P045C Circuito B de control de recirculación de gases de escape bajos

P045C Circuito B de control de recirculación de gases de escape bajos

Hoja de datos de OBD-II DTC

Nivel de señal bajo en el circuito de control de recirculación de gases de escape "B"

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II con EGR. Las marcas de automóviles pueden incluir (pero no se limitan a) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, etc. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca / modelo.

Estos códigos de problemas del motor se refieren a un mal funcionamiento en el sistema de recirculación de gases de escape. Más específicamente, el aspecto eléctrico. El sistema de recirculación de gases de escape es una parte integral del sistema de escape del vehículo, cuya función es evitar la formación de NOx (óxidos de nitrógeno) nocivos en los cilindros.

La EGR es controlada por la computadora de gestión del motor. El calculador abre o cierra la recirculación de los gases de escape en función de la carga, la velocidad y la temperatura para mantener la temperatura correcta de la culata. Hay dos cables al solenoide eléctrico en el EGR que la computadora usa para activarlo. El potenciómetro también está ubicado en el solenoide de recirculación de gases de escape, que señala la posición de la varilla de EGR (el mecanismo de operación que abre y cierra el conducto).

Esto es muy similar a atenuar las luces de su hogar. Cuando gira el interruptor, la luz se vuelve más brillante a medida que aumenta el voltaje. La computadora del motor no ve ningún cambio de voltaje cuando intenta abrir o cerrar el EGR, lo que indica que está atascado en una posición. Los códigos P045C El circuito de control de recirculación de gases de escape “B” indica que no hay cambios de voltaje bajo, lo que indica que el EGR se está abriendo o cerrando. P045D es básicamente idéntico, pero significa circuito alto, no bajo. Consulte el manual de reparación de su vehículo específico para determinar qué circuito de recirculación de gases de escape “B” es en su caso particular.

El combustible sin plomo tiende a formar NOx a temperaturas extremas de los cilindros del motor. El sistema EGR dirige una cantidad controlada de gas de escape de regreso al colector de admisión. El objetivo es diluir la mezcla de combustible entrante lo suficiente para llevar la temperatura de la culata de cilindros por debajo de la que se forma el NOx.

La operación del sistema EGR es importante por más razones que la prevención de NOx: proporciona una sincronización más precisa para obtener más potencia sin detonación y una mezcla de combustible más pobre para una mejor economía de combustible.

симптомы

Los síntomas variarán según la posición de la aguja de EGR en el momento de la falla.

• Motor de funcionamiento extremadamente rudo
• Compruebe que la luz del motor esté encendida
• Reducción de la economía de combustible
• Disminución de poder
• Sin inicio o muy difícil de comenzar seguido de un ralentí agudo

Las posibles causas

Las razones de este DTC pueden incluir:

• Cortocircuito a tierra
• Cortocircuito al voltaje de la batería
• Conector defectuoso con clavijas expulsadas
• Corrosión en el conector
• Aguja de EGR sucia
• Solenoide de recirculación de gases de escape defectuoso
• EGR malo
• ECU o computadora defectuosa

Procedimientos de reparación

Si su vehículo ha viajado menos de 100,000 80 millas, se recomienda que revise su garantía. La mayoría de los vehículos tienen una garantía de control de emisiones de 100,000 o XNUMX millas. En segundo lugar, conéctese en línea y verifique todos los TSB (boletines de servicio técnico) relevantes relacionados con estos códigos y cómo repararlos.

Para realizar estos procedimientos de diagnóstico, necesitará las siguientes herramientas:

• Voltímetro / ohmímetro
• Esquema de conexión de recirculación de gases de escape
• Saltador
• Dos sujetapapeles o agujas de coser

Abra el capó y encienda el motor. Si el motor no funciona bien, retire el tapón del sistema EGR. Si el motor se suaviza, el pasador se atasca en el EGR. Detenga el motor y reemplace el EGR.

Mire el conector del cable en el EGR "B". Hay 5 cables, los dos cables exteriores alimentan el voltaje de la batería y tierra. Los tres cables centrales son un potenciómetro que le indica a la computadora la cantidad de flujo de EGR. El terminal central es el terminal de referencia de 5V.

Inspeccione minuciosamente el conector para ver si hay clavijas rotas, corrosión o clavijas dobladas. Inspeccione el mazo de cables con cuidado para detectar cualquier aislamiento o posibles cortocircuitos. Busque cables abiertos que puedan abrir el circuito.

• Utilice un voltímetro para probar cualquier terminal con el cable rojo y conecte a tierra el cable negro. Encienda la llave y busque 12 voltios y ambos terminales finales.
• Si no se muestra el voltaje, entonces hay un cable abierto entre el sistema EGR y el bus de encendido. Si se muestran 12 voltios solo en un lado, el sistema EGR tiene un circuito abierto interno. Reemplace EGR.
• Desconecte el conector del sistema de recirculación de gases de escape y con la llave encendida y el motor apagado, verifique la alimentación de ambos contactos externos. Anote cuál tiene 12 voltios y reemplace el conector.
• Coloque un clip de papel en la orejeta del terminal que no recibió alimentación, esta es la orejeta de tierra. Adjunte un jersey a un clip. Conecte a tierra el puente. Se escuchará un "clic" cuando se active la EGR. Desconecte el cable de tierra y encienda el motor. Conecte a tierra el cable nuevamente y esta vez el motor funcionará bruscamente cuando se energice el EGR y se aplanará cuando se retire la tierra.
• Si el sistema EGR está activado y el motor comienza a funcionar de manera intermitente, entonces el sistema EGR está en orden, el problema es eléctrico. Si no es así, detenga el motor y reemplace el EGR.
• Compruebe el terminal central del conector de recirculación de gases de escape. Enciende la llave. Si la computadora funciona correctamente, se muestra 5.0 voltios. Apaga la llave.
• Consulte el diagrama de cableado de EGR y ubique el terminal de referencia de voltaje de EGR en la computadora. Inserte un alfiler o un clip en el conector de la computadora en este punto para verificar el contacto.
• Enciende la llave. Si hay 5 voltios, la computadora está bien y el problema está en el mazo de cables del sistema EGR. Si no hay voltaje, entonces la computadora está defectuosa.

Consejos para reparar el circuito de recirculación de gases de escape sin reemplazar la computadora: Mire el diagrama de cableado y ubique el terminal de voltaje de referencia de temperatura del refrigerante. Verifique este terminal con la llave incluida. Si la ref. De 5 voltios. Hay tensión, apague la llave y marque los dos terminales de soporte utilizados en estas pruebas. Saque el conector de la computadora, suelde un cable de puente entre estos dos pines. Instale el conector y el sistema EGR funcionará normalmente sin reemplazar la computadora.

Debates relacionados con DTC

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