P0641 Circuito abierto del voltaje de referencia del sensor A

Código de problema OBD-II - P0641 - Descripción técnica

P0641 - Circuito de voltaje de referencia del sensor A abierto

¿Qué significa el código de problema P0641?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

Cuando encuentro un código almacenado P0641, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un circuito abierto para un sensor específico; denotado en este caso como "A". Al diagnosticar un código OBD-II, el término "abierto" se puede reemplazar por "faltante".

El sensor en cuestión suele estar asociado a una transmisión automática, caja de transferencia o uno de los diferenciales. Este código casi siempre va seguido de un código de sensor más específico. P0641 agrega que el circuito está abierto. Consulte una fuente confiable de información del vehículo (All Data DIY es una excelente opción) para determinar la ubicación (y función) del sensor relacionado con el vehículo en cuestión. Si P0641 se almacena por separado, sospeche que se ha producido un error de programación del PCM. Obviamente, deberá diagnosticar y reparar cualquier otro código de sensor antes de diagnosticar y reparar P0641, pero tenga en cuenta el circuito abierto "A".

Se aplica una referencia de voltaje (típicamente cinco voltios) al sensor en cuestión a través de un circuito conmutable (alimentado por llave). También debería haber una señal de tierra. Es probable que el sensor tenga una resistencia variable o variedad electromagnética y esté cerrando un circuito específico. La resistencia del sensor disminuye al aumentar la presión, la temperatura o la velocidad y viceversa. Dado que la resistencia del sensor cambia con las condiciones, suministra al PCM una señal de voltaje de entrada. Si el PCM no recibe esta señal de voltaje de entrada, el circuito se considera abierto y se almacenará P0641.

La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) también puede estar iluminada, pero tenga en cuenta que algunos vehículos necesitarán varios ciclos de conducción (con un mal funcionamiento) para que se encienda la MIL. Por esta razón, debe permitir que el PCM entre en modo de espera antes de asumir que cualquier reparación se ha realizado correctamente. Simplemente elimine el código después de la reparación y conduzca el automóvil normalmente. Si el PCM entra en modo de preparación, la reparación se realizó correctamente. Si se borra el código, el PCM no entrará en modo listo y sabrá que el problema aún existe.

Gravedad y síntomas

La gravedad de un P0641 almacenado depende de qué circuito del sensor esté en estado abierto. Antes de poder determinar la gravedad, debe revisar los demás códigos almacenados.

Los síntomas de un código P0641 pueden incluir:

• Incapacidad para cambiar la transmisión entre los modos deportivo y económico
• Mal funcionamiento de la palanca de cambios
• Retraso (o falta) de encender la transmisión
• Fallo de la transmisión para cambiar entre XNUMXWD y XNUMXWD
• Fallo de la caja de transferencia para cambiar de marcha baja a alta
• Falta de inclusión del diferencial delantero
• Falta de compromiso del buje delantero
• Velocímetro / odómetro incorrecto o no funciona

Causas del código P0641

Las posibles causas de este código de motor incluyen:

• Circuito abierto y / o conectores
• Fusibles y / o fusibles defectuosos o quemados
• Relé de alimentación del sistema defectuoso
• Sensor defectuoso
• Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
• Arnés de ECM abierto o en cortocircuito
• Mal circuito eléctrico ECM
• El sensor está en cortocircuito a 5 voltios. ¿Qué significa esto?

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Para diagnosticar un código P0641 almacenado, necesitaré acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY). Un osciloscopio de mano también puede resultar útil en determinadas circunstancias.

Utilice la fuente de información de su vehículo para determinar la ubicación y función del sensor en cuestión en relación con su vehículo específico. Compruebe los fusibles del sistema y los fusibles de carga completa. Los fusibles que pueden parecer normales cuando el circuito tiene una carga muy ligera, a menudo fallan cuando el circuito está completamente cargado. Los fusibles quemados deben reemplazarse, teniendo en cuenta que es probable que un cortocircuito sea la causa del fusible quemado.

Inspeccione visualmente el arnés y los conectores asociados con el sistema de sensores. Repare o reemplace el cableado, los conectores y los componentes dañados o quemados según sea necesario.

Luego conecté el escáner a la toma de diagnóstico del automóvil y obtuve todos los DTC almacenados. Me gusta escribirlos junto con cualquier dato de fotograma congelado asociado, ya que esta información puede ser útil si el código resulta entrecortado. Después de eso, seguiría adelante y borraría el código y probaría el auto para ver si se reinicia de inmediato.

Si todos los fusibles del sistema están bien y el código se restablece inmediatamente, use el DVOM para probar el voltaje de referencia y las señales de tierra en el sensor en cuestión. Generalmente, debe esperar tener cinco voltios y una tierra común en el conector del sensor.

Si hay señales de voltaje y tierra en el conector del sensor, continúe probando los niveles de resistencia e integridad del sensor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener especificaciones de prueba y comparar sus resultados reales con ellas. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deben reemplazarse.

Desconecte todos los controladores relacionados del sistema antes de probar la resistencia con el DVOM. Si no hay señal de referencia de voltaje en el sensor, desconecte todos los controladores asociados y use el DVOM para probar la resistencia del circuito y la continuidad entre el sensor y el PCM. Reemplace los circuitos abiertos o en corto según sea necesario. Si usa un sensor electromagnético alternativo, use un osciloscopio para rastrear los datos en tiempo real; prestando especial atención a fallos y circuitos completamente abiertos.

Notas de diagnóstico adicionales:

• Este tipo de código generalmente se proporciona como soporte para un código más específico.
• Un código almacenado P0641 generalmente se asocia con la transmisión.

P0641 INFORMACIÓN ESPECÍFICA DE LA MARCA

• P0641 Mal funcionamiento del sensor de referencia del sensor ACURA "A"
• P0641 BUICK 5 voltios Voltaje de referencia incorrecto
• P0641 CADILLAC Voltaje de referencia incorrecto 5 voltios
• P0641 Voltaje de referencia CHEVROLET 5V incorrecto
• P0641 GMC 5 voltios Voltaje de referencia incorrecto
• P0641 Mal funcionamiento del voltaje de referencia del sensor HONDA "A"
• P0641 Sensor de referencia del sensor HYUNDAI Circuito abierto "A"
• P0641 ISUZU 5V voltaje de referencia incorrecto
• P0641 Circuito abierto de voltaje de referencia del sensor "A" de KIA
• P0641 Tensión de referencia no válida PONTIAC 5V
• P0641 Voltaje de referencia de Saab 5V incorrecto
• P0641 SATURNO Voltaje de referencia incorrecto 5 voltios
• P0641 SUZUKI 5V voltaje de referencia incorrecto
• P0641 Circuito abierto "A" del sensor de voltaje de referencia de VOLKSWAGEN

¿Qué es el código de motor P0641 [Guía rápida]?

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