P0638 B1 Rango / rendimiento del actuador del acelerador
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Código de problema OBD-II - P0638 - Descripción técnica
Rango / rendimiento de control del actuador del acelerador (Banco 1)
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión OBD-II genérico. Se considera universal, ya que se aplica a todas las marcas y modelos de automóviles (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden diferir según el modelo.
¿Qué significa el código de problema P0638?
Algunos vehículos más nuevos están equipados con sistemas de conducción por cable donde el cuerpo del acelerador está controlado por un sensor en el pedal del acelerador, el módulo de control del tren motriz / módulo de control del motor (PCM / ECM) y un motor eléctrico en el cuerpo del acelerador.
El PCM / ECM usa un sensor de posición del acelerador (TPS) para monitorear la posición real del acelerador, y cuando la posición real está fuera de rango con la posición objetivo, el PCM / ECM establece el DTC P0638. El banco 1 se refiere al lado del cilindro número uno del motor; sin embargo, la mayoría de los vehículos usan un cuerpo de acelerador para todos los cilindros. Este código es similar al P0639.
La mayor parte de este tipo de válvula de mariposa no se puede reparar y debe reemplazarse. El cuerpo del acelerador se acciona por resorte para mantenerlo abierto en caso de falla del motor; en algunos casos, el cuerpo del acelerador no responderá en caso de falla total y el vehículo solo podrá conducir a baja velocidad.
Nota. Si hay algún DTC relacionado con el sensor de posición del acelerador, asegúrese de corregirlo antes de diagnosticar el código P0638.
síntomas
Los síntomas de un código de problema P0638 pueden incluir:
- La luz de verificación del motor (lámpara indicadora de mal funcionamiento) está encendida
- El vehículo puede temblar al acelerar
Posibles causas del código P0638
Las razones de este DTC pueden incluir:
- Mal funcionamiento del sensor de posición del pedal
- Mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador
- Mal funcionamiento del motor del actuador del acelerador
- Cuerpo del acelerador sucio
- Mazo de cables, conexiones sueltas o sucias
- Mal funcionamiento del PCM / ECM
Pasos de diagnóstico / reparación
Sensor de posición del pedal – El sensor de posición del pedal se encuentra en el pedal del acelerador. Por lo general, se utilizan tres cables para determinar la posición del pedal: una señal de referencia de 5 V suministrada por el PCM/ECM, tierra y una señal de sensor. Se requerirá un diagrama de cableado de fábrica para determinar qué cable se está utilizando. Asegúrese de que la conexión sea segura y que no haya cables sueltos en el arnés. Utilice un voltímetro digital (DVOM) configurado en una escala de ohmios para probar una buena conexión a tierra conectando un cable a tierra en el conector del sensor y el otro a la tierra del chasis; la resistencia debe ser muy baja. Pruebe la referencia de 5 voltios del PCM usando el DVOM configurado en voltios con el cable positivo en el conector del arnés y el cable negativo en una buena tierra conocida con la llave en la posición de marcha o encendido.
Verifique el voltaje de referencia con el DVOM configurado en voltios, con el cable rojo en la referencia y el cable negativo en una tierra bien conocida con la llave en la posición de encendido/encendido; el voltaje de la señal debe aumentar cuanto más presione el pedal del acelerador. Por lo general, el voltaje oscila entre 0.5 V cuando el pedal no está presionado y 4.5 V cuando el acelerador está completamente abierto. Puede ser necesario verificar el voltaje de la señal en el PCM para determinar si hay una diferencia de voltaje entre el sensor y lo que lee el PCM. La señal del codificador también debe verificarse con un multímetro gráfico u osciloscopio para determinar si el voltaje aumenta suavemente sin caídas en todo el rango de movimiento. Si hay disponible una herramienta de escaneo avanzada, el sensor de posición generalmente se muestra como un porcentaje de la entrada deseada del acelerador, verifique que el valor deseado sea similar a la posición real del pedal.
Sensor de posición del acelerador – El sensor de posición del acelerador controla la posición real de la paleta del cuerpo del acelerador. El sensor de posición del acelerador está ubicado en el cuerpo del acelerador. Por lo general, se utilizan tres cables para determinar la posición del pedal: una señal de referencia de 5 V suministrada por el PCM/ECM, tierra y una señal de sensor. Se requerirá un diagrama de cableado de fábrica para determinar qué cable se está utilizando. Asegúrese de que la conexión sea segura y que no haya cables sueltos en el arnés. Utilice un voltímetro digital (DVOM) configurado en una escala de ohmios para probar una buena conexión a tierra conectando un cable a tierra en el conector del sensor y el otro a la tierra del chasis; la resistencia debe ser muy baja. Pruebe la referencia de 5 voltios del PCM usando el DVOM configurado en voltios con el cable positivo en el conector del arnés y el cable negativo en una buena tierra conocida con la llave en la posición de marcha o encendido.
Verifique el voltaje de referencia con el DVOM configurado en voltios, con el cable rojo en la referencia y el cable negativo en una tierra bien conocida con la llave en la posición de encendido/encendido; el voltaje de la señal debe aumentar cuanto más presione el pedal del acelerador. Por lo general, el voltaje oscila entre 0.5 V cuando el pedal no está presionado y 4.5 V cuando el acelerador está completamente abierto. Puede ser necesario verificar el voltaje de la señal en el PCM para determinar si hay una diferencia de voltaje entre el sensor y lo que lee el PCM. La señal del sensor de posición del acelerador también debe verificarse con un multímetro gráfico u osciloscopio para determinar si el voltaje aumenta suavemente sin caerse en todo el rango de recorrido. Si hay disponible una herramienta de exploración avanzada, el sensor de posición generalmente se muestra como un porcentaje de la posición real del acelerador, verifique que el valor de la posición deseada sea similar al punto de referencia de la posición.
Motor del actuador del acelerador – El PCM/ECM enviará una señal al motor del actuador del acelerador según la posición del pedal de entrada y un valor de salida predeterminado según las condiciones de funcionamiento. La posición del pedal se conoce como entrada deseada porque el PCM/ECM controla la posición del acelerador y puede limitar su desempeño bajo ciertas condiciones. La mayoría de los motores de accionamiento tienen un ciclo de trabajo. Pruebe la resistencia adecuada del motor del acelerador desconectando el conector del arnés con un DVOM montado en la escala de ohmios con cables positivo y negativo en ambos extremos de las terminales del motor. La resistencia debe estar dentro de las especificaciones de fábrica, si es demasiado alta o demasiado baja, es posible que el motor no se mueva a la posición deseada.
Verifique el cableado verificando la energía usando el diagrama de cableado de fábrica para encontrar los cables correctos. El cable de alimentación se puede probar con el DVOM configurado en voltios, con el cable positivo en el cable de alimentación y el cable negativo en una buena tierra conocida. El voltaje debe estar cerca del voltaje de la batería con la llave encendida en la posición de funcionamiento o encendido, si hay una pérdida significativa de energía, el cableado puede ser sospechoso y debe rastrearse para determinar dónde está ocurriendo la caída de voltaje. El cable de señal está conectado a tierra a través del PCM y un transistor lo enciende y apaga. El ciclo de trabajo se puede verificar con un multímetro gráfico o un osciloscopio ajustado a la función de ciclo de trabajo con el cable positivo conectado al cable de señal y el cable negativo a una tierra bien conocida; un voltímetro estándar solo mostrará voltaje medio que puede ser más difícil de medir. determinar si hay caídas de voltaje con el tiempo. El ciclo de trabajo debe coincidir con el porcentaje establecido por el PCM/ECM. Puede ser necesario verificar el ciclo de trabajo especificado desde el PCM/ECM con una herramienta de escaneo avanzada.
Cuerpo del acelerador – Retire el cuerpo del acelerador y verifique que no haya obstrucciones o acumulaciones de suciedad o grasa alrededor del acelerador que puedan interferir con el movimiento normal. Un acelerador sucio puede hacer que el acelerador no responda correctamente cuando el PCM/ECM le ordena que se coloque en cierta posición.
PCM/ECM - Después de verificar todas las demás funciones en los sensores y el motor, se puede probar el PCM/ECM para la entrada deseada, la posición real del acelerador y la posición objetivo del motor usando una herramienta de escaneo avanzada que mostrará la entrada y la salida como un porcentaje. Si los valores no coinciden con los números reales recibidos de los sensores y el motor, puede haber una resistencia excesiva en el cableado. El cableado se puede verificar desconectando el arnés del sensor y el arnés del PCM/ECM usando el DVOM ajustado a la escala de ohmios con el cable positivo y negativo en ambos extremos del arnés.
Deberá utilizar el diagrama de cableado de fábrica para encontrar los cables correctos para cada componente. Si el cableado tiene una resistencia excesiva, es posible que los números mostrados por el PCM / ECM no coincidan con la entrada deseada, la salida objetivo y la salida real, y se establecerá un DTC.
P0638 INFORMACIÓN ESPECÍFICA DE LA MARCA
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