P0259 – Alto nivel de control de dosificación de combustible de la bomba de inyección B

contenido

P0259 – Descripción técnica del código de falla OBD-II
¿Qué significa el código de problema P0259?
Las posibles causas
¿Cuáles son los síntomas del código de problema P0259?
¿Cómo diagnosticar el código de problema P0259?
- Errores de diagnóstico
¿Qué tan grave es el código de problema P0259?
¿Qué reparaciones resolverán el código P0259?

P0259 – Descripción técnica del código de falla OBD-II

Alto nivel de control de dosificación de combustible de la bomba de inyección B

que significa el codigo de falla P0259?

El código P0259 indica un nivel alto de control de medición de combustible de la bomba de inyección (leva/rotor/inyector). Esta situación ocurre cuando el voltaje en el sensor permanece por encima de un nivel específico (generalmente mayor que 4,8 V) durante un período prolongado de tiempo. Esto suele deberse a problemas en el circuito eléctrico. Es importante realizar diagnósticos y reparaciones para evitar afectar el suministro de combustible y el rendimiento del motor.

Este código de diagnóstico P0259 se aplica a varios motores diésel equipados con el sistema OBD-II. Puede ocurrir en Ford, Chevy, GMC, Ram y algunos modelos de Mercedes Benz y VW. Sin embargo, los procedimientos de solución de problemas pueden variar según la marca, el modelo y la configuración del vehículo.

El sistema de control de medición de combustible de la bomba de inyección "B" generalmente incluye un sensor de posición de la cremallera de combustible (FRP) y un controlador de cantidad de combustible. El sensor FRP convierte la cantidad de combustible diesel suministrado a los inyectores en una señal eléctrica al módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM utiliza esta señal para determinar la cantidad de combustible suministrado al motor en función de las condiciones actuales.

El código P0259 indica que la señal de entrada del sensor FRP no coincide con las condiciones normales de funcionamiento del motor almacenadas en la memoria del PCM. Este código también verifica la señal de voltaje del sensor FRP cuando la llave se enciende inicialmente.

Para solucionar problemas, consulte el manual de reparación de la marca de su vehículo específico. Los procedimientos pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor de FRP y el color del cable, y requerirán un diagnóstico detallado y posiblemente una reparación del circuito eléctrico.

Las posibles causas

Las causas de un código P0259 pueden incluir:

Cortocircuito en el circuito de señal del sensor FRP.
Pérdida de suministro de energía o conexión a tierra del sensor de FRP.
Falla del sensor FRP.
Posible falla del PCM (poco probable).
Inyector de combustible con fugas o dañado.
Problemas con la bomba de combustible.
Fuga de vacío del motor.
Mal funcionamiento del sensor de oxígeno.
Problemas con el flujo masivo de aire o el sensor de presión de aire del colector.
Malas conexiones eléctricas.
Fallo del PCM.

Encontrar y corregir estos problemas requiere diagnosticar y posiblemente reparar los componentes eléctricos y mecánicos del vehículo.

¿Cuáles son los síntomas de un código de falla? P0259?

Los síntomas de un código de problema P0259 pueden incluir los siguientes:

Síntomas comunes:

Baja potencia del motor y rendimiento limitado.
Respuesta anormal del acelerador y arranque en frío difícil.
Reducción de la eficiencia del combustible.
Funcionamiento lento del motor y aumento de ruido.
Mal funcionamiento del ECM/PCM.
Hacer funcionar el motor con una mezcla rica o pobre.
El motor falla y pierde la respuesta del acelerador.
Emisiones de humo del motor durante el arranque con aumento de emisiones.

Síntomas adicionales:

Iluminación del indicador de mal funcionamiento (MIL).
Reducción adicional de la eficiencia del combustible.

Cómo diagnosticar un código de falla P0259?

Para diagnosticar eficazmente el código P0259 y resolver sus causas, siga estos pasos:

Consultar boletines técnicos (TSB): Comience por consultar los boletines de servicio técnico asociados con su vehículo. Es posible que su problema ya sea conocido y resuelto, y que el fabricante haya proporcionado una solución adecuada, que puede ahorrarle tiempo y dinero al realizar el diagnóstico.
Encuentra el sensor de FRP: Localice el sensor de posición del riel de combustible (FRP) en su vehículo. Este sensor generalmente está ubicado dentro o al costado de la bomba de inyección de combustible y está atornillado al motor.
Inspeccione el conector y el cableado: Inspeccione cuidadosamente el conector y el cableado asociado con el sensor de FRP. Busque rayones, desgastes, cables dañados, quemaduras o plástico derretido.
Limpie y dé servicio al conector: Si es necesario limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos especial y un cepillo de plástico. Después de esto, aplique grasa eléctrica a los puntos de contacto.
Consulte con la herramienta de diagnóstico: Si tiene una herramienta de escaneo, borre los DTC de la memoria y vea si regresa el código P0259. Si esto no sucede, el problema puede estar en las conexiones.
Verifique el sensor FRP y su circuito: Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor FRP y verifique el voltaje. Conecte el cable negro del voltímetro digital al terminal de tierra del conector y el cable rojo al terminal de alimentación. Encienda la llave y verifique que las lecturas coincidan con las del fabricante del vehículo (generalmente 12V o 5V). De lo contrario, repare o reemplace los cables de alimentación o de tierra, o incluso el PCM.
Verifique el cable de señal: Mueva el cable rojo del voltímetro desde el terminal de alimentación al terminal del cable de señal. El voltímetro debe indicar 5 V. De lo contrario, repare el cable de señal o reemplace el PCM.
Verifique el sistema de combustible: Inspeccione el tanque de combustible, las líneas de combustible y el filtro de combustible en busca de daños o mal funcionamiento.
Verifique la presión del combustible: Tome lecturas manuales de presión de combustible en el riel de combustible y compárelas con las especificaciones de producción. Utilice un escáner de diagnóstico para comparar estas lecturas con las lecturas manuales.
Verifique la bomba de combustible y los inyectores: Verifique cuidadosamente el estado del inyector de combustible para detectar daños o fugas y reemplácelo o repárelo si es necesario. Para comprobar el funcionamiento del inyector, utilice el indicador Noid y realice una prueba de sonido.
Verifique el PCM: Verifique si hay fallas en el PCM (módulo de control del motor). Aunque no lo son

Errores de diagnóstico

Para diagnosticar y resolver eficazmente el problema, se debe seguir el siguiente enfoque:

Diagnóstico exhaustivo: Es importante realizar un análisis exhaustivo del problema, eliminando la posibilidad de causas ocultas.
Componentes prioritarios a comprobar: Se debe prestar especial atención a los siguientes componentes:

Filtro de combustible: Verifique el estado del filtro, ya que la obstrucción puede afectar el suministro de combustible.
Control de presión de combustible: Evaluar el desempeño del regulador de presión, ya que su mal funcionamiento puede provocar un error.
Bomba de combustible: Verifique el estado de la bomba, ya que las bombas defectuosas pueden estar causando el problema.
Líneas de combustible: Verifique las líneas de combustible en busca de fugas, lo que podría causar el código P0259.
Módulo de control del tren motriz (PCM): Verifique el PCM para detectar fallas de funcionamiento; aunque estos casos son raros, pueden afectar el sistema de suministro de combustible y causar un error.
Cableado y arneses: Inspeccione cuidadosamente el estado del cableado eléctrico y los arneses, ya que problemas en ellos pueden ser fuente de error.

La implementación secuencial de todas las etapas de diagnóstico y un examen cuidadoso de cada uno de los componentes enumerados le permitirán determinar con precisión la verdadera causa del error y comenzar a eliminarlo.