eléctricas, en particular, buscando corrosión o conexiones sueltas que aumenten la resistencia del circuito, haciendo que el código se almacene.

Es útil consultar el diagrama de cableado del sistema de bus CAN del vehículo o la tabla de valores de clavijas, verificar la continuidad entre cada terminal del controlador con un ohmímetro digital y reparar los circuitos cortos o abiertos según sea necesario.

ERRORES COMUNES AL DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO P0683

Siempre diagnostique los códigos en el orden en que fueron almacenados para evitar reparaciones fallidas. Los datos del cuadro congelado indican el orden en que se almacenaron los códigos y solo después de que se hayan procesado los códigos anteriores, puede continuar con el código P0683.

¿QUÉ GRAVE ES EL CÓDIGO P0683?

El código P0683 es ​​uno que tiene mucho espacio para diagnósticos erróneos porque todo, desde códigos de inyectores de combustible y códigos de transmisión hasta fallas de encendido del motor y casi cualquier otro código de conducción puede ir acompañado de este código de comunicación. El diagnóstico adecuado es importante para abordar la causa subyacente.

¿QUÉ REPARACIÓN PUEDE ARREGLAR EL CÓDIGO P0683?

El código de reparación más común para P0683 es:

• Sin embargo, verificar el código con un escáner y un voltímetro/ohmímetro digital puede requerir un Autohex o Tech II para una gran cantidad de cableado para verificar esta reparación. El escáner CAN es realmente la solución perfecta.
• Verifique todo el cableado y los conectores y reemplace o repare cualquier pieza que esté corroída, dañada, en cortocircuito, abierta o desconectada, incluidos los fusibles y los componentes. Después de cada reparación, se requiere una nueva verificación.
• Al volver a escanear, verifique los circuitos de tierra del módulo de control y verifique la continuidad del circuito de tierra de la batería, y verifique que no haya una tierra del sistema abierta o defectuosa.
• Examine el diagrama del sistema de bus CAN, corrija el diagrama de valores y verifique las conexiones del controlador. ¿Cuáles son los valores del fabricante? Compare y luego repare todas las cadenas.

COMENTARIOS ADICIONALES CON RESPECTO AL CÓDIGO P0683 CONSIDERACIÓN

Reemplace el cableado roto en lugar de manejarlos individualmente en arneses de cables.

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