P045F Control de recirculación de gases de escape B atascado cerrado

P045F Control de recirculación de gases de escape B atascado cerrado

Hoja de datos de OBD-II DTC

Regulador de recirculación de gases de escape B atascado cerrado

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC) aplicable a vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes, etc. Aunque en general, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca y el modelo. y configuración de transmisión.

Si su vehículo ha almacenado un código P045F, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el sistema de control de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).

En el caso de P045F, la válvula aparece (al PCM) atascada en la posición cerrada. La designación "B" se refiere a una posición o etapa específica del control de la válvula EGR aguas abajo, que se explica a continuación.

El EGR es responsable de permitir que el motor consuma parte del combustible no quemado del sistema de escape. La recirculación de gases de escape (EGR) es esencial para reducir los niveles dañinos de óxido de nitrógeno (NOx) de los motores de gasolina y diésel.

La pieza central del sistema de recirculación de gases de escape es una válvula controlada electrónicamente (EGR) que se abre para permitir que los gases de escape fluyan de regreso a la admisión del motor. El PCM utiliza entradas del sensor de posición del acelerador (TPS), el sensor de velocidad del vehículo (VSS) y el sensor de posición del cigüeñal (CKP) para determinar cuándo las condiciones son adecuadas para abrir / cerrar la válvula de EGR.

Los vehículos con este código están equipados con una válvula de bajada de recirculación de gases de escape. La válvula de descenso EGR funciona en etapas según la apertura del acelerador, la carga del motor y la velocidad del vehículo.

En algunos modelos, la posición del émbolo de la válvula EGR también es monitoreada por el PCM. Si la posición deseada de la válvula EGR (por comando del PCM) difiere de la posición real, se almacenará un código P045F y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Otros vehículos utilizan datos del sensor EGR de presión de aire del colector (MAP) y / o retroalimentación de presión diferencial (DPFE) para determinar si la válvula EGR está en la posición deseada (o no). La mayoría de los vehículos necesitarán varios ciclos de encendido (con un mal funcionamiento) antes de que se apague la MIL.

Foto de la válvula EGR:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Dado que la posición cerrada de la válvula de recirculación de gases de escape no plantea un problema grave en términos de controlabilidad, el código P045F se puede revisar lo antes posible.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P045F EGR pueden incluir:

• Lo más probable es que no haya síntomas con este código.
• Eficiencia de combustible ligeramente reducida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P045F pueden incluir:

• Válvula de recirculación de gases de escape defectuosa
• Electroválvula / válvula EGR defectuosa
• Circuito abierto o cortocircuito del cableado / conectores en el circuito de control del sistema de recirculación de gases de escape
• Sensor DPFE defectuoso
• Sensor de posición de la válvula EGR defectuoso
• Error de programación de PCM o PCM defectuoso

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P045F?

Un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital y una fuente confiable de información del vehículo se encuentran entre las herramientas necesarias para diagnosticar el código P045F.

Una inspección visual de todo el cableado y conectores de EGR es el presagio perfecto de un diagnóstico de código P045F. Repare o reemplace cualquier componente corroído o quemado según sea necesario.

Luego, conecte el escáner al puerto de diagnóstico y recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esto, ya que será útil si P045F es un código intermitente. Ahora borre los códigos y pruebe el vehículo para asegurarse de que se borre el código.

Si se borra el código, conecte el escáner y observe el flujo de datos. Verifique la posición deseada de EGR (generalmente medida como porcentaje) y la posición real de EGR que se muestra en la pantalla de flujo de datos. Deberían ser idénticos en unos pocos milisegundos.

Los sensores DPFE y MAP deben reflejar la apertura y / o cierre de la válvula EGR (opcional). Si hay códigos de sensor MAP o DPFE presentes, pueden estar asociados con P042F y deben tratarse como tales.

Si la posición deseada de EGR difiere de la posición real, siga las recomendaciones del fabricante para probar los solenoides del actuador de EGR con DVOM. Las válvulas de descenso de recirculación de gases de escape pueden utilizar múltiples solenoides para influir en el rango completo de funcionamiento del sistema de recirculación de gases de escape.

Si se utiliza un sensor DPFE en el sistema de recirculación de gases de escape del vehículo en cuestión, siga las recomendaciones del fabricante para probarlo. Las tablas de clavijas de los conectores y los diagramas de cableado del vehículo que se encuentran en la fuente de información de su vehículo ayudarán en la prueba. Reemplace los sensores defectuosos si es necesario y vuelva a probar el sistema.

El DVOM se puede utilizar para probar circuitos individuales entre el conector del PCM y el conector de la válvula EGR. Todos los controladores vinculados deben desconectarse del circuito antes de realizar la prueba.

• Una vez completadas las reparaciones, deje que el PCM entre en modo de preparación antes de asumir que se realizaron correctamente.

Debates relacionados con DTC

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¿Necesita más ayuda con un código P045F?

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