¡Cuidado, Volkswagen y Skoda! Renault, Peugeot y Citroen lideran la campaña francesa para convertirse en alternativas a las marcas europeas en Australia.
El Megane E-Tech totalmente eléctrico se agregará a la gama Renault en 2023.
Las marcas de automóviles francesas han tenido un éxito mixto en Australia, pero hay señales de que esto puede estar cambiando.
Citroën, Peugeot y Renault operan en Australia, ocasionalmente, desde hace décadas. Todos han tenido grandes altibajos, y todos han sido relanzados al menos una vez.
Si bien Renault y, hasta cierto punto, Peugeot han tenido cierto éxito de ventas en Australia, Citroen apenas se nota en lo que respecta a las cifras de ventas.
Teniendo en cuenta cuánto tiempo han estado en el negocio: 122 años para Renault, 211 años para Peugeot y 102 años para Citroen, es extraño que su legado no haya ayudado a crear una gran base de compradores en Australia.
Pero, ¿cambiará todo?
Cada marca experimentó un aumento significativo en sus ventas el mes pasado en comparación con los resultados de enero de 2021, lo que podría indicar un cambio en su suerte en Australia.
¿Será 2022 el año en que las marcas francesas finalmente despeguen en Australia? ¿Deberían Volkswagen y Skoda preocuparse de que los franceses les quiten la corona europea semipremium? Nos fijamos en lo que está pasando con cada marca.
El SUV estilo cupé Arkana reemplazó al muy querido Kadjar en la línea australiana de Renault.
Renault
Renault estuvo muy cerca de convertirse en un verdadero competidor en Australia a principios y mediados de la década de 2010, y la marca registró sus ventas más altas de 11,525 vehículos en 2015.
La sólida línea de vehículos comerciales de Renault, incluidas las furgonetas Kangoo, Trafic y Master, representó aproximadamente un tercio de las ventas de Renault ese año.
Ha sido un descenso lento desde que la marca registró 7099 ventas en 2021, un 2.8 % más que en 2020.
Algo ha cambiado entre 2015 y 2021. Hace seis años, el hatchback ligero Clio era el modelo más vendido, mientras que el hatchback pequeño y el vagón Megane eran la parte principal de la gama.
El Clio se abandonó al final del ciclo de vida de ese modelo y Renault decidió que no tenía sentido comercial importar una versión de nueva generación y el único Megane actualmente disponible en Australia es el rango de escotilla caliente RS a partir de $ 50,000. .
Renault también tuvo un comienzo en falso con el SUV Kadjar. Al compartir una línea de base con el Nissan Qashqai, al Kadjar de fabricación europea no le fue bien y se eliminó gradualmente a principios de 2021, un año después de su lanzamiento.
Desde entonces, ha sido reemplazado por un SUV Arkana estilo cupé que se destaca mucho más que el Kadjar común y corriente. El Arkana también tuvo más sentido financiero para Renault, ya que se produce en la planta de Renault-Samsung en Corea del Sur.
La furgoneta Kangoo de próxima generación llegará pronto.
Otro cambio fue la distribución local de Renault. El año pasado, la empresa matriz francesa Renault Australia transfirió los derechos de distribución al importador privado Ateco Group, y la empresa con sede en Sydney tiene planes audaces para impulsar las ventas.
Las ventas de vehículos comerciales de Renault aumentaron hasta el 58% de las ventas totales el año pasado, con la furgoneta mediana Trafic a la cabeza con 2093 unidades.
En enero de este año, la marca francesa registró un aumento del 150 por ciento en comparación con enero de 2021, cuando se vendieron 645 unidades.
Las sólidas cifras del SUV ligero Captur de última generación recién lanzado, el Arkaka y el viejo Koleos (que creció casi un 2000 %) ayudaron al resultado general.
Este año, la nueva generación de Kangoo llegará a nuestras costas y debería asustar al Volkswagen Caddy. Aquí también se ofrecerá una versión eléctrica. Se espera que lleguen más modelos nuevos en 2023 cuando llegue el crossover Megane E-Tech totalmente eléctrico.
Aún no está claro si Renault Australia presentará el SUV Austral, que pronto se presentará para reemplazar al Kadjar. Se rumorea que este auto tendrá una versión de tres filas que eventualmente podría reemplazar al Koleos.
En cualquier caso, las cosas finalmente están mejorando para Renault.
El SUV 2008 fue el modelo más vendido de Peugeot en enero.
Peugeot
En 2007, Peugeot vendió más de 8000 vehículos en Australia. Desde entonces, las ventas han fluctuado entre 2000 y 5000 al año. Pero, finalmente, su estado parece estar mejorando.
Distribuida por Inchcape Australia junto con la marca hermana Citroen, la marca registró 2805 ventas el año pasado, un 31.8% más que en 2020.
Si eso no fuera suficiente, Peugeot registró 184 autos este enero, un 72% más que en el mismo mes del año pasado.
Una de las razones del reciente crecimiento de Peugeot es la incorporación de una línea de furgonetas comerciales en 2019. Al igual que Renault, Peugeot ofrece una furgoneta pequeña (Partner), mediana (Expert) y grande (Boxer) junto con sus dos turismos (308 y 508) y tres SUV (2008, 3008 y 5008).
Los monovolúmenes no se venden de la misma manera que la gama de Renault, pero están impulsando las ventas, con un aumento del 12.5 % al 162.5 % el mes pasado.
El año pasado, el 3008 mediano fue el automóvil más vendido (1172 ventas), pero en enero de 2008 estaba a la cabeza con 74 matriculaciones.
Con la adición de la clase GT 2008 de gama media el año pasado y la esperada introducción del e-2008 totalmente eléctrico este año, esas ventas seguirán aumentando. Las versiones híbridas enchufables de las salas de exposición de éxito 508 y 3008 también deberían ayudar.
Combinado con el lanzamiento en el tercer trimestre de la sorprendente nueva generación de hatchback y station wagon 308, Peugeot actualmente está en racha y podría tener un 2022 mucho mejor.
El nuevo Citroen C4 llegó a los concesionarios australianos a fines del año pasado.
Citroen
Citroen no tiene reconocimiento de marca ni reconocimiento de alineación de Peugeot o Renault y, como resultado, los volúmenes siempre han sido significativamente más bajos.
En 2005, se vendieron aquí 2528 coches. El año pasado fue un pésimo 175. Fue tan bajo que las ventas de Citroen fueron superadas por las de Ferrari.
La falta de un producto que conecte a los compradores ha obstaculizado a la marca en los últimos años con algunos contratiempos notables. El C4 Cactus de diseño extraño no logró despegar y el C3 Aircross se suspendió después de que las ventas no alcanzaran las expectativas.
Inchcape también cambió su estrategia LCV en 2019, dando a Peugeot el liderazgo en la línea de furgonetas. Esto significaba que tenía poco sentido mantener el Citroen Berlingo, el gemelo de Peugeot Partner, en la alineación. Desafortunadamente para Citroen, el Berlingo fue el auto más vendido.
Sin embargo, en enero de este año, las ventas de Citroën aumentaron un 70.6% hasta las 29 unidades. Por supuesto, esta es todavía una cifra muy baja, pero no obstante es un buen resultado.
El nuevo C4, lanzado a fines del año pasado y renacido como un hatchback cruzado, ya está generando interés, con 13 autos vendidos en enero.
Se espera que una versión actualizada del C5 Aircross llegue a Australia en los próximos meses y podría dar a Citroen un impulso en el segmento de los SUV medianos.
Más adelante este año, el llamativo crossover mediano C5 X aterrizará para darle a la marca un impulso premium.
Una vez más, es poco probable que Citroen moleste a Toyota en las listas de ventas, pero estas adiciones ayudarán a aumentar gradualmente el conocimiento de la marca y las ventas en Australia.
