P0113 Entrada alta en circuito del sensor 1 de IAT

DTC P0113 - Hoja de datos OBD-II

• Nivel de señal alto en el circuito 1 del sensor de temperatura del aire de admisión
• P0113 - Entrada alta del circuito del sensor 1 de IAT

¿Qué significa el código P0113?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la temperatura del aire que ingresa al motor. El PCM suministra un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).

IAT es un termistor cuya resistencia cambia con la temperatura. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia disminuye. La baja temperatura conduce a un voltaje de señal alto. Cuando el PCM ve un voltaje de señal superior a 5 voltios, establece este código de luz de control del motor P0113.

Posibles síntomas

Lo más probable es que no haya otros síntomas además de encender la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon).

Entre los síntomas más evidentes que señalan este error se encuentran:

• La luz del motor permanece encendida
• Dificultad para arrancar el motor
• El motor podría funcionar más suave

Causas del código P0113

El sensor IAT, ubicado en la carcasa del filtro de aire de todos los motores de combustión interna, está diseñado para medir la temperatura del aire de admisión con el fin de calcular la cantidad de combustible más adecuada para arrancar el motor. Cuando este sensor registra un valor que ya no coincide con los valores estándar establecidos para el vehículo, se establecerá automáticamente el DTC P0113. Entre las razones más comunes por las que podemos rastrear este código, ciertamente podemos mencionar:

• Fallo del sensor IAT interno
• Conexión defectuosa en el sensor IAT
• Abierto en tierra IAT o circuito de señal
• Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal IAT o circuito de referencia
• El arnés y / o el cableado de IAT están enrutados demasiado cerca del cableado de alto voltaje (por ejemplo, alternador, cables de bujías, etc.)
• PCM defectuoso (menos probable, pero no imposible)

Posibles soluciones

Primero, si tiene acceso a una herramienta de escaneo, ¿hay una lectura de IAT? Si las lecturas de IAT son lógicas, lo más probable es que el problema sea intermitente. Si la lectura es inferior a -30 grados, desconecte el conector. Instale un cable de puente entre los circuitos de señal del conector del arnés y los circuitos de tierra. La lectura de temperatura IAT de la herramienta de escaneo debe ser lo más alta posible. Por ejemplo, debe ser de 280 grados Fahrenheit o más. Si es así, entonces no hay ningún problema con el cableado y puede haber sido una conexión. De lo contrario, instale un cable de puente entre el circuito de señal IAT y la tierra del chasis.

Si la lectura de IAT de la herramienta de escaneo ha alcanzado el máximo, pruebe si hay un circuito abierto en el circuito de tierra de IAT. Si no obtiene ninguna lectura en la herramienta de escaneo, es probable que la señal del sensor esté abierta o que no haya una referencia de 5V. Verifique con un DVOM (voltímetro digital) la referencia de 5 voltios. Si está allí, desconecte el conector del PCM y compruebe la continuidad del circuito de la señal IAT entre el conector del PCM y el conector IAT.

Otros DTC de circuito y sensor IAT: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

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  Con cierto margen de seguridad, se puede argumentar que este código aparece cuando ocurre un mal funcionamiento en el cableado o en el sistema de alimentación, debido a un cortocircuito. No obstante, para un correcto diagnóstico, es recomendable acudir a un buen taller, donde el mecánico hará lo siguiente:

  • Escanee el ECM en busca de códigos recibidos para ver las condiciones presentes cuando se estableció el código.
  • Verifique el cableado y la conexión entre el sensor y el conector. Si el sensor está desconectado, lo más probable es que el cortocircuito esté en el conector o en el cableado.

  Entre los errores más comunes que se cometen cuando aparece este código de error, uno puede recordar no realizar inmediatamente una verificación visual del cableado y varias conexiones. Reparar o posiblemente reemplazar el conector IAT o el arnés de cableado a menudo puede resolver el problema señalado por el DTC P0113.

  También tenga en cuenta que el DTC P0113 puede hacer que la ECU del motor entre en un modo "a prueba de fallas", lo que puede causar problemas con la conducción del vehículo mientras conduce. La razón por la cual este código de error no debe subestimarse de ninguna manera. Continuar conduciendo un vehículo con este código puede provocar un mal funcionamiento de los anillos y válvulas del motor: una situación que debe evitarse absolutamente para no enfrentar daños más graves. Finalmente, tenga en cuenta que el código de error P0113 a menudo aparece junto con otros códigos como P0111, P0112 y P0114.

  Debido a la complejidad de las operaciones de verificación y las herramientas especiales requeridas, los problemas asociados con el código de error P0113, lamentablemente, no pueden resolverse solos en el garaje de la casa, sino que deben confiarse a las manos experimentadas de un mecánico. Una verificación visual del cableado es quizás la única operación que puede realizar por su cuenta.

  Es difícil estimar los próximos costos, ya que mucho depende de los resultados de los diagnósticos realizados por el mecánico. Normalmente, un sensor de temperatura del aire de admisión cuesta alrededor de 40 euros (el precio, obviamente, varía según el modelo), a lo que hay que sumar los costes de mano de obra.

  Preguntas frecuentes (FAQ)

  ¿Qué significa el código P0113?

  El DTC P0113 indica un problema con la temperatura del aire de admisión detectado por el sensor de temperatura (IAT) ubicado en la carcasa del filtro.

  ¿Qué causa el código P0113?

  Los motivos de la aparición de este código de error se encuentran con mayor frecuencia en una falla de cableado o en un mal funcionamiento del sensor mencionado anteriormente.

  ¿Cómo arreglar el código P0113?

  Usando las herramientas necesarias, proceda a verificar el cableado y el sensor.

  ¿Puede el código P0113 desaparecer por sí solo?

  Por lo general, el código P0113 no desaparece por sí solo.

  ¿Puedo conducir con el código P0113?

  Conducir un vehículo con este código puede causar problemas con los anillos y válvulas del motor: una situación que debe evitarse por completo para no enfrentar daños más graves.

  ¿Cuánto cuesta arreglar el código P0113?

  Normalmente, un sensor de temperatura del aire de admisión cuesta alrededor de 40 euros (el precio, obviamente, varía según el modelo), a lo que hay que sumar los costes de mano de obra.

Sensor de temperatura del aire de admisión P0111 / P0112 / P0113 | Cómo probar y reemplazar

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