P0073 Un circuito de sensor de temperatura ambiente alta

DTC P0073 - Hoja de datos OBD-II

Señal alta del circuito del sensor de temperatura del aire ambiente

¿Qué significa el código de problema P0073?

Este DTC genérico de transmisión / motor generalmente se aplica a todos los motores equipados con OBDII, pero es más común en algunos vehículos Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi y VW.

El sensor de temperatura del aire ambiente (AAT) convierte la temperatura ambiente en una señal eléctrica al módulo de control del tren motriz (PCM). Esta entrada se utiliza para cambiar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado y mostrar la temperatura exterior.

PCM obtiene esta entrada y posiblemente dos más; Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) y temperatura del refrigerante del motor (ECT). El PCM verifica el voltaje del sensor AAT y lo compara con la lectura del sensor IAT / ECT cuando el encendido se enciende por primera vez después de un largo período de enfriamiento. Este código se establece si estas entradas difieren demasiado. También verifica las señales de voltaje de estos sensores para determinar si son correctas cuando el motor está completamente caliente. Este código generalmente se establece debido a problemas eléctricos.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor AAT y los colores de los cables.

síntomas

El síntoma más común que puede notar es que su aire acondicionado o calefacción pueden no estar funcionando correctamente. Es posible que descubra que necesita cambiar la temperatura más en la dirección que desea de lo que normalmente lo ha hecho en el pasado, o que le resulte difícil alcanzar la temperatura deseada. Indicador revisión del motor por lo general no se enciende, pero si tiene otro indicador defectuoso, es posible que vea que este indicador se enciende en su lugar. Las lecturas de temperatura exterior también pueden ser inexactas.

Los síntomas pueden incluir:

• La luz indicadora de falla está encendida
• Es posible que el aire acondicionado no funcione correctamente
• Es posible que el grupo de instrumentos no lea la temperatura exterior con precisión
• Es posible que la consola superior no lea la temperatura ambiente con precisión

Causas del código P0073

Por lo general, este problema se debe a un problema con el sensor y su conexión a su PCM (módulo de control del tren motriz) o ECM (módulo de control del motor). Esto puede indicar que el sensor mismo está dañado o que parte del cableado que conecta el sensor al PCM/ECM está dañado. En casos muy raros, puede haber un problema con el PCM/ECM, pero en estos casos, generalmente obtendrá otros DTC además de P0073.

Las posibles causas del DTC P0073 pueden incluir:

• Abierto en el circuito de señal al sensor AAT
• Cortocircuito de voltaje en el circuito de señal del sensor AAT
• Sensor AAT defectuoso
• PCM fallido: improbable

Posibles soluciones

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Luego, busque el sensor AAT en su vehículo específico. Este sensor generalmente se encuentra frente al radiador detrás de la rejilla o en el área del parachoques delantero. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

La falla más común son las conexiones, con un sensor defectuoso en segundo lugar debido a condiciones ambientales adversas.

Al verificar las conexiones, puede verificar el sensor usando un voltímetro digital (DVOM). Encendido en OFF, desconecte el sensor y conecte el terminal DVOM rojo (positivo) a un terminal del sensor y el terminal DVOM negro (negativo) al otro terminal. Determine la temperatura del sensor (cuál es la temperatura exterior) por la resistencia de acuerdo con la tabla. Esta es la resistencia en ohmios que debería mostrar su DVOM. O 0 ohmios o una resistencia infinita (generalmente indicada por las letras OL) indica un sensor defectuoso.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.

Si el código P0073 regresa, tendremos que probar el sensor AAT y los circuitos asociados. Por lo general, hay 2 cables en el sensor AAT. Encendido APAGADO, desconecte el arnés en el sensor AAT. Encienda el encendido. Con una herramienta de escaneo que accede a los datos del PCM (asumiendo que es un módulo que recibe la entrada del sensor AAT; el módulo que recibe la entrada del sensor AAT podría ser el módulo de control de aire acondicionado, el módulo electrónico universal o algún otro módulo hacia el vehículo delantero que puede enviar el sensor AAT datos a través de la red de bus), lea la temperatura o voltaje del sensor AAT. Debería mostrar 5 voltios o algo diferente a la temperatura ambiente (temperatura muy baja) en grados. Luego, apague el encendido, conecte un cable de puente a los dos terminales dentro del conector del arnés que va al sensor AAT, luego encienda el encendido. Debe leer alrededor de 0 voltios o algo diferente a la temperatura ambiente (temperatura muy alta) en grados. Si no hay 5 voltios en el sensor, o si no ve ningún cambio, repare el cableado del PCM al sensor, o posiblemente un PCM defectuoso.

Si todas las pruebas anteriores pasan y continúa recibiendo P0073, lo más probable es que indique un sensor AAT fallado, aunque no se puede descartar el módulo de control fallado hasta que se reemplace el sensor AAT. Si no está seguro, busque la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz calificado. Para instalarlo correctamente, el PCM debe estar programado o calibrado para el vehículo.

¿Qué tan serio es el código P0073?

El código P0073 es uno de los códigos de diagnóstico menos graves que puede obtener. Si bien esto definitivamente puede ser molesto, especialmente si la temperatura exterior es particularmente difícil de manejar, por lo general no es muy grave. Sin embargo, aún debe comunicarse con un experto para ver si puede solucionar el problema, ya que, en general, el objetivo para la mayoría de las personas es mantener su automóvil en buen estado de funcionamiento.

¿Todavía puedo conducir con el código P0073?

Casi siempre puede conducir con un código P0073 si ese es el único código que arroja su motor. Sin embargo, puede ser una buena idea comprobar si hay otros problemas de conducción, así como anomalías en la comprobación del motor. Si el código P0073 está relacionado con un problema con el PCM o el ECM, lo cual es raro pero posible, es posible que deba llevar el automóvil a un experto más rápido que si solo fuera este código. Como regla general, pasar al menos una inspección de su automóvil es una parte importante para asegurarse de que pueda continuar conduciendo de manera segura.

¿Qué tan difícil es verificar el código P0073?

Una vez más, la verificación suele ser muy sencilla; por lo general, puede saber si uno de estos sensores está roto con solo mirarlo. El problema solo ocurre cuando sus sensores se ven bien pero aún tiene uno de esos problemas de código. En este caso, debes buscar la ayuda de un especialista, especialmente si eres un principiante sin mucha experiencia en temas automotrices.

CODIGO P0073 CIRCUITO SENSOR TEMPERATURA AIRE AMBIENTE HIGH DODGE JEEP CHRYSLER

¿Necesita más ayuda con su código p0073?

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