P0480 Circuito de control del relé 1 del ventilador de enfriamiento

Hoja de datos del código de problema P0480 OBD-II

Circuito de control del relé 1 del ventilador de refrigeración

¿Qué significa el código P0480?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC), lo que significa que se aplica a todas las marcas / modelos desde 1996 en adelante. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas pueden diferir de un vehículo a otro.

Si la luz de verificación del motor de su vehículo se enciende y después de extraer el código, encontrará que se muestra P0480 si se relaciona con el circuito del ventilador de enfriamiento del motor. Este es un código genérico que se aplica a todos los vehículos con diagnóstico a bordo OBD II.

Al conducir, fluye una cantidad suficiente de aire a través del radiador para enfriar eficazmente el motor. Cuando detiene el automóvil, el aire no pasa por el radiador y el motor comienza a calentarse.

El PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un aumento en la temperatura del motor a través del CTS (Sensor de temperatura del refrigerante) ubicado junto al termostato. Cuando la temperatura alcanza aproximadamente 223 grados Fahrenheit (el valor depende de la marca / modelo / motor), el PCM ordena al relé del ventilador de enfriamiento que encienda el ventilador. Esto se logra conectando a tierra el relé.

Se ha producido un problema en este circuito que hace que el ventilador deje de funcionar, lo que provoca que el motor se sobrecaliente cuando te quedas quieto o conduces a baja velocidad. Cuando el PCM intenta activar el ventilador y detecta que el comando no coincide, se establece el código.

NOTA: P0480 se refiere al circuito principal, sin embargo, los códigos P0481 y P0482 se refieren al mismo problema con la única diferencia de que se refieren a diferentes relés de velocidad del ventilador.

Los síntomas de un código P0480 pueden incluir:

Los síntomas pueden incluir:

• Verifique la luz del motor (lámpara indicadora de mal funcionamiento) y configure el código P0480.
• La temperatura del motor aumenta cuando el vehículo está parado y al ralentí.

Las posibles causas

Las razones de este DTC pueden incluir:

• Relé de control del ventilador 1 defectuoso
• Circuito abierto o cortocircuito en el arnés del relé de control del ventilador
• Mala conexión eléctrica en el circuito.
• Ventilador de refrigeración 1 defectuoso
• Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso
• El arnés del ventilador de refrigeración está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del ventilador de refrigeración.
• Mal funcionamiento de la temperatura del aire de admisión (IAT)
• Interruptor selector de aire acondicionado
• Sensor de presión de refrigerante del aire acondicionado
• Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

P0480 Procedimientos de diagnóstico y reparación

Siempre es una buena idea consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico para averiguar qué quejas se han presentado al departamento de servicio del concesionario relacionadas con este código. Busque con su motor de búsqueda favorito "boletines de servicio para ... .." Busque el código y el tipo de reparación recomendados por el fabricante. También es una buena idea antes de comprar un automóvil.

Muchos vehículos tendrán dos ventiladores de motor, uno para enfriar el motor y otro para enfriar el condensador del aire acondicionado y brindar enfriamiento adicional al motor.

El ventilador que no está enfrente del condensador del aire acondicionado es el ventilador de enfriamiento principal y debe ser el foco inicialmente. Además, muchos vehículos están equipados con ventiladores de varias velocidades, que requieren hasta tres relés de velocidad del ventilador: baja, media y alta.

Abra el capó y realice una inspección visual. Mire el ventilador y asegúrese de que no haya obstrucciones frente al radiador que bloqueen el flujo de aire. Haga girar el ventilador con el dedo (asegúrese de que el automóvil y la llave estén apagados). Si no gira, los cojinetes del ventilador explotarán y el ventilador estará defectuoso.

Verifique la conexión eléctrica del ventilador. Desconecte el conector y busque corrosión o clavijas dobladas. Repare si es necesario y aplique grasa dieléctrica a los terminales.

Abra la caja de fusibles e inspeccione los fusibles del relé del ventilador de refrigeración. Si están bien, saque el relé del ventilador de enfriamiento. La parte inferior de la tapa de la caja de fusibles generalmente indica la ubicación, pero si no es así, consulte el manual del propietario.

La función del PCM del vehículo es actuar como conexión a tierra para el funcionamiento de los componentes, no como fuente de alimentación. El relé del ventilador no es más que un interruptor de luz remoto. El ventilador, como otros dispositivos, consume demasiada corriente para estar seguro en la cabina, por lo que está debajo del capó.

En los terminales de cada uno de los relés está presente una fuente de alimentación de batería permanente. Éste enciende el ventilador cuando el circuito está cerrado. El terminal conmutado solo estará caliente cuando la llave esté encendida. El terminal negativo de este circuito es el que se usa cuando el PCM quiere activar un relé conectándolo a tierra.

Mire el diagrama de cableado en el lado del relé. Busque un circuito simple abierto y cerrado. Verifique el terminal positivo de la batería en la caja de relés suministrada permanentemente. El lado opuesto va al ventilador. Utilice la luz de prueba para encontrar el terminal activo.

Conecte el terminal de la batería al terminal del arnés del ventilador y el ventilador funcionará. De lo contrario, desconecte la conexión del ventilador en el ventilador y use un ohmímetro para verificar la continuidad entre el terminal del relé del lado del ventilador y el conector del ventilador. Si hay un circuito, el ventilador está defectuoso. De lo contrario, el mazo de cables entre la caja de fusibles y el ventilador está defectuoso.

Si el ventilador estaba funcionando, verifique el relé. Mire el lado del relé en el terminal de alimentación conmutable, o simplemente encienda la llave. Verifique los terminales para detectar la presencia del terminal de alimentación auxiliar y vea dónde estará en el relé.

Conecte el terminal positivo de la batería en la primera prueba con este terminal conmutable y coloque un cable de puente adicional entre el terminal negativo del relé a tierra. El interruptor hará clic. Use un ohmímetro para verificar que el terminal constante de la batería y el terminal del arnés del ventilador sea continuo, lo que indica que el circuito está cerrado.

Si el circuito falla o el relé falla, el relé está defectuoso. Verifique todos los relés de la misma manera para asegurarse de que estén funcionando.

Si no hubo energía conmutada en el relé, se sospecha que hay un interruptor de encendido.

Si son buenos, pruebe el CTS con un ohmímetro. Quite el conector. Deje que el motor se enfríe y ajuste el ohmímetro a 200,000. Revise los terminales del sensor.

La lectura será de aproximadamente 2.5. Consulte su manual de servicio para obtener una lectura precisa. No se requiere precisión ya que todos los sensores pueden ser diferentes. Solo quieres saber si funciona. Enchúfelo y caliente el motor.

Detenga el motor y vuelva a quitar el tapón CTS. Verifique con un ohmímetro, debe haber un gran cambio en la resistencia, si el sensor no está defectuoso.

Si el procedimiento anterior no encuentra una falla, es probable que haya una mala conexión con el PCM o que el PCM sea defectuoso. No vaya más allá sin consultar su manual de servicio. La desactivación del PCM puede provocar la pérdida de la programación y es posible que el vehículo no arranque a menos que sea remolcado al distribuidor para su reprogramación.

¿CÓMO UN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO P0480?

• Use un escáner y verifique los códigos almacenados en la ECU.
• Detecte datos de cuadros congelados que muestren la temperatura del refrigerante, las RPM, la velocidad del vehículo, etc. desde el momento en que se establece el código
• Borrar todos los códigos
• Tome el automóvil para una prueba de manejo e intente reproducir las condiciones de los datos del cuadro congelado.
• Realiza una inspección visual del sistema de ventilación, supervisa de cerca el funcionamiento del ventilador y busca cables dañados o desgastados.
• Use una herramienta de escaneo para verificar el flujo de datos y verifique que el sensor VSS esté leyendo correctamente y que el sensor de temperatura del refrigerante esté leyendo con precisión.
• Use un probador de relés para probar el relé de control del ventilador, o cambie un relé con un buen relé para probar.
• Verifica que el interruptor de presión de CA esté funcionando correctamente y esté leyendo dentro de las especificaciones.

ERRORES COMUNES AL DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO P0480

Los errores ocurren cuando no se realizan diagnósticos paso a paso o se omiten pasos por completo. Hay muchos sistemas que podrían ser responsables de un código P0480 y, si se descuidan, el ventilador podría reemplazarse cuando, de hecho, era el sensor de temperatura del refrigerante el que estaba causando la falla de los ventiladores.

¿QUÉ GRAVE ES EL CÓDIGO P0480?

P0480 puede volverse serio si el vehículo se calienta. El sobrecalentamiento del vehículo puede provocar daños en el motor o daños totales en el motor.

Si se detecta el código P0480 y fallan los ventiladores, no se puede conducir el vehículo.

¿QUÉ REPARACIÓN PUEDE ARREGLAR EL CÓDIGO P0480?

• Sustitución del sensor VSS
• Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor
• Reparar o reemplazar el arnés del ventilador
• Sustitución del ventilador de refrigeración 1
• Solución de problemas de conexiones eléctricas
• Sustitución del interruptor de presión del aire acondicionado
• Sustitución del relé de control del ventilador

COMENTARIOS ADICIONALES PARA CONOCER EL CÓDIGO P0480

Se requiere acceso al flujo de datos en tiempo real del vehículo para diagnosticar P0480. Esto se hace con un escáner profesional. Las herramientas de este tipo brindan mucho más acceso a la información que las herramientas de escaneo que simplemente leen y borran códigos.

P0480 ✅ SÍNTOMAS Y CORRECTA SOLUCIÓN ✅ - Código de falla OBD2

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