P063C Circuito del sensor de voltaje del generador de bajo voltaje

P063C Circuito del sensor de voltaje del generador de bajo voltaje

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito del sensor de voltaje del generador de bajo voltaje

¿Qué significa?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico aplicable a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración.

El código de problema P063C OBDII está relacionado con el circuito de medición de voltaje del alternador. Cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta señales anormales en el circuito de medición de voltaje del alternador, se establecerá un código P063C. Dependiendo del vehículo y la falla específica, la luz de advertencia de la batería, la luz de verificación del motor o ambas se iluminarán. Los códigos asociados asociados con este circuito son P063A, P063B, P063C y P063D.

El propósito del circuito de medición de voltaje del alternador es monitorear el voltaje del alternador y de la batería mientras el vehículo está en marcha. El voltaje de salida del alternador debe estar a un nivel que compense el drenaje de la batería de los componentes eléctricos, incluido el motor de arranque, la iluminación y varios otros accesorios. Además, el regulador de voltaje debe regular la potencia de salida para proporcionar suficiente voltaje para cargar la batería. 

P063C es configurado por el PCM cuando detecta una condición de bajo voltaje en el circuito de detección del generador (generador).

Ejemplo de alternador (generador):

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad de este código puede variar mucho desde una simple luz de verificación del motor o una luz de advertencia de batería en un automóvil que arranca y corre hasta un automóvil que no arranca en absoluto.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P063C pueden incluir:

• La luz de advertencia de la batería está encendida
• El motor no enciende
• El motor arrancará más lentamente de lo habitual.
• Compruebe que la luz del motor esté encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P063C pueden incluir:

• Generador defectuoso
• Regulador de voltaje defectuoso
• Correa de la bobina suelta o dañada.
• Bobina del pretensor del cinturón de seguridad defectuosa.
• Fusible quemado o cable de puente (si corresponde)
• Conector corroído o dañado
• Cable de batería corroído o dañado
• Cableado defectuoso o dañado
• PCM defectuoso
• Batería defectuosa

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P063C?

El primer paso para solucionar cualquier problema es revisar los Boletines de servicio técnico (TSB) específicos del vehículo por año, modelo y motor. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.

El segundo paso es una inspección visual minuciosa para revisar el cableado asociado en busca de defectos obvios como rayones, abrasiones, cables expuestos o marcas de quemaduras. Luego, verifique los conectores y las conexiones por seguridad, corrosión y daño a los contactos. Este proceso debe incluir todos los conectores eléctricos y las conexiones a la batería, el alternador, el PCM y el regulador de voltaje. Algunas configuraciones del sistema de carga pueden ser más complejas, incluidos relés, fusibles y fusibles en algunos casos. La inspección visual también debe incluir el estado de la correa serpentina y el tensor de la correa. La correa debe estar tensa con cierto grado de flexibilidad y el tensor debe poder moverse libremente y aplicar la presión adecuada a la correa serpentina. Según la configuración del vehículo y del sistema de carga, un regulador de voltaje defectuoso o dañado requerirá el reemplazo del alternador en la mayoría de los casos. 

Pasos avanzados

Los pasos adicionales se vuelven muy específicos del vehículo y requieren un equipo avanzado adecuado para que se realicen con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y documentos de referencia técnica específicos del vehículo. La herramienta ideal para usar en esta situación es la herramienta de diagnóstico del sistema de carga, si está disponible. Los requisitos de voltaje dependerán del año y modelo de vehículo específicos.

Prueba de voltaje

El voltaje de la batería debe ser respectivamente de 12 voltios y la salida del generador debe ser mayor para compensar el consumo eléctrico y cargar la batería. La falta de voltaje indica un alternador defectuoso, un regulador de voltaje o un problema de cableado. Si el voltaje de salida del generador está dentro del rango correcto, indica que es necesario reemplazar la batería o que hay un problema de cableado.

Si este proceso detecta que falta una fuente de alimentación o tierra, es posible que se requiera una prueba de continuidad para verificar la integridad del cableado, alternador, regulador de voltaje y otros componentes. La prueba de continuidad siempre debe realizarse con la energía desconectada del circuito, y las lecturas normales de cableado y conexión deben ser de 0 ohmios, a menos que se especifique lo contrario en la hoja de datos. La resistencia o la falta de continuidad indica un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y requiere reparación o reemplazo.

¿Cuáles son las formas estándar de corregir este código?

• Reemplazo del alternador
• Reemplazo de un fusible fundido o fusible (si corresponde)
• Limpieza de conectores de la corrosión
• Reparación o reemplazo de cableado
• Reparación o reemplazo de cables o terminales de la batería
• Reemplazo del tensor del cinturón de seguridad tipo bobina
• Reemplazo de la correa de la bobina
• Reemplazo de la batería
• Intermitente o reemplazo de PCM

Los errores comunes pueden incluir:

• Reemplazar el alternador, la batería o el PCM si el cableado u otro componente está dañado es un problema.

Es de esperar que la información de este artículo le haya ayudado a orientarlo en la dirección correcta para solucionar un problema de DTC del circuito de medición de voltaje del generador. Este artículo es solo para fines informativos y los datos técnicos específicos y los boletines de servicio de su vehículo siempre deben tener prioridad.   

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