P0234 Código de estado de sobrecarga del turbocompresor / sobrealimentador "A"

Hoja de datos del código de problema P0234 OBD-II

Condición de sobrecarga del turbocompresor / sobrealimentador "A"

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico. Se considera universal, ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden diferir ligeramente según el modelo.

El DTC P0234 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta una presión de sobrealimentación peligrosamente alta del sistema de admisión de aire forzado del motor. Los niveles de impulso superiores a los niveles recomendados pueden comprometer la integridad estructural del motor.

Por lo general, un motor se basa en el vacío creado por el movimiento hacia abajo del pistón para introducir aire y combustible en el motor. Un sobrealimentador o turbocompresor es un compresor de aire que se utiliza para aumentar la cantidad de aire y combustible que entra en el motor. Esto se conoce como "inducción forzada", que permite que un motor de menor consumo de combustible produzca la potencia normalmente disponible en un motor mucho más grande.

Los dispositivos mecánicos utilizados en la inducción forzada se dividen en tres categorías: desplazamiento positivo (tipo Roots), centrífugos y turbo. Los cargadores de raíz y los sobrealimentadores centrífugos se accionan por correa, mientras que el turbocompresor depende de la presión de escape para funcionar.

Un ventilador de desplazamiento positivo o un ventilador de desplazamiento positivo se encuentra en la parte superior de la entrada. Un compresor centrífugo es muy similar a un compresor de aire acondicionado rotativo y está ubicado en el lado del conductor en frente del motor. Los turbocompresores están ubicados en línea con el sistema de escape.

A medida que aumenta la presión de sobrealimentación, aumenta la carga del motor. Se recomiendan límites de presión de carga para su motor para eliminar la posibilidad de falla de los componentes del motor. El código P0234 se establece cuando se violan estos límites y debe corregirse lo antes posible para evitar daños al motor o la transmisión.

Los turbocompresores dependen de la presión de escape para hacer girar las palas de la turbina lo suficientemente rápido como para crear una presión de aire más alta que la presión atmosférica. Sin embargo, tienen un retraso inherente cuando la presión de escape no es suficiente para hacer girar el turbocompresor lo suficientemente rápido como para acumular presión. Dependiendo del tipo de unidad utilizada, el motor turbo requiere entre 1700 y 2500 rpm antes de empezar a girar.

Las turbinas giran a unas 250,000 rpm cuando están completamente cargadas. La presión de sobrealimentación aumenta al aumentar la velocidad del motor. Se instala una válvula de derivación para regular la presión de sobrealimentación y evitar sobrecargas. La mayoría de las turbinas modernas tienen una válvula de derivación interna y una unidad externa. El turbocompresor tiene un vástago de pistón desde el actuador hasta la válvula de descarga. La presión de aire en el colector de admisión fluye hacia la parte superior de la válvula de descarga. A medida que aumenta la presión de sobrealimentación, ejerce fuerza sobre el resorte del actuador, que mantiene cerrada la válvula de descarga. Cuanto más aumenta la presión, más suprime el resorte, lo que hace que la válvula de descarga se abra y los gases de escape se dirijan lejos de las palas del turbo y eviten un aumento adicional del impulso.

El control de presión de la válvula de descarga ajusta los niveles de impulso a rpm específicas. Para hacer esto, la computadora usa sensores barométricos o MAP, sensores de temperatura del motor y de la transmisión, sensores de detonación y sensores de presión de admisión para determinar la cantidad de apertura de la compuerta de descarga requerida para lograr el mejor nivel de impulso.

La computadora utiliza un solenoide, un motor paso a paso o un modulador de pulso para regular los niveles de refuerzo. Al ajustar la presión en el actuador de la válvula de descarga, se pueden obtener diferentes niveles de impulso.

Síntomas del error P0234

Los síntomas que se muestran para el código P0234 dependerán de la causa de la sobrecarga:

• Se iluminará la luz Service Engine o Check Engine.
• Experimentarás una pérdida de fuerza.
• El motor puede mostrar signos de sobrecalentamiento.
• La transmisión puede mostrar signos de sobrecalentamiento y cambios de marcha bruscos.
• Pueden estar presentes códigos adicionales asociados con el estado establecido por P0234 para ayudar a identificar la causa. Los códigos están disponibles para todos los componentes eléctricos utilizados por la computadora de control del motor para controlar los niveles de impulso.
• El motor puede mostrar signos de encendido prematuro en forma de detonación.
• El motor puede mostrar fallas de encendido.

razones

El DTC P0234 indica que la presión de sobrealimentación del turbocargador está fuera de las especificaciones para el vehículo. En otras palabras, la unidad de control del motor ha detectado que la presión de sobrealimentación proveniente del sistema de suministro de aire forzado del motor es demasiado alta, lo que puede incluso comprometer la funcionalidad de todo el motor. Esta presión es registrada por el sensor de presión MAP correspondiente, cuyos datos son utilizados por la unidad de control del motor para regular la carga de presión transmitida a los pistones dentro de los cilindros. Este código no indica la falla de un componente específico, solo un problema de presión. La razón por la cual el diagnóstico en este caso no es el más fácil.

Posibles razones de este DTC:

• En lugar de DTC adicionales asociados con una condición de sobrecarga, es seguro decir que el problema es mecánico. Lo más probable es que se haya activado una válvula de descarga.
• La compuerta de descarga está atascada cerrada, lo que hace que el turbocompresor gire más alto de lo normal, lo que resulta en una aceleración excesiva.
• El vástago desde el actuador de la válvula de descarga hasta la válvula de descarga del turbocompresor está doblado.
• La manguera se desprendió de la válvula de descarga o del regulador de impulso.
• Suministro obstruido al controlador de refuerzo o desde el controlador a la válvula de descarga.
• Camiones Dodge con motor diesel Cummins hay un problema particular. Funcionan bien, pero la luz de verificación del motor se enciende y un código P0234 se establece en ralentí, sin embargo, la luz se apaga después de unos minutos a velocidad de crucero. El medidor de control de impulso digital está conectado al sensor MAP, que periódicamente falla en inactivo, pero no establece un código. Reemplazar el sensor MAP corrige esto.

Pasos de diagnóstico y posibles soluciones

Inspeccione el enlace del actuador de la válvula de descarga al turbocompresor. Repare si está doblado.

Inspeccione las mangueras, incluida la manguera del controlador de refuerzo al actuador de la compuerta de descarga y las líneas de suministro al controlador de refuerzo. Busque grietas o mangueras desconectadas. Saque los extremos de las mangueras y busque líneas obstruidas.

Conecte una bomba de vacío al controlador de la válvula de descarga. Bombee lentamente mientras observa el vástago del actuador. Preste atención a la cantidad de mercurio necesaria para activar la barra y si la barra se mueve en absoluto. Consulte su manual de servicio para conocer la aspiradora necesaria para operar la válvula de descarga. Si está fuera de especificación, reemplace el actuador.

Si el vástago no se mueve o el actuador de la compuerta de descarga no puede mantener el vacío, reemplace el actuador. Si retiene el vacío pero no puede mover el vástago, la compuerta de descarga interna del turbocompresor se atascará. Retire el turbocompresor y repare la válvula de descarga.

Arranque el motor y desconecte la manguera de suministro del control de sobrealimentación. Inspeccione en busca de obstrucciones y aumente la presión. Instale la manguera y desconecte la manguera en el lado opuesto del control de impulso. La presión de sobrealimentación debe estar presente; de ​​lo contrario, reemplace el controlador de sobrealimentación.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué significa el código P0234?

El DTC P0234 indica una sobrecarga del turbocompresor A.

¿Qué causa el código P0234?

Un mal funcionamiento del turbocompresor y los componentes relacionados es la causa más común de este código.

¿Cómo arreglar el código P0234?

Inspeccione cuidadosamente el turbocompresor y todos los elementos asociados con él.

¿Puede el código P0234 desaparecer por sí solo?

Por lo general, este código no desaparece por sí solo.

¿Puedo conducir con el código P0234?

No se recomienda conducir con el código de error P0234, si bien es posible, ya que puede tener graves consecuencias para la estabilidad del vehículo en la carretera.

¿Cuánto cuesta arreglar el código P0234?

Dependiendo del modelo, el costo de reemplazar un turbocompresor en un taller puede llegar a 3000.

Fallo de sobrecarga de VAG - P0234 - Guía paso a paso de reparación del turbo

¿Necesita más ayuda con su código p0234?

Si aún necesita ayuda con DTC P0234, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artículo.

NOTA. Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. No está destinado a ser utilizado como recomendación de reparación y no somos responsables de ninguna acción que realice en ningún vehículo. Toda la información de este sitio está protegida por derechos de autor.