P025D Alto nivel de control del módulo de la bomba de combustible

P025D Alto nivel de control del módulo de la bomba de combustible

Hoja de datos de OBD-II DTC

Alto nivel de control del módulo de la bomba de combustible

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) generalmente se aplica a todos los vehículos OBD-II equipados con un módulo de control de la bomba de combustible. Esto puede incluir, entre otros, Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda, etc.

Los sistemas de vehículos más antiguos requerían muy poca presión de combustible. Por otro lado, en estos días, con la invención de la inyección de combustible y otros sistemas, nuestros automóviles requieren una mayor presión de combustible.

El módulo de control del motor (ECM) satisface nuestras necesidades de combustible confiando en el módulo de la bomba de combustible para regular la presión en el sistema de combustible. La bomba de combustible en sí es responsable de suministrar combustible al motor.

Lo más probable es que la falla aquí sea muy obvia, ya que es posible que su automóvil ni siquiera arranque. Un motor de combustión interna debe funcionar con tres parámetros principales: aire, combustible y chispa. Cualquiera de estos falta y su motor no funciona.

El ECM activa P025D y códigos relacionados cuando monitorea una o más condiciones fuera de un rango eléctrico especificado en el módulo o circuito de control de la bomba de combustible. Podría deberse a un problema mecánico o eléctrico. Trabajar con o alrededor de una sustancia tan volátil hace que sea algo peligroso diagnosticar o reparar cualquier cosa aquí, así que asegúrese de estar debidamente capacitado y familiarizado con los peligros asociados.

P025D El código de control alto del módulo de la bomba de combustible se establece cuando el ECM monitorea un valor eléctrico específico superior al deseado en el módulo o los circuitos de la bomba de combustible. Es uno de los cuatro códigos relacionados: P025A, P025B, P025C y P025D.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Diría que la gravedad de este código estará determinada por sus síntomas. Si su automóvil no arranca, será grave. Por otro lado, si tu coche está funcionando con normalidad, el consumo de combustible no cambia y este código está activo, esta no es una situación muy grave. Al mismo tiempo, el descuido de cualquier error puede generar costos adicionales de tiempo y dinero.

Ejemplo de un módulo de control de la bomba de combustible:

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P025D pueden incluir:

• El motor no enciende
• Arranque difícil
• El motor se para
• Escaso consumo de combustible
• Nivel de combustible inexacto
• Olor a combustible
• Rendimiento deficiente del motor

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones de este código pueden incluir:

• Módulo de bomba de combustible defectuoso
• Bomba de combustible defectuosa
• Escombros en la rejilla de la bomba de combustible
• Problema de cableado (por ejemplo: cable deshilachado, derretido, cortado / abierto, etc.)
• Problema del conector (por ejemplo: conexiones fundidas, desconectadas, intermitentes, etc.)
• Problema de ECM

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P025D?

Asegúrese de consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Obtener acceso a una solución conocida puede ahorrarle tiempo y dinero durante los diagnósticos.

Instrumentos

Algunas cosas que puede necesitar al diagnosticar o reparar los circuitos y sistemas de la bomba de combustible:

• Lector de código OBD
• multímetro
• Juego básico de enchufes
• Juegos básicos de llave y trinquete
• Juego de destornilladores básicos
• Limpiador de terminales de batería
• Manual de servicio

seguridad

• Deje que el motor se enfríe
• Círculos de tiza
• Use PPE (equipo de protección personal)

NOTA. SIEMPRE verifique y registre la integridad de la batería y el sistema de carga antes de continuar con la resolución de problemas.

Paso básico # 1

Si su automóvil no arranca, hay una forma muy sencilla de diagnosticar en el patio trasero. Si su automóvil tiene una bomba de combustible instalada dentro del tanque de combustible, puede golpear el tanque con un mazo de goma para eliminar los escombros de la bomba cuando alguien intente encender el automóvil. Si su automóvil se incendia cuando lo hace, su diagnóstico está completo, debe reemplazar la bomba de combustible.

NOTA: Siempre que diagnostique / repare algo relacionado con el sistema de combustible, asegúrese de que no haya fugas de combustible. Se puede evitar trabajar con combustible con herramientas metálicas. ¡Ten cuidado!

Paso básico # 2

Eche un vistazo a los conectores y cables. Dada la ubicación de la mayoría de las bombas de combustible y los circuitos, el acceso puede resultar difícil. Es posible que deba levantar el vehículo de alguna manera (rampas, gatos, soportes, elevador, etc.) para obtener un mejor acceso a los conectores. Por lo general, los arneses de la bomba son sensibles a las condiciones extremas, ya que la mayoría de ellos corren debajo del vehículo. Asegúrese de que los conectores estén correctamente asegurados y no estén dañados.

NOTA. A veces, estos arneses se colocan a lo largo de los rieles del marco, los paneles de balancines y otros lugares donde los cables pinzados son comunes.

Consejo básico n. ° 3

Revise su bomba. Revisar la bomba de combustible puede ser un desafío. Si hay un conector de bomba de combustible disponible, puede usar un multímetro para ejecutar una serie de pruebas para verificar la funcionalidad de la bomba de combustible en sí.

NOTA. Consulte su manual de servicio para conocer las pruebas específicas que se pueden realizar aquí. No hay una prueba general aquí, así que asegúrese de tener la información correcta antes de continuar.

Paso básico # 4

¿Hay un fusible? ¿Quizás un relevo? Si es así, échales un vistazo. En particular, un fusible quemado puede causar un circuito abierto (P025A).

Paso básico # 5

Para verificar la continuidad de los cables en el circuito, puede desconectar el circuito tanto en la bomba de combustible como en el ECM. Si es posible, puede ejecutar una serie de pruebas para determinar:

1. si hay una falla en los cables y / o 2. qué tipo de falla está presente.

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