P0263 Contribución / balance del cilindro 1

Código de problema OBD-II - P0263 - Hoja de datos

P0263 - Cilindro número 1, mal funcionamiento de aporte/equilibrio

¿Qué significa el código de problema P0263?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

OBD II DTC P0263 se describe como Contribución / Balance del Cilindro 1. Básicamente, este código establece que el cilindro número uno en la orden de encendido está experimentando un problema de combustible.

También es un código común, lo que significa que es común a todos los fabricantes. El enlace es el mismo, sin embargo, el fabricante de un modelo en particular puede haber encontrado una pieza defectuosa o un error de instalación.

Consulte siempre los boletines de servicio técnico (TSB) en línea para su año específico y fabrique el vehículo. Encuentre el TSB apropiado y el procedimiento de reparación recomendado por el fabricante.

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la potencia de salida de cada cilindro comparando la aceleración o el aumento en la velocidad del cigüeñal durante la carrera de cada cilindro.

El DTC P0263 se establecerá cuando uno o más cilindros entreguen menos potencia que los otros cilindros.

Mientras el PCM realiza esta prueba para determinar si el inyector de combustible funciona correctamente, un mecánico de automóviles puede realizar una prueba similar para determinar los problemas internos del motor. Al sacar una bujía a la vez mientras el motor está funcionando, observa la caída en las rpm de cada cilindro.

Todos los cilindros deben estar dentro del 5 por ciento entre sí. Cualquier cilindro que muestre menos caída de RPM requerirá reparación. Ambas pruebas son similares en el sentido de que ambas comparan la velocidad del motor.

Este es un problema que debe abordarse lo antes posible para evitar posibles daños.

Sección transversal de un inyector de combustible automotriz típico (cortesía de WikipedianProlific):

síntomas

Los síntomas que se muestran para el código P0263 pueden incluir:

• Verifique si la luz del motor está encendida y se establece un código P0263.
• Acertijo ocioso
• Reducción de la economía de combustible
• La luz de Check Engine se encenderá , y el código se configurará en la memoria ECM y congelará el cuadro.
• El motor puede funcionar con dificultad y con poca potencia.
• El motor fallará causando sacudidas o sacudidas, así como un ralentí desigual.
• El motor puede no tener suficiente potencia durante la aceleración mientras el fallo de encendido está activo.

Causas del código P0263

En mi experiencia, este código significa que se produce menos energía en el cilindro número uno. Un problema eléctrico establecerá un código para una situación de alto o bajo voltaje para este inyector.

La causa más probable es la falta de combustible en el cilindro número uno. El inyector podría fallar por completo o salir una pequeña cantidad de combustible, y no el chorro cónico habitual. Esto podría deberse a suciedad o contaminación del filtro de entrada del inyector.

• Posible defecto del conector eléctrico del inyector de combustible debido a la corrosión de los terminales o al empuje de las clavijas.
• Inyector de combustible sucio u obstruido
• Inyector de combustible defectuoso
• El inyector del cilindro número uno no inyecta suficiente combustible o no inyecta combustible en absoluto.
• El inyector número uno está abierto o en cortocircuito (otros DTC estarán presentes).
• La presión de combustible es baja o tiene un volumen bajo debido a un filtro de combustible obstruido o una bomba defectuosa.
• La compresión en el primer cilindro es baja debido a problemas con los balancines, varillas de empuje, leva, anillos o junta de culata.
• La junta tórica del inyector tiene fugas de compresión.

Procedimiento de diagnóstico y reparación

• Inspeccione el conector eléctrico del inyector de combustible. Inspeccione el costado del cinturón de seguridad en busca de corrosión o pasadores de expulsión. Compruebe que la boquilla no tenga clavijas dobladas. Repare cualquier defecto, agregue grasa dieléctrica a los terminales del conector y vuelva a instalar el conector.
• Encender el motor. Utilice un destornillador largo con el mango en la oreja y la hoja en el inyector, y escuche el característico ruido de "tic-tac" para indicar que está funcionando. La ausencia de ruido significa que no está recibiendo energía o que el inyector está averiado.
• Usando una sonda de alambre en un voltímetro, verifique el cable de alimentación rojo en el inyector. Debería mostrar el voltaje de la batería. Si no hay voltaje, entonces hay un abierto en el cableado entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Si hay voltaje y el inyector está funcionando, es probable que esté obstruido y necesite limpieza.
• Compre un "kit de inyector de combustible de descarga directa" en una tienda de repuestos para automóviles. Consiste en un cilindro con un limpiador de inyectores y un conector de manguera que conduce al riel de combustible.
• Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja principal de fusibles / relés del guardabarros del lado del conductor.
• Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que la presión del combustible baje y se detenga.
• Sujete la línea de retorno de combustible con un tornillo de banco de agujas.
• Retire la válvula de la trituradora del orificio de inspección de la bomba de combustible en el riel de combustible. Instale la manguera en el puerto de prueba.
• Atornille una lata de limpiador de inyectores en la manguera y espere unos segundos hasta que el limpiador presurice el riel de combustible. Arranque el motor y haga funcionar la aspiradora hasta que se detenga.
• Retire la manguera del purificador del puerto de prueba y vuelva a instalar la válvula Schrader. Retire las abrazaderas del tornillo de banco de la línea de retorno e instale el fusible de la bomba de combustible.
• Borre el DTC y reinicie el PCM con un lector de códigos convencional.
• Encender el motor. Si continúa en ralentí y el código regresa, reemplace el inyector de combustible.

¿Cómo diagnostica un mecánico un código P0263?

• Escanea códigos y documentos congela los datos del marco para confirmar el problema.
• Borra los códigos de motor y ETC para ver si el problema vuelve
• Inicia una autoprueba del inyector eléctrico.
• Comprueba la presión y el volumen de combustible de acuerdo con las especificaciones
• Realiza la prueba de presión del cárter
• Comprueba la compresión en cilindros y repara si es necesario
• Verifica las juntas tóricas y los sellos de la boquilla, luego reemplaza la boquilla si es necesario.

¿Errores comunes al diagnosticar el código P0263?

• Error de validación de código devuelto después de escanear y eliminar el código
• Falta de verificación del volumen de presión de combustible durante el diagnóstico antes del reemplazo del inyector

¿Qué tan serio es el código P0263?

Un cilindro fallado puede hacer que el motor funcione pobremente sobre el cilindro fallado si es un inyector y que se emita humo negro del motor si el cilindro tiene baja compresión.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0263?

• Sustitución del inyector y las juntas del inyector
• Sustitución del filtro de combustible y la bomba de combustible
• Reparación de motor por baja compresión en el cilindro

Comentarios adicionales a considerar con respecto al código P0263

El código P0263 se activa cuando el sensor del cigüeñal no recibe la aceleración del cigüeñal de la carrera de potencia del cilindro n.º 1, lo que indica que el cilindro no contribuye a la potencia del motor. El inyector también puede estar en cortocircuito o abierto, lo que generará códigos adicionales, que estarán acompañados de un código P0263 que indica una falla de inyección.

¿Qué es el código de motor P0263 [Guía rápida]?

¿Necesita más ayuda con su código p0263?

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