P0200 Mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible

Código de problema OBD-II - P0200 - Descripción técnica

P0200 - Mal funcionamiento del circuito del inyector.

P0200 es un DTC OBD-II genérico relacionado con el circuito del inyector.

Nota. Este código es el mismo que P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 y P0208. Y se puede ver junto con códigos de fallo de encendido del motor o códigos de estado de mezcla pobre y rica.

¿Qué significa el código de problema P0200?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

Con la inyección de combustible secuencial, el PCM (Módulo de control del tren motriz) controla cada inyector por separado. El voltaje de la batería se suministra a cada inyector, generalmente desde un Centro de distribución de energía (PDC) u otra fuente con fusibles.

El PCM proporciona un circuito de tierra para cada inyector mediante un interruptor interno llamado "controlador". El PCM monitorea cada circuito de controlador en busca de fallas. Por ejemplo, cuando el PCM ordena al inyector de combustible "apagado", espera ver un alto voltaje en la tierra del conductor. Por el contrario, cuando el inyector de combustible recibe un comando de "ENCENDIDO" del PCM, espera ver un voltaje bajo en el circuito del controlador.

Si no ve este estado esperado en el circuito del controlador, se puede configurar P0200 o P1222. También se pueden configurar otros códigos de falla del circuito del inyector.

síntomas

Los síntomas pueden variar en severidad. En algunos casos, Check Engine Light puede ser el único síntoma notable. En otros vehículos, el vehículo puede funcionar excepcionalmente mal o no funcionar en absoluto y fallar.

El motor de un automóvil puede funcionar pobre o rico, causado por el circuito del inyector de combustible, que puede reducir significativamente el consumo de combustible.

Los síntomas de un código de problema P0200 pueden incluir:

• Iluminación MIL (indicador de avería)
• Fallo de encendido del motor en ralentí o en carretera
• El motor puede arrancar y detenerse o no arrancar en absoluto
• Pueden estar presentes códigos de falla de encendido del cilindro

Causas del código P0200

Las posibles causas de un código P0200 incluyen:

• Circuito abierto o cortocircuito en el inyector
• Baja resistencia interna del inyector (principalmente un inyector que funciona pero no cumple con las especificaciones)
• Circuito de controlador con conexión a tierra
• Circuito abierto del conductor
• Circuito del controlador en cortocircuito a voltaje
• Mazo de cables en cortocircuito intermitente a los componentes debajo del capó

Posibles soluciones

1. Si tiene varios códigos de fallo de encendido/inyectores, un buen primer paso es desactivar todos los inyectores de combustible y luego encender el encendido y apagar el motor (KOEO). Compruebe el voltaje de la batería (12 V) en un cable de cada conector del inyector. Si falta todo, pruebe la continuidad del voltaje al circuito de tierra usando una luz de prueba conectada al poste positivo de la batería y pruebe cada voltaje de suministro. Si se enciende, significa que se ha producido un cortocircuito a masa en el circuito de alimentación de tensión. Obtenga el diagrama de cableado y repare el cortocircuito en el circuito de voltaje de suministro y restablezca el voltaje adecuado de la batería. (Recuerde revisar el fusible y reemplazarlo si es necesario). NOTA: Un inyector puede cortocircuitar todo el suministro de voltaje de la batería a todos los inyectores. Por lo tanto, si ha perdido energía en todos los inyectores, reemplace el fusible quemado y conecte cada inyector por turno. Si el fusible está quemado, el último inyector conectado está en cortocircuito. Reemplázalo e inténtalo de nuevo. Si solo faltan una o dos baterías, lo más probable es que se trate de un cortocircuito en el circuito de alimentación de la batería en el mazo de cables del inyector individual. Inspeccione y repare si es necesario.

2. Si se aplica voltaje de batería a cada arnés de inyector, el siguiente paso es encender la luz indicadora para verificar si el controlador del inyector está funcionando. En lugar de un inyector de combustible, se insertará una luz indicadora en el arnés del inyector y parpadeará rápidamente cuando se accione el actuador del inyector. Compruebe cada conector de inyector de combustible. Si el indicador de noid parpadea rápidamente, entonces sospecha que se trata de un inyector. Ohmios de cada inyector de combustible si tiene especificaciones de resistencia. Si el inyector está abierto o la resistencia es mayor o menor que la especificada, reemplace el inyector de combustible. Si el inyector pasa la prueba, lo más probable es que el problema sea un cableado inestable. (Recuerde que el inyector de combustible puede funcionar normalmente cuando está frío pero abierto cuando está caliente, o viceversa. Por lo tanto, es mejor realizar estas comprobaciones cuando ocurre un problema). Compruebe si el mazo de cables está desgastado y el conector del inyector no tiene conexiones sueltas o una cerradura rota. Repare y vuelva a verificar si es necesario. Ahora, si el indicador noid no parpadea, entonces hay un problema con el controlador o sus circuitos. Desconecte el conector del PCM y conecte los circuitos del controlador del inyector de combustible. Cualquier resistencia significa que hay un problema. La resistencia infinita indica un circuito abierto. Busque y repare, luego intente nuevamente. Si no puede encontrar un problema con el arnés y el controlador del inyector de combustible no funciona, verifique la alimentación y la conexión a tierra del PCM. Si están bien, es posible que el PCM esté defectuoso.

¿Cómo diagnostica un mecánico un código P0200?

• Comprueba si hay algún código y toma nota de los datos del cuadro congelado asociados con cada código.
• Borra códigos
• Realiza pruebas de carretera del vehículo en condiciones similares a la congelación de datos del cuadro.
• Inspección visual del mazo de cables y los inyectores de combustible en busca de daños, componentes rotos y/o conexiones sueltas.
• Utiliza una herramienta de escaneo para monitorear el rendimiento del inyector de combustible y buscar cualquier problema.
• Comprueba el voltaje en cada inyector de combustible.
• Si es necesario, instale un indicador luminoso para comprobar el funcionamiento del inyector de combustible.
• Realiza la prueba ECM específica del fabricante

Errores comunes al diagnosticar el código P0200

Se pueden cometer errores cuando los pasos no se siguen de manera consistente o se omiten por completo. Si bien un inyector de combustible es la causa más común, se deben seguir todos los pasos al realizar una reparación para evitar solucionar el problema y perder tiempo y dinero.

¿Qué tan serio es el código P0200?

P0200 podría ser un código grave. Dada la posibilidad de mala conducción y apagado del motor e incapacidad para volver a arrancar, un mecánico calificado debe tomar esta falla en serio y diagnosticarla lo antes posible. En los casos en que el automóvil se detenga y no arranque, el automóvil no debe continuar moviéndose.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0200?

• Reemplazo del inyector de combustible
• Reparar o reemplazar problemas de cableado
• Solución de problemas de conexión
• Reemplazo de ecus

Comentarios adicionales a considerar con respecto al código P0200

Se requieren algunas herramientas especiales para diagnosticar correctamente un P0200. Verificar que los inyectores de combustible funcionen correctamente requiere una herramienta de escaneo avanzada que es monitoreada por el módulo de control del motor.

Estas herramientas de escaneo brindan a los técnicos datos sobre el voltaje presente, la resistencia del inyector y cualquier cambio a lo largo del tiempo. Otra herramienta importante es la luz noid. Están instalados en el cableado del inyector de combustible y son una forma visible de verificar el funcionamiento del inyector. Se encienden cuando la boquilla funciona correctamente.

Se debe tener cuidado con P0200 ya que el vehículo puede tener serios problemas de manejo y una operación potencialmente insegura del vehículo.

P0200/P0300

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