P0074 Intermitente en circuito del sensor de temperatura del aire ambiente
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P0074 Intermitente en circuito del sensor de temperatura del aire ambiente
Hoja de datos de OBD-II DTC
Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del aire ambiente
¿Qué significa?
Este DTC genérico de transmisión / motor generalmente se aplica a todos los vehículos equipados con OBDII.
El sensor de temperatura del aire ambiente (AAT) convierte la temperatura ambiente en una señal eléctrica al módulo de control del tren motriz (PCM). Esta entrada se utiliza para cambiar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado y mostrar la temperatura exterior.
PCM obtiene esta entrada y posiblemente dos más; Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) y temperatura del refrigerante del motor (ECT). El PCM verifica el voltaje del sensor AAT y lo compara con la lectura del sensor IAT / ECT cuando el encendido se enciende por primera vez después de un largo período de enfriamiento. Este código se establece si estas entradas difieren demasiado. También verifica las señales de voltaje de estos sensores para determinar si son correctas cuando el motor está completamente caliente. Este código generalmente se establece debido a problemas eléctricos.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor AAT y los colores de los cables.
симптомы
Los síntomas pueden incluir:
- La luz indicadora de falla está encendida
- Es posible que el aire acondicionado no funcione correctamente
- Es posible que el grupo de instrumentos no lea la temperatura exterior con precisión
- Es posible que la consola superior no lea la temperatura ambiente con precisión
razones
Las posibles causas del DTC P0074 pueden incluir:
- Intermitente abierto en el circuito de señal al sensor AAT - probable
- Cortocircuito intermitente a voltaje en el circuito de señal del sensor AAT
- Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal al sensor AAT
- Sensor AAT defectuoso
- PCM fallido: improbable
Posibles soluciones
Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.
Luego, busque el sensor AAT en su vehículo específico. Este sensor generalmente se encuentra frente al radiador detrás de la rejilla o en el área del parachoques delantero. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.
La falla más común son las conexiones, con un sensor defectuoso en segundo lugar debido a condiciones ambientales adversas.
Al verificar las conexiones, puede verificar el sensor usando un voltímetro digital (DVOM). Encendido en OFF, desconecte el sensor y conecte el terminal DVOM rojo (positivo) a un terminal del sensor y el terminal DVOM negro (negativo) al otro terminal. Determine la temperatura del sensor (cuál es la temperatura exterior) por la resistencia de acuerdo con la tabla. Esta es la resistencia en ohmios que debería mostrar su DVOM. O 0 ohmios o una resistencia infinita (generalmente indicada por las letras OL) indica un sensor defectuoso.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.
Si el código P0070 regresa, tendremos que probar el sensor AAT y los circuitos asociados. Por lo general, hay 2 cables en el sensor AAT. Encendido APAGADO, desconecte el arnés en el sensor AAT. Encienda el encendido. Con una herramienta de escaneo que accede a los datos del PCM (asumiendo que es un módulo que recibe la entrada del sensor AAT; el módulo que recibe la entrada del sensor AAT podría ser el módulo de control de aire acondicionado, el módulo electrónico universal o algún otro módulo hacia el vehículo delantero que puede enviar el sensor AAT datos a través de la red de bus), lea la temperatura o voltaje del sensor AAT. Debería mostrar 5 voltios o algo diferente a la temperatura ambiente (temperatura muy baja) en grados. Luego, apague el encendido, conecte un cable de puente a los dos terminales dentro del conector del arnés que va al sensor AAT, luego encienda el encendido. Debe leer alrededor de 0 voltios o algo diferente a la temperatura ambiente (temperatura muy alta) en grados. Si no hay 5 voltios en el sensor, o si no ve ningún cambio, repare el cableado del PCM al sensor, o posiblemente un PCM defectuoso.
Vuelva a conectar el sensor y mueva el conector mientras monitorea el voltaje o los grados del sensor AAT. Si al mover los cables se detecta un cambio en alguno de ellos, esto indica una conexión intermitente. Busque dónde se enrutan los cables y marque cualquier punto donde puedan tocar / frotar contra el panel de la carrocería o el marco.
Si todas las pruebas anteriores pasan y continúa recibiendo P0070, lo más probable es que indique un sensor AAT fallado, aunque no se puede descartar el módulo de control fallado hasta que se reemplace el sensor AAT. Si no está seguro, busque la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz calificado. Para instalarlo correctamente, el PCM debe estar programado o calibrado para el vehículo.
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