P0261 Circuito del inyector del cilindro 1 bajo

Código de problema OBD-II - P0261 - Descripción técnica

P0261 - Señal baja en circuito inyector cilindro 1.

Este DTC indica que módulo de control de transmisión ha detectado un voltaje de referencia más bajo proveniente del inyector de combustible del cilindro número 1 que el especificado por el fabricante del vehículo.

¿Qué significa el código de problema P0261?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

OBD DTC P0261 es un código de transmisión genérico común a todos los vehículos. Aunque el código es el mismo, el procedimiento de reparación puede variar ligeramente según el fabricante.

Este código significa que se ha producido una condición de bajo voltaje en el módulo de control del tren motriz (PCM) asociado con el inyector de combustible para el cilindro n. ° 1 en el orden de encendido.

En resumen, este inyector de combustible no funciona correctamente por una de varias razones. Es importante diagnosticar y solucionar este tipo de problema lo antes posible.

Cuando el inyector de combustible está defectuoso, causará ondulaciones en la línea, lo que significa que los parámetros de funcionamiento del motor cambian debido a señales mixtas en el PCM.

La reducción del patrón de pulverización del inyector de combustible produce una mezcla pobre. Empiezan las ondas. El sensor de oxígeno envía una señal magra al PCM. En respuesta, enriquece la mezcla de combustible que fluye hacia todos los cilindros. El consumo de combustible desciende drásticamente.

Un cilindro con un inyector defectuoso crea una mezcla pobre, que a su vez provoca una temperatura más alta en la culata, lo que resulta en la detonación. El sensor de detonación detecta la detonación, envía una señal al PCM, que reacciona ralentizando el tiempo. El motor ahora funciona de forma intermitente y carece de potencia.

El efecto dominó no termina ahí, pero refleja la idea general.

Sección transversal de un inyector de combustible automotriz típico (cortesía de WikipedianProlific):

síntomas

Los síntomas que se muestran para el código P0261 pueden incluir:

• La luz del motor se encenderá y se establecerá un código P0261.
• El motor funcionará más bruscamente de lo habitual.
• Falta de poder
• Como resultado, la economía de combustible se reducirá significativamente.
• Puede ocurrir una operación desigual motor encendido De marcha en vacío
• Indecisión o tropezar al acelerar puede pasar
• Posiblemente disponible fallar en 1 cilindro

Causas del código P0261

Posibles causas de este DTC:

• Cilindro de alimentación del inyector de combustible sucio número uno
• Inyector de combustible defectuoso
• Inyector de combustible obstruido
• Circuito abierto o cortocircuito en el arnés del inyector de combustible
• Conector del inyector de combustible suelto o corroído
• El inyector de combustible del cilindro n.° 1 puede tener un resorte de retorno interno débil o roto, lo que puede resultar en un nivel de voltaje de referencia bajo.
• El cableado o conector asociado con el cilindro número 1 puede causar problemas de conexión, y los problemas de conexión también pueden resultar en niveles de voltaje bajos o inexactos.
• Es posible que el módulo de control del tren motriz no funcione correctamente.

Diagnóstico / Reparación

Por lo general, este tipo de problema está asociado con un conector eléctrico suelto o corroído en un inyector, un inyector sucio (sucio u obstruido) o un inyector defectuoso que necesita ser reemplazado.

Durante más de 45 años, he descubierto que los conectores sueltos o corroídos han sido la causa de problemas eléctricos la mayor parte del tiempo. Solo he encontrado algunos casos en los que el cableado de bajo voltaje se cortocircuita o se abre (cuando no se toca).

La mayoría de los problemas eléctricos estaban relacionados con el alternador, el cableado del solenoide de arranque, el cableado del sensor de oxígeno debido a la proximidad al sistema de escape y la batería. La mayor parte del trabajo eléctrico consistió en reparar elementos instalados por el cliente, como equipos de sonido de alta potencia y otras piezas o equipos que se instalaron incorrectamente.

Los inyectores de combustible son accionados por el relé de la bomba de combustible. El PCM activa el relé cuando se enciende la llave. Esto significa que mientras la tecla esté encendida, los inyectores están alimentados.

El PCM activa el inyector suministrando tierra en el momento adecuado y para el momento adecuado.

• Verifique el conector en el inyector de combustible. Es un conector de plástico unido al inyector con un clip de alambre alrededor del conector. Tire del conector para comprobar si se desprende fácilmente. Retire el clip de alambre y retire el conector del inyector.
• Inspeccione el conector del arnés en busca de corrosión o pasadores extruidos. Asegúrese de que las dos cuchillas no estén dobladas en el propio inyector. Repare cualquier defecto, aplique grasa dieléctrica e instale el conector eléctrico.
• Arranque el motor y escuche el inyector para asegurarse de que funcione. Lleve un destornillador largo al inyector y coloque el lápiz en su oído, y podrá escuchar claramente el sonido. Si no emite un clic muy audible, entonces no recibe electricidad o está defectuoso.
• Si no hay un clic, retire el conector del inyector y verifique la energía con un voltímetro. La falta de energía significa que el cableado al relé de la bomba de combustible está defectuoso o mal conectado. Si tiene energía, verifique ambos pines en el conector del arnés y si el controlador del inyector PCM está funcionando, el voltímetro mostrará pulsos rápidos. Si los pulsos son visibles, reemplace el inyector.
• Si la boquilla funcionó, entonces está obstruida o sucia. Intente borrarlo primero. El kit de lavado de boquillas es económico y será útil para el resto de boquillas, posiblemente evitando la repetición. Si el lavado no resuelve el problema, se debe reemplazar el inyector.

Compre un kit de descarga de boquillas “directo” en línea o en una tienda de repuestos para automóviles. Consistirá en una botella limpiadora de inyectores de alta presión y una manguera con un extremo al que se puede enroscar la botella limpiadora de inyectores.

• Saque el fusible de la bomba de combustible.
• Enciende el coche y déjalo funcionar hasta que muera por falta de combustible.
• Retire y tape la línea de retorno de combustible conectada al regulador de presión de combustible. Esto es para evitar que la aspiradora regrese al tanque de combustible.
• Retire la válvula Schrader en el orificio de inspección del riel de combustible. Conecte la línea de combustible del kit de lavado a este puerto de prueba. Enrosque la botella limpiadora de inyección de combustible de alta presión en la línea de combustible del kit de lavado.
• Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se quede sin combustible. Solo funcionará en una botella de limpiador.
• Cuando el motor se apague, apague la llave, retire la línea del kit de lavado y reemplace la válvula Schrader. Instale el fusible de la bomba de combustible.

¿Cómo diagnostica un mecánico un código P0261?

• Un mecánico puede diagnosticar este DTC observando el inyector de combustible del cilindro número 1.
• Una vez que se encuentra el inyector de combustible en el cilindro número 1, el mecánico debe revisar el inyector de combustible utilizando el procedimiento sugerido por el fabricante. Esta prueba mostrará si el resorte interno ha fallado debido al voltaje de referencia generado por el inyector de combustible durante esta prueba.
• Luego, el mecánico verificará el cableado y el conector asociados con el inyector de combustible en el cilindro número 1 en busca de daños.

Si aún no se encuentra el problema después de realizar estas pruebas, el módulo de control del tren motriz puede estar defectuoso y debe ser revisado por un mecánico. Una vez que el mecánico haya tomado una decisión, compartirá esta información con el cliente.

Errores comunes al diagnosticar el código P0261

Un error común sería reemplazar el inyector de combustible en el cilindro n. ° 1 sin verificar si su circuito está dañado. Aunque un inyector defectuoso es la causa más común de este DTC, no es la única causa, por lo que debe probarse que todas las demás posibles causas de este problema no son la causa.

¿Qué tan serio es el código P0261?

Cualquier DTC asociado con un inyector de combustible defectuoso es un problema grave. Esto puede afectar el rendimiento de su motor y, si se deja de lado, puede provocar daños en el motor. Lo mejor es diagnosticar y solucionar este problema lo antes posible para mantener el motor de su automóvil en buen estado de funcionamiento.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0261?

• Sustitución del inyector de combustible en 1 cilindro
• Repare o reemplace el cableado o los conectores que están conectados al inyector de combustible en el cilindro n.º 1
• Reemplazo del módulo de control del tren motriz

Comentarios adicionales sobre el código P0261

Mantenimiento regular del sistema de combustible, como limpieza del sistema de combustible puede ayudar a evitar que ocurra este DTC. Estos limpiadores pasarán a través de los inyectores de combustible y proporcionarán la lubricación necesaria para las piezas internas pequeñas para evitar posibles roturas de los resortes de retorno dentro del inyector de combustible. Este servicio debe realizarse al menos una vez al año, pero para obtener los mejores resultados, hágalo en cada cambio de aceite.

Harley DTC P0261 P0263 P1003

¿Necesita más ayuda con su código p0261?

Si aún necesita ayuda con DTC P0261, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artículo.

NOTA. Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. No está destinado a ser utilizado como recomendación de reparación y no somos responsables de ninguna acción que realice en ningún vehículo. Toda la información de este sitio está protegida por derechos de autor.