P2067 Entrada baja del circuito del sensor B de nivel de combustible
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P2067 Entrada baja del circuito del sensor B de nivel de combustible
Hoja de datos de OBD-II DTC
Señal de entrada baja en el circuito del sensor de nivel de combustible "B"
¿Qué significa?
Este DTC genérico de transmisión / motor generalmente se aplica a todos los motores equipados con OBDII, pero es más común en algunos Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda / Acura, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Infiniti, Nissan y Automóviles Subaru. .
El sensor de nivel de combustible (FLS) generalmente se instala en el tanque de combustible, generalmente en la parte superior del módulo del tanque de combustible / bomba de combustible. FLS convierte el nivel de combustible mecánico en una señal eléctrica al módulo de control del tren motriz (PCM). Por lo general, el PCM informará a otros controladores utilizando el bus de datos del vehículo.
El PCM recibe esta señal de voltaje para determinar cuánto combustible tiene en su tanque de combustible, monitoreando el consumo de combustible y determinando así la economía de combustible. Este código se establece si esta entrada no coincide con los voltajes operativos normales almacenados en la memoria del PCM. También verifica la señal de voltaje del sensor FLS para determinar si es correcta cuando la llave se enciende inicialmente.
P2067 generalmente se instala debido a problemas eléctricos (circuito del sensor FLS). No deben pasarse por alto durante la fase de solución de problemas, especialmente cuando se resuelve un problema intermitente.
Los pasos para la solución de problemas pueden diferir según el fabricante, el tipo de sensor FLS y los colores de los cables. Consulte el manual de reparación del vehículo específico para conocer la ubicación de la cadena "B".
Los códigos de falla relevantes del sensor de nivel de combustible B incluyen:
- P2065 Fallo en el circuito del sensor de nivel de combustible "B"
- P2066 Rango / rendimiento del circuito del sensor de nivel de combustible "B"
- P2068 Entrada alta en circuito del sensor "B" de nivel de combustible
- P2069 Intermitente en circuito del sensor "B" de nivel de combustible
Gravedad y síntomas
La gravedad suele ser menos grave. Dado que se trata de una falla eléctrica, el PCM puede compensarla. La compensación generalmente significa que el indicador de combustible siempre está vacío o lleno.
Los síntomas de un código de motor P2067 pueden incluir:
- Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada
- Disminución de la economía de combustible percibida
- Reducir la distancia a la carrera en vacío
- Nivel de combustible incorrecto en el indicador en el grupo de instrumentos: siempre incorrecto
Las posibles causas
Por lo general, la razón para instalar este código es:
- Corto a tierra en el circuito de señal del sensor FLS - posible
- Fallo del sensor FLS/cortocircuito interno - probable
- PCM fallido: improbable
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre encontrar un boletín de servicio técnico (TSB) para su vehículo específico. El fabricante del vehículo puede tener una reprogramación de memoria flash / PCM para solucionar este problema y vale la pena verificarlo antes de encontrarse en el camino largo / equivocado.
Un buen ejemplo de esto son los productos Ford que han sido equipados con un sistema de posventa de arranque remoto. Esto puede llevar a la instalación de un código falso. Hay una TSB que cubre este tema y se debe seguir para diagnosticar correctamente esta afección. Los tanques de combustible secundarios también se tratan en esta TSB. No se recomiendan los tanques de alimentación por gravedad para estos sistemas y al repostar camiones Ford. Se recomienda llenar los tanques principales con el encendido apagado.
Luego, busque el sensor de nivel de combustible (FLS) en su vehículo específico. Este sensor generalmente se instala en el tanque de combustible, o quizás incluso en la parte superior del módulo del tanque de combustible / bomba de combustible. Una vez encontrado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los DTC de la memoria y vea si P2067 regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.
Esta es el área de preocupación más común en este código, ya que las conexiones del tanque de combustible tienen la mayoría de los problemas de corrosión.
Si el código P2067 regresa, tendremos que probar el sensor FLS y los circuitos relacionados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor FLS. Conecte el cable negro del voltímetro digital (DVOM) a la tierra o al terminal de referencia baja en el conector del arnés del FLS. Conecte el cable rojo del DVM al terminal de señal en el conector de mazo del FLS. Encienda el motor, apáguelo. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe leer 12 voltios o 5 voltios. Si el voltaje no es correcto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable del ohmímetro al terminal de señal en el sensor FLS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja en el sensor. La lectura del ohmímetro no debe ser cero o infinita. Verifique las especificaciones del fabricante de la resistencia del sensor para verificar con precisión la resistencia al nivel de combustible (1/2 tanque de combustible puede leer 80 ohmios). Si las lecturas del ohmímetro no pasan, reemplace el FLS.
Si todas las pruebas anteriores pasan y continúa recibiendo P2067, lo más probable es que esto indique un sensor FLS defectuoso, aunque no se puede descartar el PCM fallido hasta que se reemplace el sensor FLS. Si no está seguro, busque la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz calificado. Para instalarlo correctamente, el PCM debe estar programado o calibrado para el vehículo.
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