Características y principio de funcionamiento de la suspensión adaptativa del automóvil.
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En el caso de los sensores, la rigidez de las partes elásticas y el grado de amortiguamiento se ajustan automáticamente. Pero cuando la señal ingresa a la unidad electrónica del conductor, las configuraciones se ven obligadas a cambiar (a las órdenes de la persona detrás del volante).
El dispositivo de suspensión de la máquina es una capa conectada de forma móvil entre el cuerpo y las ruedas. El mecanismo que garantiza la comodidad y la seguridad del movimiento de la tripulación del automóvil se mejora constantemente. Los vehículos modernos están equipados con estructuras ajustables: estas son suspensiones de automóviles adaptables. Considere los componentes, ventajas y desventajas, así como los tipos de equipos de suspensión progresiva.
¿Qué es la suspensión adaptativa del automóvil?
Existen discrepancias en la comprensión de lo que es una suspensión activa de automóvil y en qué se diferencia de un diseño adaptativo. Mientras tanto, no hay una división clara de conceptos.
Todas las suspensiones hidráulicas o neumáticas controladas por un botón o una perilla de ajuste desde el compartimiento de pasajeros se denominan activas; esta es una definición general. La única diferencia con el dispositivo adaptativo es que los parámetros en este último cambian automáticamente en movimiento. Es decir, la suspensión “por sí sola” cambia los reglajes. Esto significa que es una subespecie, una variación del chasis activo flexible.
La suspensión adaptativa del vehículo recopila información sobre las condiciones ambientales cambiantes, el estilo de conducción y el modo utilizando varios sensores cada segundo. Y transmite los datos a la unidad de control. La ECU cambia instantáneamente las características de la suspensión, la ajusta al tipo de superficie de la carretera: aumenta o acorta la holgura, ajusta la geometría de la estructura y el grado de amortiguación de vibraciones (amortiguación).
¿Qué es la suspensión adaptativa del automóvil?
Elementos de suspensión adaptativa
Para diferentes fabricantes, los componentes de los sistemas adaptativos pueden modificarse. Al mismo tiempo, queda un conjunto estándar de elementos inherentes a todo tipo de suspensiones controladas.
Unidad de control electrónico
La información de los sensores o las señales de una unidad manual, un selector controlado por el conductor, fluye hacia el "cerebro" electrónico del mecanismo. La ECU analiza los datos y selecciona el modo y la configuración de las partes funcionales individuales de la suspensión.
En el caso de los sensores, la rigidez de las partes elásticas y el grado de amortiguamiento se ajustan automáticamente. Pero cuando la señal ingresa a la unidad electrónica del conductor, las configuraciones se ven obligadas a cambiar (a las órdenes de la persona detrás del volante).
Barra estabilizadora regulable
Un componente obligatorio de la suspensión adaptativa consiste en una barra, puntales estabilizadores y sujetadores.
La barra estabilizadora se activa con el comando de la ECU. El tiempo de respuesta es de milisegundos.
Датчики
Los sensores del equipo de suspensión adaptativa recopilan, miden y envían información sobre cambios en circunstancias externas a la unidad electrónica.
Controladores del sistema principal:
- aceleración del cuerpo: evita la acumulación de la parte del cuerpo;
- carreteras en mal estado: limite las vibraciones verticales del automóvil;
- posiciones del cuerpo: se activan cuando la parte trasera del automóvil se hunde o se eleva por encima de la parte delantera.
Los sensores son los elementos más cargados de la suspensión del automóvil, por lo que fallan con más frecuencia que otros.
Puntales amortiguadores activos (ajustables)
Según el diseño del puntal del amortiguador, se dividen en dos tipos:
- Sistemas de electroválvulas. Tales válvulas EM se basan en cambiar la sección transversal variable bajo la influencia del voltaje suministrado por la ECU.
- Dispositivos con un fluido reológico magnético que cambia de viscosidad bajo la influencia de un campo electromagnético.
Los puntales del amortiguador cambian rápidamente la configuración del chasis cuando reciben un comando de la unidad de control.
Características de la suspensión adaptativa del automóvil.
¿Cómo funciona?
La opción de suspensión adaptativa es la unidad más compleja, cuyo principio de funcionamiento es el siguiente:
- Los sensores electrónicos recopilan y envían información sobre las condiciones de la carretera a la ECU.
- La unidad de control analiza los datos, envía comandos a los actuadores.
- Los amortiguadores y los estabilizadores ajustan el rendimiento para adaptarse a la situación.
Cuando los comandos provienen de la unidad de control manual, el propio conductor selecciona el modo de adaptación: normal, cómodo o "deportivo".
Tipos de suspensiones adaptativas
Los mecanismos flexibles se dividen en tipos, según las tareas realizadas:
- afectar la rigidez de los elementos elásticos;
- junto con la rigidez, adaptan la distancia al suelo;
- cambiar la posición de las barras estabilizadoras;
- controlar la parte del cuerpo en relación con el plano horizontal;
- adaptarse al estilo de conducción del propietario y a las condiciones de la pista.
Cada fabricante de automóviles combina las funciones de control de la ECU a su manera.
que coches se ponen
De una curiosidad de la segunda mitad del siglo pasado, un chasis ajustable está pasando gradualmente a la categoría de cosas ordinarias. Hoy en día, los automóviles coreanos y japoneses económicos están equipados con un dispositivo progresivo.
Citroen sentó las bases para la producción de suspensiones activas al introducir el sistema hidroneumático multimodo Hydractiv en el diseño del automóvil. Pero luego, la electrónica aún estaba poco desarrollada, por lo que el legendario Adaptive Drive de la empresa BMW se volvió más perfecto. A esto le siguió el Adaptive Chassis Control de la planta de Volkswagen.
Ajuste
Aproximadamente imaginando en qué caminos será el movimiento, el conductor desde su lugar puede ajustar la adaptación él mismo. En las carreteras, el modo "deportivo" funciona mejor, en lienzos con baches: "comodidad" o "todoterreno".
Faltas
La mayoría de las veces, los sensores que funcionan continuamente se rompen: los dispositivos de lectura mecánica fallan. En general, los amortiguadores confiables tienen fugas.
Pero lo más problemático es la suspensión neumática. En el sistema, los compresores fallan, las cámaras de aire tienen fugas, las líneas se oxidan.
Modos de suspensión neumática manual y automática
Ventajas y desventajas
Las características limitadas en las opciones de suspensión estándar se compensan y multiplican en los diseños activos.
El mecanismo de un nuevo nivel (aunque ya no innovador) promete muchos beneficios al propietario del automóvil:
- excelente manejo a cualquier velocidad;
- estabilidad fiable del vehículo en superficies de carreteras difíciles;
- un nivel incomparable de comodidad;
- excelente suavidad del curso;
- la seguridad de circulación;
- la capacidad de ajustar de forma independiente los parámetros del chasis, según las circunstancias.
La suspensión sería perfecta si no fuera por algunas de las desventajas del dispositivo:
- precio alto, que finalmente se refleja en la etiqueta de precio del automóvil;
- la complejidad del diseño, que implica costosas reparaciones y mantenimiento de equipos;
- Dificultades en el autoensamblaje del dispositivo.
Pero hay que pagar por la comodidad, por lo que muchos automovilistas eligen la suspensión adaptativa.
