P021B Tiempo de inyección del cilindro 8

Hoja de datos de OBD-II DTC

Cilindro de tiempo de inyección 8

¿Qué significa?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a la mayoría de los vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según la marca / modelo.

Un código almacenado P021B significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito de sincronización de inyección para un cilindro de motor específico. En este caso, estamos hablando del octavo cilindro. Consulte una fuente de información confiable del vehículo para averiguar la ubicación exacta del octavo cilindro del vehículo donde se almacenó el P021B.

En mi experiencia, el código P021B se almacena exclusivamente en vehículos equipados con motores diesel. Los motores diésel de combustión limpia (inyección directa) actuales requieren una presión de combustible extrema.

Debido a esta alta presión de combustible, solo personal calificado debe intentar diagnosticar o reparar el sistema de combustible de alta presión.

Cuando se utilizan inyectores de bomba, la bomba de inyección es impulsada por la cadena de distribución del motor y se sincroniza de acuerdo con la posición del cigüeñal y el árbol de levas. Cada vez que el cigüeñal y el árbol de levas del motor alcanzan un determinado punto, la bomba de inyección da un pulso; resultando en una presión de combustible excesiva (hasta 35,000 psi).

Los sistemas de inyección directa Common Rail están sincronizados con un riel de combustible común de alta presión y solenoides individuales para cada cilindro. En este tipo de aplicación, se utiliza un PCM o un controlador de inyección diesel independiente para controlar la sincronización de los inyectores.

Los cambios en la sincronización de la válvula y / o la sincronización del cigüeñal alertan al PCM sobre inconsistencias en ciertos puntos de inyección del cilindro y solicitan un código P021B almacenado. Algunos vehículos pueden requerir múltiples ciclos de encendido por falla para almacenar este tipo de código e iluminar la lámpara indicadora de falla.

Los códigos de sincronización de inyección asociados incluyen para los cilindros 1 a 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E y P021F.

Gravedad y síntomas del código

Todas las regulaciones relacionadas con el sistema de inyección de combustible de alta presión deben considerarse estrictas y abordarse con urgencia.

Los síntomas de un código de motor P021B pueden incluir:

Fallo de encendido del motor, flacidez o tropiezo
Potencia del motor general insuficiente
Olor característico a diesel.
Reducción de la eficiencia de combustible

razones

Las posibles razones para este código P021B incluyen:

Solenoide de inyección de combustible defectuoso
Circuito abierto o cortocircuito del cableado y / o conectores en el circuito de control del inyector de combustible
Inyector de combustible defectuoso
Mal funcionamiento del componente de sincronización del motor
Mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal o del árbol de levas (o circuito)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Necesitaré un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo para diagnosticar el código P021B.

Comience por inspeccionar visualmente los componentes del sistema de combustible de alta presión y los mazos de cables. Busque señales de fugas de combustible y cableado o conectores dañados.

Consulte los Boletines de servicio técnico (TSB) que pertenecen al vehículo, síntomas y códigos / códigos. Si se encuentra tal TSB, proporcionará información muy útil para diagnosticar este código.

Ahora conectaría el escáner al puerto de diagnóstico del automóvil y obtendría todos los DTC almacenados y congelaría los datos. Me gusta escribir esta información, ya que puede ser útil a medida que avanza el diagnóstico. Luego borraría los códigos y probaría conducir el auto para ver si el código está borrado. Si los códigos del sensor del cigüeñal y / o del sensor de posición del árbol de levas están almacenados, diagnostíquelos y repárelos antes de intentar diagnosticar el código de sincronización del inyector.

Si se restablece el código:

Si el vehículo en cuestión está equipado con un sistema de inyección de riel común, use el DVOM y la fuente de información del vehículo para verificar el solenoide del inyector para el cilindro respectivo. Cualquier componente que no cumpla con las especificaciones del fabricante debe reemplazarse antes de continuar. Después de reparar/reemplazar las piezas sospechosas, borre cualquier código que pueda haberse almacenado durante la prueba y realice una prueba de manejo del vehículo hasta que el PCM ingrese al modo Listo o se borre el código. Si el PCM entra en modo listo, entonces la reparación fue exitosa. Si se reinicia el código, podemos suponer que el problema sigue ahí.

Si el solenoide del inyector está dentro de las especificaciones, desconecte el controlador y use el DVOM para probar los circuitos del sistema en busca de un corto o circuito abierto. Repare o reemplace los circuitos del sistema que no cumplan con las especificaciones del fabricante de acuerdo con el pinout ubicado en la fuente de información de su vehículo.

Un inyector unitario que funciona mal casi siempre puede estar asociado con una falla de un componente de sincronización del motor o algún tipo de fuga del sistema de combustible de alta presión.

P021B solo debe ser diagnosticado por un técnico calificado debido a una presión de combustible excesiva.
Determine con qué tipo de sistema de combustible de alta presión está equipado el vehículo antes de iniciar los diagnósticos.

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