Reparar y limpiar la línea de escape
Desde el decapado hasta la limpieza y pulido de colectores, silenciadores para mantener todo brillante
Saga de restauración del deportivo Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002: 8a serie
Utilizo el desmontaje de una motocicleta y piezas de motor. para reconstruir o más bien limpiar y pulir el tubo de escape.
Desde el principio vi que la línea de escape estaba muy oxidada y que el escape de acero inoxidable adaptable del Scorpion, elegante y aprobado, necesitaba una buena limpieza.
Limpiar el silenciador
En cuanto al silenciador, no es gran cosa: buena tela, un poco de Belgom Alu y listo, el escape recupera su brillo después de un poco de aceite para los codos. La lana de roca interior está en buenas condiciones después de haber sido examinada con una linterna. Pase lo que pase, tengo el artículo original que venía con la motocicleta. En caso de que nunca lo sepas. Es más probable que sea más eficaz, pero aún está por verse. Antes de poder realizar las pruebas, deberá poder conducir. Y aún no ha ganado.
Retirar la línea de escape
Para la línea de escape, esa es una historia diferente. Para hacer esto, tendremos que luchar contra los Gugeons que lo mantienen en su lugar. Son 8 y no son los más cooperativos. Simplemente, están mutilados con óxido, hasta el punto en que ya sé lo que es probable que suceda: ¡avería! El óxido debilita significativamente esta parte altamente estresada.
Se atornilla una rosca doble en la culata en un lado y el otro lado de la rosca se usa para asegurar la línea en su lugar. Como resultado, también se necesitarán conexiones de escape, las originales de las cuales no me hacen ilusiones sobre la posibilidad de su restauración. Esto evitará fugas, un pequeño coste adicional que cabe esperar al volver a montar la culata: 10 € por 4.
Primer intento: Frotamiento manual con WD-40
Pero volvamos a mis coleccionistas. No importa cuánto rocío WD40 generosamente y vaya suave, trato de limpiar las tuercas y el hilo con el cepillo que encontré, pero no hace nada: el metal está demasiado atacado. Efectos? Una clave que comienza a patinar de inmediato es una señal de un gubia en apuros que pronto se rompe en el siguiente medio segundo, sin forma de advertirlo. ¡Y yo!
Sin embargo, hay más, y sé que es posible sacar a quien se quede en la culata. Pues bien, todo va bien y lo adivinaste, nada va como estaba previsto en todo este reinicio de la moto. Veremos esto durante el intento de reconstrucción, una vez que la culata vuelva a estar en forma. Finalmente, si alguna vez logra renovar su constitución original.
Lo bueno del escape es que no desaparece por sí solo: los resortes también se encargan del grano. Si, según Deproges, la percha es enemiga del hombre, en mi opinión, lo mismo que la primavera. Es cruel, primavera. Y no es fácil de quitar cuando solo tienes olfato y buena motivación. Hay herramientas especiales para extraerlos. Estos son ganchos. Y, sinceramente, si la utilidad no siempre es evidente a la hora de eliminarlos a la hora de entregarlos, alabaremos la genialidad de quien inventó la herramienta por primera vez. Un poco como la forma en que elogio habitualmente al inventor del agua caliente. Sí, no inventé el agua caliente literal y figurativamente, y lo lamento regularmente.
Precio del extractor de muelles: desde 6 euros
Por otro lado, incluso sin introducir las leyes de la termodinámica, la línea cae con bastante facilidad. Puaj. Lo sostengo en su lugar con cuñas y fuerza de mano. También se fija debajo de la motocicleta y en la olla. La operación es tediosa, pero todo va bien. A menudo me arrepiento de tener que trabajar a ras de suelo y comprendo el valor de un puente para motocicletas (próximo artículo). Es tan agradable tener todo a mano, frente a ti, sin tener que jugar al coautor. A veces echo de menos no solo la flexibilidad intelectual: mis viejos huesos y tendones de madera me recuerdan esto ... Este hombre es pequeño delante del coche.
Segunda prueba: lijado con broca de carburo de silicio y cepillos de tiras
Tregua de retirada. Una vez en tierra, empiezo a desnudarlo.
Una vez más, besaría al inventor del gran taladro inalámbrico. El taller conjunto me permitió descubrir las escobillas de carburo de silicio SiC. Es simplemente genial.
Entonces, con un poco de tiempo y algunas pasadas, las planchas comienzan a desgastarse sin problemas, ¡pero el resultado es impecable! Oh alegría, la línea recupera su color original sin necesidad de horas de frotamiento, como un enfermo.
Eso es todo, ¡estoy enamorado de esta cosa! Si lo pensara, podría poner un barniz de alta temperatura en la línea para protegerlo de más agresiones, como se describe en el tutorial de mantenimiento silencioso (ver artículo). También podría optar por los últimos parches de oxidación. Pero, por un lado, me gusta el lado no demasiado nuevo y, por otro lado, no tengo el lugar ni el tiempo para la cirugía al aire libre. Voy a tener que jugar con una cabina de pintura del tamaño de una línea y no estoy seguro de si Kirill, el jefe, me permitirá hacer esto.
Bueno, está bien, también pude distinguir los gases de escape en la línea, y una vez que estuvieran en dos, cuídese sin importar los dos. Pero por un lado, si es simple, no es gracioso, por otro lado, suelo tener un mes para hacerlo todo de nuevo, y a ese ritmo no estoy ahí. En primer lugar, aprendo sobre la marcha. Como dice el refrán, aprendes de tus errores, ¡siento que tengo la oportunidad de terminar increíblemente después de esta restauración!
El siguiente paso es desmontar la rampa del carburador para permitir el acceso a la culata adolorida. ¡Leer!
recordar
- La solución mecánica (taladro + cepillo de rejilla) es la más eficiente y rápida
- El cepillo no puede ir a todas partes, el acabado a mano es imprescindible para la mayoría de los perfeccionistas.
- Hay barniz de alta temperatura para hacer brillar la línea.
No hacer
- Romper uno o más postes desmontando la línea
- Tome un resorte lineal retirándolo
Herramientas y accesorios:
- Desmontaje de la línea: llave de tubo o llave de hoja, WD40, extractor de resorte, cuña de sujeción de línea
- Limpieza de líneas: taladro, cepillo sobre mandril y / o paño, renovador y aceite para codos
- Suministros: no, todos estuvieron presentes en el garaje para participar
