P0043 Circuito de control de calentador bajo (HO2S) B1S3

P0043 Circuito de control de calentador bajo (HO2S) B1S3

Hoja de datos de OBD-II DTC

Señal baja en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno (bloque 2, sensor 1)

¿Qué significa?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Nissan, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Lexus, Infiniti, VW, etc. Los pasos de reparación específicos pueden diferir según en la marca / modelo.

Los sensores de oxígeno calentado (HO2S) son entradas utilizadas por el PCM (módulo de control del tren motriz) para detectar la cantidad de oxígeno en el sistema de escape. El sensor 1 del banco 3 se refiere al tercer sensor del banco 1. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro n.º 1 (los motores en línea tienen solo un banco). El PCM usa la información recibida del sensor HO1S del Banco 3 #2 principalmente para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico. Una parte integral de este sensor es el elemento calefactor.

El PCM controla este calentador para que el sensor alcance la temperatura de funcionamiento. Esto permite que el motor ingrese al circuito cerrado más rápidamente y reduce las emisiones de arranque en frío. El PCM monitorea continuamente los circuitos del calentador en busca de voltajes anormales o, en algunos casos, incluso amperaje. Dependiendo de la marca del vehículo, el calentador del sensor de oxígeno se controla de una de dos maneras. Una forma es que el PCM controle directamente el suministro de voltaje al calentador, ya sea directamente o a través de un relé del sensor de oxígeno (HO2S), y la conexión a tierra se suministra desde la conexión a tierra común del vehículo. Otra forma es la energía de la batería de 12 V con un fusible (B+) que suministra 12 V al elemento del calentador cada vez que el encendido está activado y el calentador está controlado por un controlador en el PCM que controla el lado de tierra del circuito del calentador. .

Averiguar cuál tiene es importante porque el PCM activará el calentador en diversas circunstancias. Si el PCM detecta un voltaje anormalmente bajo en el circuito del calentador, es posible que se establezca P0043.

симптомы

Los síntomas de un código de problema P0043 pueden incluir:

• Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
• Lo más probable es que no haya otros síntomas.

razones

Las posibles causas del DTC P0043 pueden incluir:

• El sensor n. ° 3 en el bloque 1 del elemento calefactor del sensor de oxígeno está averiado
• Se ha producido un daño físico al sensor de oxígeno calentado.
• El circuito de control (o suministro de voltaje, según el sistema) está cortocircuitado a tierra
• Controlador del calentador del sensor de oxígeno del PCM defectuoso

Posibles soluciones

Inspeccione visualmente el banco 1, HO3S 2 y el arnés de cableado. Si hay algún daño en el sensor o algún daño en el cableado, repare / reemplace según sea necesario. Asegúrese de que el cableado esté alejado del tubo de escape. Si está bien, desactive HO1,3S en el banco 2 y verifique si hay 12 voltios B + con el motor apagado (o tierra, según el sistema).

Verifique que el circuito de control del calentador (tierra) esté intacto. Si es así, retire el sensor de O2 e inspecciónelo para ver si está dañado. Si tiene acceso a las características de resistencia, puede usar un ohmímetro para probar la resistencia del elemento calefactor. La resistencia infinita indica un circuito abierto en el calentador. Reemplace el sensor de oxígeno si es necesario.

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