P0004 Señal alta en circuito de control del regulador de volumen de combustible

P0004 Señal alta en circuito de control del regulador de volumen de combustible

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito de control del regulador de volumen de combustible, nivel de señal alto

¿Qué significa?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda, etc. varían según la marca / modelo.

P0004 no es un código de problema muy común y es más común en los motores diésel y/o diésel common rail (CRD) y en los vehículos equipados con inyección directa de gasolina (GDI).

Este código se refiere al sistema eléctrico como parte del sistema regulador de volumen de combustible. Los sistemas de combustible automotriz están compuestos por muchos componentes, tanque de combustible, bomba de combustible, filtro, tubería, inyectores, etc. Uno de los componentes de los sistemas de combustible de alta presión es la bomba de combustible de alta presión. Su tarea es aumentar la presión de combustible a la muy alta presión requerida en el riel de combustible para los inyectores. Estas bombas de combustible de alta presión tienen lados de alta y baja presión, así como un regulador de volumen de combustible que regula la presión. Para este código P0004, se refiere a una lectura eléctrica que supera los parámetros esperados.

Este código está asociado con P0001, P0002 y P0003.

симптомы

Los síntomas de un código de problema P0004 pueden incluir:

• Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
• El auto no arranca
• El modo lento está encendido y / o no hay energía

Las posibles causas

Las posibles causas de este código de motor pueden incluir:

• Solenoide del regulador de volumen de combustible (FVR) defectuoso
• Problema de cableado / arnés del FVR (cableado corto, corrosión, etc.)

Posibles soluciones

Primero, consulte los Boletines de servicio técnico (TSB) de renombre para su año / marca / modelo. Si hay un TSB conocido que resuelve este problema, puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

A continuación, querrá inspeccionar visualmente el cableado y los conectores relacionados con el circuito y sistema del regulador de combustible. Preste atención a roturas obvias de cables, corrosión, etc. Repare según sea necesario.

El regulador de volumen de combustible (FVR) es un dispositivo de dos cables con ambos cables que regresan al PCM. No aplique voltaje directo de la batería a los cables, de lo contrario podría dañar el sistema.

Para obtener instrucciones de solución de problemas más detalladas para su año / marca / modelo / motor, consulte el manual de servicio de fábrica.

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