P00B3 Circuito del sensor de temperatura baja del refrigerante del radiador

P00B3 Circuito del sensor de temperatura baja del refrigerante del radiador

Hoja de datos de OBD-II DTC

Nivel de señal bajo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) generalmente se aplica a todos los vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevy, Mazda, Honda, Acura, Ford, etc.

El sistema de enfriamiento es una parte integral del sistema de motor de su vehículo. Se encarga no solo de controlar la temperatura de su motor, sino también de regularla. Para esto se utilizan varios sistemas / componentes eléctricos y mecánicos, que incluyen, entre otros: sensor de temperatura del refrigerante (CTS), radiador, bomba de agua, termostato, etc.

El módulo de control del motor (ECM) usa los valores CTS para monitorear la temperatura del motor y, a su vez, puede ajustarlo con precisión. Las diferentes temperaturas requieren diferentes mezclas de aire / combustible, por lo que es imperativo que el CTS funcione dentro de los rangos deseados. En la mayoría de los casos, los CTS son sensores NTC, lo que significa que la resistencia dentro del propio sensor disminuye a medida que aumenta la temperatura. Comprender esto le ayudará mucho a la hora de solucionar problemas.

El ECM activa P00B1 y códigos relacionados cuando monitorea una o más condiciones fuera de un rango eléctrico especificado en el CTS o su circuito. El ECM puede detectar un problema incoherente que aparece y desaparece (P00B5). En mi experiencia, el culpable aquí suele ser mecánico. Tenga en cuenta que los problemas eléctricos también pueden ser la causa.

P00B3 Se establece un código de circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador bajo cuando el ECM monitorea un valor eléctrico específico bajo en o en el CTS del radiador. Es uno de los cinco códigos relacionados: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 y P00B5.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Este código se considerará un problema moderadamente grave. Esto dependerá de los síntomas que tenga y de cómo el mal funcionamiento afecta realmente el rendimiento de su vehículo. El hecho de que la funcionalidad del CTS afecte directamente a la mezcla de aire / combustible del motor hace que este problema sea indeseable. Si descuida este problema el tiempo suficiente, puede incurrir en enormes facturas de reparación del motor.

Ejemplo de un sensor de temperatura del refrigerante del radiador:

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas del código de diagnóstico P00B3 pueden incluir:

• Arranque en frío duro
• Inactivo inestable
• El motor se para
• Escaso consumo de combustible
• Fumar escape
• Síntomas del olor a combustible
• Lecturas de temperatura erróneas o falsas
• Rendimiento deficiente del motor

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones de este código pueden incluir:

• Radiador u otro sensor de temperatura del refrigerante defectuoso (CTS)
• Sensor sensor sucio / obstruido
• Junta tórica / junta del sensor con fugas
• Mazo de cables roto o dañado
• fusible
• Problema de ECM
• Problema de contacto / conector (corrosión, fusión, retenedor roto, etc.)

¿Cuáles son algunos de los pasos de solución de problemas del P00B3?

Asegúrese de consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Obtener acceso a una solución conocida puede ahorrarle tiempo y dinero durante los diagnósticos.

Instrumentos

Algunas de las cosas que puede necesitar al diagnosticar o reparar los circuitos y sistemas del sensor de temperatura del refrigerante del radiador son:

• Lector de código OBD
• Anticongelante / refrigerante
• Paleta
• multímetro
• Juego básico de enchufes
• Juegos básicos de llave y trinquete
• Juego de destornilladores básicos
• Limpiador de terminales de batería
• Manual de servicio

seguridad

• Deje que el motor se enfríe
• Círculos de tiza
• Use PPE (equipo de protección personal)

NOTA. SIEMPRE verifique y registre la integridad de la batería y el sistema de carga antes de continuar con la resolución de problemas.

Paso básico # 1

Si se establece este código, lo primero que haría sería verificar el sensor de temperatura del refrigerante del radiador en busca de signos obvios de daño. En términos generales, estos sensores están instalados en el radiador o en algún lugar a lo largo de la línea / mangueras de refrigerante, pero también los he visto instalados en la propia culata entre otros lugares oscuros, así que consulte su manual de servicio para conocer la ubicación exacta.

NOTA: Siempre que diagnostique / repare algo relacionado con el sistema de enfriamiento, asegúrese de dejar que el motor se enfríe completamente antes de continuar.

Paso básico # 2

Verifique el sensor. Dado que la resistencia interna dentro del sensor cambia con la temperatura, necesitará la resistencia / temperatura específica deseada (consulte el manual). Después de obtener las especificaciones, use un multímetro para verificar la resistencia entre los contactos del disipador de calor CTS. Cualquier cosa fuera del rango deseado indica un sensor defectuoso. Reemplazar si es necesario.

NOTA. Con el tiempo y bajo la influencia de los elementos, el plástico de estos sensores puede volverse muy frágil. Tenga cuidado de no dañar los conectores durante el diagnóstico / reparación.

Consejo básico n. ° 3

Compruebe si hay fugas. Asegúrese de que el sensor no tenga fugas alrededor de su sello. Las fugas aquí pueden dar lugar a lecturas erróneas cuando el aire ingresa al sistema. En su mayor parte, estas juntas / sellos son extremadamente fáciles de reemplazar y económicas. Independientemente de si esta es realmente la causa raíz de su problema, debe abordarse antes de continuar.

NOTA: Consulte el manual de servicio para conocer el anticongelante / refrigerante exacto que debe usar. Usar el anticongelante incorrecto puede causar corrosión interna, ¡así que asegúrese de comprar el producto correcto!

Paso básico # 4

Dada la ubicación del sensor, preste especial atención a dónde se enruta el arnés CTS. Estos sensores y el arnés asociado están sujetos a un calor intenso, sin mencionar los elementos. Derretir el mazo de cables y el mazo de cables es una causa común de estos problemas, por lo tanto, repare cualquier cableado dañado.

Paso básico # 5

Borrar CTS. Simplemente puede quitar el sensor por completo del vehículo. Si es así, puede quitar el sensor y verificar si hay escombros / escombros que podrían afectar la capacidad del sensor para obtener lecturas correctas.

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