P0034 Baja velocidad del circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor

P0034 Baja velocidad del circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor

Hoja de datos de OBD-II DTC

Señal baja en el circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión OBD-II genérico. Se considera universal, ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca y el modelo.

Los propietarios de estas marcas pueden incluir, entre otros, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etc.

Cuando se muestra este código, indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito de control de una válvula que está diseñada para aliviar la presión de sobrealimentación excesiva del turbocompresor. Este código en particular significa que se ha detectado una condición de refuerzo bajo o voltaje del circuito de control de la válvula de derivación de presión de refuerzo baja.

A veces, el controlador de refuerzo es un módulo independiente, pero (más a menudo) es una parte integrada del PCM. Calcula la entrada de varios sensores del motor y de la transmisión para determinar cuánta presión de sobrealimentación se requiere para hacer funcionar el motor a su nivel óptimo; La válvula de control de la presión de sobrealimentación se abre o se cierra al recibir un comando. Si la presión de sobrealimentación real no coincide con la presión de sobrealimentación deseada, que está controlada por la válvula de control de la presión de sobrealimentación, este tipo de código se almacenará y la luz de servicio del motor puede encenderse pronto.

La mayoría de los vehículos equipados con OBD-II usan una válvula de control de derivación turboalimentada que funciona con un pequeño motor eléctrico, pero hay algunos fabricantes que todavía usan un diseño accionado por vacío. Verifique las especificaciones del sistema de control de derivación del turbocompresor de su vehículo antes de realizar el diagnóstico. Las válvulas de control de derivación del turbo controladas electrónicamente se monitorean a través de un circuito de señal al PCM. Si el voltaje de la señal cae por debajo del rango programado, este tipo de código se almacenará por un período de tiempo inaceptable.

Las condiciones para que este código persista pueden resultar en una presión de sobrealimentación del turbocompresor excesiva o insuficiente. Este tipo de código debe abordarse lo antes posible.

симптомы

Los síntomas de un código de problema P0034 pueden incluir:

• Ruidos desiguales de la válvula de descarga del turbocompresor y / o mangueras
• Humo negro espeso del tubo de escape
• Rendimiento del motor reducido
• Bujías sucias
• Temperaturas más altas del motor y / o transmisión
• También se pueden almacenar códigos adicionales, incluidos otros códigos relacionados con el impulso del turbocompresor, códigos de falla de encendido del motor o códigos de sensor de detonación.
• Debido a las temperaturas más altas del motor, la detonación del cilindro es bastante posible.

razones

Las posibles razones por las que se activa este código P0034 incluyen:

• Sensor de presión de sobrealimentación defectuoso
• Válvula de derivación del turbocompresor defectuosa
• Líneas de vacío desconectadas, agrietadas o rotas (válvula de derivación operada por vacío)
• Actuador de válvula de derivación del turbocompresor defectuoso
• El cableado del circuito del sensor de control de refuerzo puede estar cortocircuitado, quemado, cortado o desconectado.
• Conectores eléctricos sueltos, corroídos o desconectados en el circuito de referencia del sensor de refuerzo
• PCM o controlador de refuerzo defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

La mayoría de los controladores de refuerzo de turbocompresor están programados para generar presiones de refuerzo entre nueve y catorce libras. La válvula de derivación de la presión de sobrealimentación se abre y se cierra (a través de una señal eléctrica del PCM) tanto como sea necesario para mantener una presión de sobrealimentación aceptable en el turbocompresor.

Al tratar de diagnosticar este código, empiezo por observar de cerca todo el cableado y las mangueras de vacío asociadas con el turbocompresor y el sistema de control de impulso.

Continuaría leyendo y escribiendo todos los códigos de problemas y luego borrando los códigos del sistema. Esto tiene dos propósitos; Si el código no se borra, sabrá que es intermitente, y si su vehículo coloca la válvula de derivación de presión de sobrealimentación en la posición completamente abierta cuando este tipo de código persiste, esto permitirá que el sistema vuelva al modo de funcionamiento normal antes de realizar más pruebas.

• Asegúrese de desconectar los componentes del sistema y los controladores antes de probar la continuidad (con DVOM) para evitar daños.
• He tenido varios casos en los que la válvula de control de sobrealimentación fue condenada por error y el sensor de presión de sobrealimentación era en realidad una pieza defectuosa.
• Por lo general, uso un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) para verificar el voltaje y la continuidad del sistema para asegurarme de que esté dentro de las especificaciones del fabricante. Necesitará un diagrama de cableado del sistema o el manual de servicio del fabricante (con diagramas de bloques de diagnóstico).

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