P008B Baja presión del sistema de combustible - presión demasiado alta
contenido
- P008B Baja presión del sistema de combustible - presión demasiado alta
- Hoja de datos de OBD-II DTC
- ¿Qué significa?
- ¿Cuál es la gravedad de este DTC?
- ¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
- ¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
- ¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P008B?
- Debates relacionados con DTC
- ¿Necesita más ayuda con el código P008B?
P008B Baja presión del sistema de combustible - presión demasiado alta
Hoja de datos de OBD-II DTC
Presión del sistema de combustible de baja presión demasiado alta
¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) generalmente se aplica a todos los vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, etc.
Los sistemas de combustible de baja presión se utilizan comúnmente en sistemas diesel. El hecho de que la bomba de combustible haga el trabajo duro proporciona a los motores diésel la alta presión de combustible que necesitan para atomizar adecuadamente el combustible.
Sin embargo, la bomba de combustible todavía necesita ser alimentada con combustible. Aquí es donde entran en juego las bombas / sistemas de combustible de baja presión. Es extremadamente importante que el ECM (módulo de control del motor) supervise de cerca estas condiciones. La razón es que cualquier aire atrapado causado por una escasez de la bomba de inyección / boquilla bajo carga puede causar y causará problemas graves. La limitación de potencia forzada suele ser un tipo de modo en el que entra un vehículo cuando necesita controlar ciertos valores para evitar que el operador dañe más el motor. El combustible también tiene que pasar por numerosos filtros, bombas, inyectores, líneas, conexiones, etc. para eventualmente entrar al motor, así que como puedes imaginar, aquí hay muchas posibilidades. Incluso las pequeñas fugas de combustible generalmente causarán un olor lo suficientemente fuerte como para ser notado, así que téngalo en cuenta.
Al monitorear muchos otros sistemas y sensores, el ECM ha detectado una baja presión de combustible y / o una condición de flujo insuficiente. Tenga en cuenta las condiciones locales del combustible. El repostaje repetido con combustible sucio puede contaminar no solo el tanque de combustible, sino también la bomba de combustible y todo lo demás, para ser honesto.
P008B Presión baja del sistema de combustible: el código de presión demasiado alta se establece cuando el ECM detecta alta presión en el sistema de baja presión de combustible.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
La alta presión de combustible puede causar problemas en el futuro cuando se trata de motores diesel. Yo diría que la gravedad se establecerá en moderada-alta porque si planea conducir su automóvil a diario y es diésel, deberá asegurarse de que su sistema de combustible esté funcionando correctamente.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas del código de diagnóstico P008B pueden incluir:
- Baja potencia
- Salida limitada
- Respuesta anormal del acelerador
- Ahorro de combustible reducido o aumentado
- Aumento de emisiones
- lento
- Ruido del motor
- Arranque difícil
- Humos del motor al arrancar
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las razones de este código pueden incluir:
- Combustible sucio
- Problema en la línea de combustible o el filtro
- Combustible inestable
- Inyector de combustible defectuoso
- Bomba de combustible de baja presión débil
- Combustibles estratificados (por ejemplo, viejos, espesos, contaminados)
¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P008B?
Paso básico # 1
Asegúrese de que haya fugas y repárelas de inmediato. Esto puede causar y causará una presión de combustible más baja que la deseada en cualquier sistema cerrado, así que asegúrese de que el sistema esté sellado correctamente y no tenga fugas activas en ningún lugar. Las líneas oxidadas, las juntas del filtro de combustible, las juntas tóricas gastadas, etc. provocarán fugas de combustible.
Consejo básico n. ° 2
Compruebe el filtro de combustible de baja presión. Pueden ubicarse en el riel o al lado del tanque de combustible. Esto debería ser bastante obvio si el filtro de combustible se reemplazó recientemente o si parece que nunca ha cambiado (o no ha cambiado por un tiempo). Reemplazar en consecuencia. Tenga en cuenta que la entrada de aire en un sistema de combustible diesel puede ser un problema difícil de solucionar, así que asegúrese de seguir los procedimientos adecuados de extracción de aire y reemplazo del filtro. Consulte Especificaciones y procedimientos en el Manual de servicio.
Paso básico # 3
Si es posible, ubique su inyector de combustible. Por lo general, son bastante fáciles de encontrar, pero a veces las cubiertas de plástico y otros soportes pueden obstaculizar una inspección visual adecuada. Asegúrese de que no haya fugas de combustible a través de accesorios o conectores. También alrededor del inyector mismo (junta tórica) hay una fuga común. Verifique visualmente si hay signos de daño físico o, en realidad, cualquier cosa que pueda causar una reducción en el consumo de combustible (como una línea torcida en un inyector). Las partículas en el combustible son una posibilidad real dadas las pequeñas aberturas. Mantenga el mantenimiento adecuado del sistema de combustible (por ejemplo, filtros de combustible, EVAP, etc.)
Debates relacionados con DTC
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¿Necesita más ayuda con el código P008B?
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3 comentario
Razvan
Hola!
Tengo este código de error p008b en mi peugeot 2015 508 bluehdi 2.0 hp 180.
Tengo este error solo por la mañana en el primer inicio y aparece y desaparece.
Está haciendo esto durante 5-10 minutos y cuando presiono el pedal del freno.
Después de eso no hay código de error.
¿Podrías ayudarme?
Supongo que p008b
Hola, tengo un problema con el error p008b en un Ford mondeo MK5 2,0tdci 110kw, de la nada mi auto empezó a dar tirones mientras conducía, así que me detuve a un costado de la carretera y lo apagué, cuando fui a arrancarlo nuevamente. , el coche daba vueltas y vueltas y no arrancaba. ¿Podrías darme algún consejo? Gracias de antemano.
MUERTE
Error P008B - sistema de baja presión de combustible - presión demasiado alta. Síntoma típico: el error ocurre después de arrancar el motor frío, después de calentarlo el error desaparece (por supuesto, permanece guardado en la memoria del controlador). El problema no es un filtro de combustible sucio (obstruido). Si el filtro estuviera obstruido, la presión sería demasiado baja. El problema son las juntas (juntas tóricas) que sellan la línea de combustible entre el filtro y la bomba de alta presión. Cada extremo de este cable tiene en su interior dos de las juntas tóricas antes mencionadas. Con el tiempo, estas juntas tóricas se endurecen, se desmoronan y se agrietan. Ni siquiera tiene por qué haber una fuga de combustible porque la segunda junta tórica aún se puede sellar. Un trozo de dicha junta tórica astillada, junto con el combustible, entra en la bomba de alta presión y bloquea el canal de desbordamiento en el asiento de la válvula de dosificación (salida) de combustible de la bomba. Por tanto, con el motor frío, cuando el combustible está frío y espeso, fluye peor por el canal obstruido (en valores reales debería ser de unos 5 bares, pero puede ser de 7-8 y empieza a romperse en el salpicadero). Cuando hace calor, ¡el problema parece desaparecer! Debes quitar la válvula (la que tiene dos tornillos y el tapón de dos clavijas). Puede que el acceso no sea perfecto, pero se puede gestionar. Después de quitar el asiento de la válvula de la bomba de alta presión en uno de los orificios laterales, Encontrará la causa del error, es decir, un trozo de junta tórica endurecida. Naturalmente, también puede estar defectuoso el sensor de presión en la tubería de alimentación entre el filtro y la bomba de alta presión. Pero antes de comprar un sensor de este tipo con un cable por varios cientos de zlotys, ¡empieza por desmontar la válvula! He practicado esto muchas veces y de cada 5 autos con este error, cada uno tenía un drenaje obstruido. Por supuesto, no hace falta que te recuerde que durante dicha reparación reemplaces las juntas tóricas de la válvula y el cable de alimentación (puedes comprarlos por separado, hay tiendas donde puedes elegirlos fácilmente). Si ocurre tal error después de reemplazar el filtro de combustible, la junta tórica está 100% dañada (se rompen durante el desmontaje/montaje. Una cosa más, no estoy seguro si el mismo motor que en el Peugeot o Citroen). Ford, pero el mecanismo de este error probablemente sea similar.