Ford Mustang 2015: un deportivo de pura sangre Carscoops
Noticias para los que aman coches, uno de los más deliciosos: de 4 julio (pero puedes libro por ahora) lanzamiento oficial en Europa Ford Mustang, uno de los mas representativos "Máquina de ponis" nació en los Estados Unidos.
Carros deportivos todos los músculos, es decir, cientos de caballos bajo el capó, impulsión trasera y que requieren importantes habilidades de conducción.
La nuevo Ford Mustang promete conservar el carácter pura sangre de la pradera americana, pero con un freno más apretado, más acorde con los caminos del viejo continente.
Es decir, con estos ajustes рамка, suspensiones e control electrónico que mejoran el manejo.
¿Cómo? Con cuatro configuraciones electrónicas en función de sus habilidades y del estado del asfalto: Inicio regular (para uso civil y con ESP muy alerta y control de tracción), Deportes + (donde los controles se activan al entrar en el coche), pista (cheques de despedida) Nieve y mojado (devuelve la electrónica en caso de lluvia o nieve).
Lo tenemos cabeza en Baviera, entre calles estrechas en medio de colinas y lagos y tramos de autopistas sin límites de velocidad. Y podemos esperar que nuevo mustang es una máquina exigente que requiere reflejos rápidos y una pequeña tendencia a perdonar errores.
Estilo e interior
En comparación con el primer Ford Mustang introducido en 1964, yo diseñador conservaron no solo el aspecto general, sino también algunos elementos, como las nervaduras del capó o las líneas que suben y bajan hacia la parte trasera, o el diseño de las luces traseras, realizadas en forma de segmentos verticales.
Entonces, por supuesto, la impresión herencia Eso es todo: boca frontalcomo un tiburón dicen en Ford, desde'agresión mucho más modernas y señalizadas, las carreteras son mucho más anchas y más bienvenidas la rueda que en los años sesenta ni se imaginaban en tamaño, las rejillas de ventilación desaparecieron, el interior se volvió menos espartano y más hospitalario.
Sin embargo, cincuenta años después, el efecto de lo que ya se ha visto es importante, y es maravilloso que sea así.
La Posición de conducción Inmediatamente encontré en el Mustang, volante e velocidad son fáciles de combinar e incluso sin los asientos Recaro adicionales, se siente bien: estamos a bordo de un verdadero pony car.
Los materiales son de la tradición americana, un poco pobres, la piel sintética con costuras estampadas y el plástico son demasiado baratos. Pero al final, ¿a quién le importa quién compra? Ford Mustang él sabe que este producto contribuye a una sensación diferente, un olor a hidrocarburo, no un olor a piel de Connolly.
Sino equipo a bordo Está equipado con: doble aire acondicionado, pantalla de ocho pulgadas con funciones de navegación y pantalla táctil, así como un sistema Hi-Fi de alta calidad.
Para escuchar buena música en las autopistas, donde el sonido del motor se desvanece en un segundo plano.
Experiencia de manejo
La Ford Mustang propuesto en dos cuerpos e dos motores, fastback e Convertible y cuatro cilindros turboalimentado 2.3 Ecoboost desde 317 CV o con una V aspirada de ocho cilindros más americana 5.0 hasta 421 CV.
Alguien nos odia bajo la lluvia torrencial, comencemos con convertible 2.3... Ajuste normal. Error. En la primera curva, entendemos por qué también hay Snow & Wet.
La Mustang, por segundo y sesenta por hora, no le gusta el asfalto mojado y despega con cierta irascibilidad. Cantó al lado de la carretera a la derecha, y luego el automóvil se reconstruye.
С programa de lluvia, la música cambia: siempre hay suficiente empujarpero el tono es mucho más suave y suave y la conducción es más silenciosa.
Pensamos 2.3 era motor nació, en primer lugar, para países como el nuestro, donde a partir de 5.0 se activa el superimpuesto. Por supuesto, pero tiene un carácter agradable, Listo, casi cruel, siempre te presiona: en resumen, no se trata de una decisión a la baja.
Entonces, afortunadamente, la lluvia se detiene y podemos tomar una decisión a medida que el asfalto se seca, escenarios más exigentes.
Y la primera impresión se amplifica: Ford Mustang in Inicio regular este es un coche más europeo, te permite ir rápido, pero perdona la estupidez y la falta de atención. Además, debe poder controlar el volante y accionar el acelerador si no quiere que gire.
Al día siguiente, el turno es 5.0. Hay muchos más caballos, pero el de ocho cilindros empuja más progresivamente, tiene una elasticidad increíble, no hace falta tirar de las marchas para salir rápido (son seis, solo tenemos transmisión manual, en el futuro habrá una transmisión automática) ya en tres mil círculos con cada uno en el cambio se ve una enorme nariz ondulante.
La sexta marcha se sale de la autopista.
In Ford juran que los alcanzarán los 100 km / h en 4 y ocho segundos. Nos detenemos en una carretera desierta y nos probamos un cronógrafo en la mano, o mejor dicho en la muñeca. Pues bien, la mano, sin pretensión de fotocélulas, se detiene en 5,1 segundos y en el primer intento, donde también dejamos patinar un poco las ruedas traseras (quién sabe por qué).
También hay una función Control de lanzamientopero parece demasiado electrónico. Probándolo una y otra vez durante unos 5 segundos. Suficiente, entonces, antes de que llegara el policía con las sirenas a todo volumen, atraído por el ruido de los gases de escape, el humo y el polvo que se elevaba desde la parte trasera del automóvil. Mustang.
Después de eso, el automóvil también le permite viajar, en lugar de galopar en un vagón, disfrutando de la música y el hermoso paisaje, gracias a la electrónica y al perfecto ajuste del motor.
Si queremos, entonces el único inconveniente es suspensionesestá amaneciendo seco y reactivo, especialmente en la parte trasera, donde el enlace múltiple funciona bien a alta velocidad, pero tampoco absorbe los baches de la carretera. La dirección se refuerza, se vuelve más sensible y más pesada cuando se cambia la configuración como se esperaba.
Conclusiones y precios
La nuevo Ford Mustang te llevara a casa a precio realmente competitivo qué te hace olvidar las pequeñas deficiencias de los materiales internos: 2.3 de 36 mil euros (40 mil convertibles) y 5.0 (¡una auténtica sorpresa!) Por 41 mil euros (45 mil convertibles).
Estándar Todo lo que necesita, desde un volante de cuero hasta una cámara de visión trasera, desde pedales deportivos hasta faros LED.
Pero si te gusta un poco Individualización tienes asientos Recaro (bonitos, con forma, envolventes) por 2.000 euros y 2.700 euros Paquete Mustang (kit estético con navegador Sync2 opcional, climatizador de asientos delanteros, sensores de aparcamiento y llantas Unique de 19 pulgadas). La pintura metalizada cuesta otros 800 euros, nácar - 1200 euros.
Así que es fácil ver por qué comenzamos diciendo que la llegada del Mustang a Europa es una buena noticia.
Si te gusta carros deportivos, pero solo (vinimos por así decirlo) por su belleza y nunca irás a la pista, allí Mustang te brinda toda la diversión que estos autos requieren, incluida la potencia que necesitas.
No es pegajoso, pero llamativo, no agresivo, pero un poco furtivo, no te envuelve en lujos, pero te recuerda que estás en un coche de pura sangre. Después de todo, también es lo suficientemente cómodo como para correr el riesgo de viajar solo sin mucho compromiso.
