Las principales funciones y características de la suspensión delantera del automóvil.
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Para una mayor seguridad en la conducción, los fabricantes de automóviles eligen abrumadoramente esquemas de suspensión independientes para el eje delantero.
El camino nunca es perfectamente liso: hoyos, grietas, baches, baches son compañeros constantes de los automovilistas. El más mínimo desnivel respondería a los pilotos, si no hubiera suspensión delantera del coche. Junto con el sistema de amortiguación trasera, el diseño funciona para nivelar los obstáculos de la carretera. Considere las características del mecanismo, funciones, principio de funcionamiento.
¿Qué es la suspensión delantera de un coche?
Las ruedas del automóvil están conectadas al cuerpo a través de una capa flexible: la suspensión del automóvil. Un conjunto complejo y armonioso de componentes y piezas conecta físicamente la parte no suspendida y la masa suspendida del automóvil.
Pero el mecanismo también realiza otras tareas:
- transfiere al cuerpo los momentos y fuerzas verticales que surgen del contacto de las hélices de las ruedas con la calzada;
- proporciona el movimiento necesario de las ruedas con respecto a la base de apoyo de la máquina;
- responsable de la seguridad de quienes viajan en vehículos;
- crea una conducción suave y facilidad de movimiento.
La velocidad es una condición importante, pero moverse con comodidad es otro requisito básico para que los viajeros dispongan de un vehículo. El problema de un paseo suave se resolvió incluso en carruajes tirados por caballos, colocando almohadas debajo de los asientos de los pasajeros. Un sistema de suspensión tan primitivo en los automóviles de pasajeros modernos se ha transformado en varios tipos de suspensiones delanteras de automóviles.
¿Qué es la suspensión delantera de un coche?
Dónde está
El complejo de componentes es parte del chasis. El dispositivo conecta el par de neumáticos delanteros con la estructura de potencia del automóvil, independientemente de la conducción. El mecanismo está unido por conexiones móviles con las ruedas delanteras y el cuerpo (o marco).
En qué consiste
Las piezas de suspensión en cualquier esquema de equipamiento se dividen en los siguientes grupos según su funcionalidad:
- elementos elásticos. Esto incluye resortes y resortes, cámaras de aire y barras de torsión, así como amortiguadores de goma, dispositivos hidroneumáticos. Las tareas de las partes son amortiguar los impactos en el cuerpo, limitar las aceleraciones verticales, mantener la integridad de los soportes rígidos de la suspensión del automóvil.
- Mecanismos de guiado. Estas son palancas longitudinales, transversales, dobles y otras, así como varillas de chorro, que determinan la dirección de movimiento de las pendientes a lo largo de la pista.
- Extinción de componentes de automóviles. Los resortes en espiral balancearían el automóvil hacia arriba y hacia abajo durante mucho tiempo, pero el amortiguador amortigua la amplitud de la vibración.
Las unidades suspendidas tienen una gran gradación. Pero la división principal va de acuerdo con el dispositivo de los mecanismos de guía en tres clases:
- suspensión dependiente. Un par de ruedas delanteras están rígidamente conectadas entre sí por un eje. Cuando el automóvil ingresa al foso con una rueda, el ángulo de inclinación de ambas pendientes en relación con el plano horizontal cambia. Lo que se transmite a los pasajeros: se lanzan de un lado a otro. Esto se observa a veces en SUV y camiones.
- mecanismo independiente. Cada rueda de la suspensión delantera del automóvil hace frente a los baches de la carretera por sí sola. Al golpear un adoquín, el resorte de un neumático se comprime, el elemento elástico del lado opuesto se estira. Y la parte de apoyo del automóvil mantiene una posición relativamente plana en la carretera.
- dispositivo semi-independiente. Se introduce una viga de torsión en el diseño, que gira cuando golpea obstáculos. A partir de lo cual se reduce la dependencia de las hélices de rueda.
Las variaciones electromagnéticas ajustables, neumáticas y otras de suspensión pertenecen a uno de estos tipos de mecanismos.
Cómo funciona
La suspensión delantera del automóvil mantiene las llantas en contacto con la carretera y su posición en el espacio. También dirige y estabiliza el movimiento del vehículo. Durante el viaje, está involucrado todo el complejo de componentes y partes del dispositivo.
El funcionamiento del sistema de suspensión de un automóvil con tracción delantera (así como con tracción trasera) se ve así:
- El vehículo ha golpeado un obstáculo. Un neumático conectado a otros componentes de la suspensión rebota. En movimiento vertical, la rueda cambia la posición de varillas, palancas, puños.
- La energía de impacto adquirida se alimenta al amortiguador. Un resorte en reposo se comprime después de chocar con una piedra. Y así absorbe la energía transmitida desde el chasis a la parte portadora del coche.
- La compresión del resorte provoca el desplazamiento de la varilla del amortiguador. Las vibraciones son amortiguadas por casquillos de caucho y metal.
- Después de absorber el choque, el resorte, debido a sus propiedades físicas, tiende a su posición original. Al enderezarse, la pieza vuelve a su posición original y el resto de componentes de la suspensión.
Todos los tipos de estructuras existentes para las suspensiones delanteras de un turismo actúan de manera similar.
Diagrama de construcción
Para una mayor seguridad en la conducción, los fabricantes de automóviles eligen abrumadoramente esquemas de suspensión independientes para el eje delantero.
Opciones más populares:
- Doble palanca. El bloque de elementos de guía consta de dos dispositivos de palanca. En este diseño se limita el movimiento lateral de las ruedas: el coche adquiere mayor estabilidad y la goma se desgasta menos.
- Multienlace. Este es un esquema más reflexivo y confiable, que se caracteriza por una mayor maniobrabilidad y suavidad. Los enlaces múltiples se utilizan en automóviles de categorías de precio medio y alto.
- McPherson. Tecnológica, económica, fácil de reparar y mantener, la "vela oscilante" es adecuada para automóviles con tracción delantera y trasera. El amortiguador aquí está unido al bastidor de potencia por una bisagra elástica. La parte se balancea cuando el automóvil se mueve, de ahí el nombre no oficial de la suspensión.
Diagrama del stand de McPherson en la foto:
Diagrama de soporte de McPherson
