P0198 Señal alta del sensor de temperatura del aceite del motor

P0198 – Descripción técnica del código de falla OBD-II

Sensor de temperatura del aceite del motor, nivel de señal alto

¿Qué significa el código de problema P0198?

Este código de problema (DTC) está relacionado con las transmisiones y se aplica a vehículos equipados con OBD-II como Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi y otros. Los pasos exactos de reparación pueden variar según la marca y el modelo.

El sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) envía una señal al módulo de control (PCM) para realizar cálculos del sistema de combustible, sincronización de la inyección y bujías incandescentes. El EOT también se compara con otros sensores de temperatura, como el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) y el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). Estos sensores se utilizan a menudo en motores diésel. Los sensores EOT reciben voltaje del PCM y cambian la resistencia según la temperatura del aceite. El código P0198 ocurre cuando el PCM detecta una señal EOT alta, lo que generalmente indica un circuito abierto.

Otros códigos relacionados incluyen P0195 (falla del sensor), P0196 (problemas de rango/rendimiento), P0197 (señal baja) y P0199 (sensor intermitente).

¿Cuáles son los síntomas del código P0198?

La única señal es que la luz Check Engine está encendida. El sistema EOT está diseñado para detectar otros problemas con el vehículo y, si sus circuitos fallan, es posible que no pueda controlar la temperatura del aceite. Esto se manifiesta a través de la luz de verificación del motor (o luz de mantenimiento del motor).

¿Qué tan grave es el código de problema P0198?

La gravedad de estos códigos puede variar de moderada a grave. En algunas situaciones, especialmente si van acompañadas de códigos relacionados con la temperatura del refrigerante, esto puede indicar un sobrecalentamiento del motor. Por ello, se recomienda solucionar estos códigos lo antes posible.

Las posibles causas

1. Cortocircuito del circuito EOT a la alimentación
2. El módulo de control del tren motriz (PCM) está defectuoso
3. Baja temperatura del aceite del motor
4. Problemas del sistema de enfriamiento del motor
5. Problemas de cableado
6. Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso
7. El arnés del sensor de temperatura del aceite del motor está abierto o en cortocircuito.
8. Circuito del sensor de temperatura del aceite del motor Cableado deficiente

¿Cómo se diagnostica el código P0198?

Para diagnosticar este código, primero realice una inspección visual del sensor de temperatura del aceite del motor y su cableado para buscar daños, conexiones sueltas u otros problemas. Si se encuentra daño, se debe reparar, luego restablecer el código y ver si regresa.

Después de eso, consulte los boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con este problema. Si no se encuentran TSB, proceda al diagnóstico del sistema paso a paso siguiendo las instrucciones del fabricante. Verificar el funcionamiento del sistema de refrigeración, asegurándose de que el motor mantenga la temperatura de funcionamiento correcta.

Luego, pruebe el circuito del sensor de temperatura del aceite del motor con un multímetro. Conecta y desconecta el sensor EOT y comprueba cómo cambia la lectura del multímetro. Si las lecturas cambian repentinamente, lo más probable es que el sensor esté defectuoso. De lo contrario, se debe reemplazar el sensor.

Verifique el circuito de referencia de voltaje: asegúrese de que el EOT esté recibiendo voltaje de referencia del PCM. De lo contrario, verifique que el circuito de voltaje de referencia no esté abierto. Luego, pruebe el circuito de señal de tierra, asegurándose de que las conexiones de tierra al EOT y al PCM estén funcionando correctamente.

Es probable que este código indique un cortocircuito en el circuito EOT y deberá realizar un diagnóstico de cableado exhaustivo para encontrar y reparar el cortocircuito.

Errores de diagnóstico

• Un técnico puede reemplazar el sensor sin verificar el cableado hacia y desde el sensor EOT.
• Al no poder controlar el voltaje de referencia, el PCM/ECM lo suministra al sensor.
• No es posible detectar otros problemas que puedan estar contribuyendo a la baja temperatura del aceite.

¿Qué tan grave es el código de problema P0198?

Es poco probable que este código cause daños graves al vehículo, pero existe una pequeña posibilidad de que cause algunos problemas. Cada vez que el PCM aplica un voltaje máximo (12,6-14,5 V) a circuitos diseñados para voltajes más bajos, puede causar daños. Sin embargo, la mayoría de los vehículos modernos cuentan con sistemas diseñados para proteger contra dichos daños si el voltaje excede lo esperado.

¿Qué reparaciones solucionarán el código P0198?

1. Repare el cableado dañado, elimine el cortocircuito en la fuente de alimentación.
2. Repare el PCM (módulo de control del tren motriz).
3. Resuelva el problema de la baja temperatura del aceite del motor.

¿Qué es el código de motor P0198 [Guía rápida]?

P0198 KIA

El sensor de temperatura del aceite del motor se utiliza para medir la temperatura del aceite del motor. Este sensor cambia el voltaje y envía la señal modificada al módulo de control del motor (ECM), que luego se utiliza como señal de entrada para medir la temperatura del aceite del motor. El sensor utiliza un termistor, que es sensible a los cambios de temperatura. La resistencia eléctrica de un termistor disminuye a medida que aumenta la temperatura.

El código P0198 es un código universal que utilizan todos los fabricantes y tiene la misma definición.

Cada fabricante utiliza su propio método de diagnóstico para probar este sistema. Este código se utiliza a menudo en vehículos de alto rendimiento diseñados para condiciones de conducción extremas. Estas condiciones están fuera del ámbito de la conducción normal, lo que explica por qué no se utiliza EOT en la mayoría de los vehículos cotidianos.