¡Cuidado con las fugas!

Una disminución en el nivel de líquido de frenos en el depósito es normal y es el resultado de pastillas y discos de freno desgastados. Sin embargo, si se enciende el indicador rojo de líquido bajo, hay fugas en el sistema.

La fuga de líquido de frenos es muy peligrosa, ya que provoca bolsas de aire en el sistema y la falla total de los frenos. Puede haber varias fugas. Podría ser un cilindro maestro, una manguera dañada, una manguera de metal oxidada o una fuga en la pinza de freno. Y esta es la fuga de sello de pistón más común en una pinza de freno.

tu mismo puedes

La reparación no es difícil, por lo que puede ser tentador hacerlo usted mismo. Ni siquiera necesita un canal o rampa.

Si la fuga ocurrió solo en una rueda, también vale la pena reemplazar los sellos en la otra.

El primer paso será apoyar firmemente el automóvil sobre soportes, y si no tenemos tales soportes, entonces las barras de madera maciza pueden desempeñar su papel con éxito.

Luego puede proceder a desenroscar la abrazadera. Para no ventilar todo el sistema de frenos, presione y bloquee el pedal del freno hasta el tope. El siguiente paso antes de desatornillar por completo la pinza es comprobar la facilidad de extensión del pistón. Si surgen problemas, debe presionar el pedal del freno varias veces y el pistón seguramente se saldrá del cilindro. Ahora puede desenroscar la abrazadera y continuar con la reparación.

Por supuesto, antes de instalar sellos nuevos, se debe enjuagar completamente toda la abrazadera y se debe revisar la superficie del pistón para detectar picaduras. También debe verificar que el respiradero esté desenroscado. Ahora puede comenzar a reemplazar los sellos. Primero, insertamos un nuevo sello de pistón y luego la llamada cubierta antipolvo que protege el pistón de la suciedad.

Los sellos deben estar apretados en su lugar o se dañarán cuando se inserte el pistón. Por otro lado, si la tapa antipolvo se instala incorrectamente, se caerá del soporte muy rápidamente, dejará de cumplir su función por completo y el pistón se atascará después de un breve período de tiempo. Antes de insertar el émbolo, hay elementos de goma y el propio émbolo. debe lubricarse con grasa especial, que debe estar en el kit de reparación.

De lo contrario, debe lubricarse abundantemente con líquido de frenos. El émbolo no debe deslizarse con mucha resistencia, y cuando todo esté en orden, debemos empujarlo con las manos, sin mucho esfuerzo.

Verificación con un diagnosticador

Instale la pinza reparada en el yugo, enrolle la manguera del freno (necesariamente en sellos nuevos), y el paso final en la reparación será purgar el sistema y verificar la eficiencia y uniformidad de los frenos. El último paso se realiza mejor en la estación de diagnóstico.

Con los frenos de tambor, debe hacerlo un poco diferente. En este caso, en caso de fuga, se debe reemplazar el cilindro completo. Los sellos en sí no deben cambiarse, porque el cilindro completo no es mucho más caro. Además, en muchos casos podemos tener dificultades para conseguir las propias juntas. Y si tenemos un automóvil popular, generalmente tenemos una gran selección de reemplazos, por lo que los costos no deberían ser grandes.

Precios estimados para partes de componentes del sistema de frenos

Marca y modelo	precio de la pinza de freno	Fijar precio correctivo chuck	Precio de la tapa freno
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 máx.) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delfos) 36 (TRV)
Honda cívico 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 máx.) 280 (TRV)	30	25 (4 máx.) 144 (ATE) 59 (Delfos)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 máx.) 560 (TRV)	35	38 (4 máx.) 35 (Delfos)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 máx.)	32	80 (TRV) 143 (ATE)