Tanque de batalla principal M60
Tanque de batalla principal M60
En 1959, Chrysler recibió el primer pedido para la producción de un automóvil nuevo. El principal sistema de control de fuego directo estaba equipado con una mira de telémetro M17s de tipo monocular, a través de la cual es posible determinar la distancia al objetivo en rangos de 500-4400 M. Para fuego directo, el artillero también tenía una mira de periscopio M31. como mira articulada telescópica auxiliar M105s. Ambas miras tenían aumentos de 44x y XNUMXx. Para una ametralladora coaxial con un cañón, hay una mira de alineación MXNUMXs, cuya cuadrícula se proyectó en el campo de visión de la mira del periscopio del artillero.
La mira M105, conectada a las miras M44 y M31, a diferencia de los diseños antiguos, tenía dos redes balísticas, graduadas en metros. Esto permitió al artillero disparar no uno, sino dos tipos de munición sin usar la mesa de tiro para enmiendas. Para disparar una ametralladora de 12,7 mm, el comandante de la tripulación tenía una mira binocular periscópica XM34 con un aumento de siete veces y un campo de visión de 10 °, que también estaba destinado a monitorear el campo de batalla y detectar objetivos. La retícula hizo posible disparar tanto a objetivos aéreos como terrestres. Se utilizó un sistema óptico con un solo aumento para monitorear el campo de batalla.
La munición de la ametralladora constaba de 900 cartuchos de 12,7 mm y 5950 cartuchos de 7,62 mm. El compartimento de combate albergaba una estiba de municiones con casquillos de aluminio para 63 cartuchos de calibre 105 mm. Además de los proyectiles de subcalibre perforantes con una paleta desmontable, la munición del cañón M68 también usaba proyectiles con explosivos plásticos y una ojiva deformable, acumulativos, de fragmentación altamente explosiva y proyectiles de humo. La carga del arma se realizó manualmente y fue facilitada por un mecanismo especial para embestir el disparo. En 1960, los primeros vehículos de producción salieron de su línea de montaje. Al ser un modelo modernizado del tanque M48, el M60, sin embargo, se diferenciaba significativamente de él en términos de armamento, planta de energía y blindaje. En comparación con el tanque M48A2, se realizaron hasta 50 cambios y mejoras en su diseño. Al mismo tiempo, varias piezas y conjuntos de estos tanques son intercambiables. El diseño también se ha mantenido sin cambios. Se fundieron el casco y la torreta del M60. En los lugares más vulnerables, se incrementó el grosor del blindaje, y la parte frontal del casco se hizo con mayores ángulos de diseño con respecto a la vertical que la del M48.
Además, la configuración de la torreta hemisférica se mejoró algo, el cañón M105 de 68 mm, que se instaló en el M60, tenía una mayor penetración de blindaje, velocidad de disparo y un rango de fuego real significativamente mayor que el M90 de 48 mm. cañón, sin embargo, la ausencia de estabilizadores excluía la posibilidad de realizar disparos dirigidos desde el tanque en movimiento. El cañón tenía un ángulo de declinación de -10 ° y un ángulo de elevación de + 20 °; su recámara fundida estaba conectada al cañón con una rosca de sector, lo que aseguraba un reemplazo rápido del cañón en el campo. En el medio del cañón de la pistola había un eyector, la pistola no tenía freno de boca, se instalaron ametralladoras con cajas receptoras acortadas, candados libres y cañones de cambio rápido.
A la izquierda del arma en la instalación combinada había una ametralladora M7,62 de 73 mm y una ametralladora antiaérea M12,7 de 85 mm en la cúpula del comandante M19, equipada con prismas de visualización que proporcionaban una buena visibilidad. El compartimiento de potencia estaba equipado con un dispositivo disipador de calor que reducía la radiación térmica de los gases de escape. El motor estaba sellado y podía funcionar bajo el agua. A pesar de la instalación de armas más poderosas, mayor armadura, ponderación de la planta de energía, aumento en la cantidad de combustible transportado, el peso del tanque M60 se mantuvo prácticamente sin cambios en comparación con el M48A2. Esto se logró mediante el uso de aleaciones de aluminio en el diseño de la máquina, así como la eliminación de la unidad de carga y los rodillos de soporte adicionales destinados a tensar las orugas. En total, se utilizaron más de 3 toneladas de aleación de aluminio en el diseño, a partir de las cuales se fabrican los elementos del tren de aterrizaje, los tanques de combustible, el piso giratorio de la torre, los guardabarros, varias carcasas, soportes y manijas. La suspensión M60 es similar a la suspensión M48A2, sin embargo, se han realizado algunos cambios en su diseño. El conductor tenía un periscopio de infrarrojos, que estaba iluminado por faros montados en la hoja frontal del casco. El visor de periscopio infrarrojo XM32 del artillero se instaló en lugar del visor diurno M31. Por la noche, el cuerpo del visor de periscopio diurno del comandante fue reemplazado por un cuerpo con un visor infrarrojo XM36 de ocho aumentos. Se utilizó un reflector con una lámpara de xenón para iluminar los objetivos.
El reflector se montó en una máscara de cañón en un soporte especial, con el que están equipados todos los tanques M60, y encaja en una caja ubicada fuera de la torreta. Dado que el reflector se instaló junto con el cañón, su guía se llevó a cabo simultáneamente con la guía del cañón. Por primera vez en la práctica estadounidense de los años de la posguerra, se instaló en el M60 un motor diesel turboalimentado AUOZ-12-1790 de cuatro tiempos y 2 cilindros en forma de V refrigerado por aire. Los soportes del equilibrador de los rodillos de oruga y los topes de desplazamiento del equilibrador se soldaron a la carrocería. Los amortiguadores no se instalaron en el M60, las ruedas de carretera extremas tenían topes de recorrido de resorte para los equilibradores. La suspensión utilizó ejes de torsión más rígidos que los tanques M48. El ancho de la pista de goma con una bisagra de goma y metal era de 710 mm. Como equipamiento estándar, el M60 estaba equipado con un sistema automático de extinción de incendios, calentadores de aire y un filtro E37P1 y una unidad de ventilación diseñada para proteger a la tripulación del polvo radiactivo, sustancias tóxicas y patógenos bacteriológicos.
Además, la tripulación del tanque tenía a su disposición capotas-capotas individuales especiales, que eran de tejido engomado y cubrían la superficie superior de la cara de la máscara, así como la cabeza, cuello y hombros, evitando el contacto directo con sustancias tóxicas. . La torre tenía un medidor de rayos X que permitía determinar el nivel de radiación en el automóvil y en el área circundante. Desde el equipo de comunicaciones, se instaló una de las estaciones de radio tanque estándar AM / OPC-60 (3, 4, 5, 6 u 7) en el M8, que proporcionó comunicación a una distancia de 32-40 km, así como un Intercomunicador AMA / 1A-4 y estación de radio para comunicación con la aviación. Había un teléfono en la parte trasera del vehículo para la comunicación entre la infantería y la tripulación. Para el M60, se desarrolló y probó un equipo de navegación, que consistía en una brújula giratoria, dispositivos informáticos, un sensor de seguimiento y un corrector de inclinación del terreno. En 1961 se desarrolló el equipamiento de la M60 para superar vados de hasta 4,4 m de profundidad, y preparar un tanque para superar un obstáculo de agua no llevó más de 30 minutos. La presencia de un sistema de cables y soportes desmontables permitió a la tripulación dejar caer el equipo instalado sin salir del automóvil. Desde finales de 1962, el M60 fue sustituido por su modificación M60A1, que contaba con una serie de mejoras, entre las que cabe destacar la más importante: la instalación de una nueva torreta con una configuración mejorada y blindaje mejorado, así como un giroscópico. sistema de estabilización del cañón en el plano vertical y de la torreta en el plano horizontal. Además, se mejoraron las condiciones laborales del conductor; mejores mecanismos de gestión; volante reemplazado con barra en T; se ha cambiado la ubicación de algunos controles e instrumentos; Se ha aplicado un nuevo accionamiento hidráulico de los frenos de la transmisión de potencia. El volumen total reservado del vehículo es de unos 20 m3, de los cuales 5 m3 están ocupados por una torre con un nicho de popa desarrollado. Atrás – Adelante >> |
En la década de 50, el mediano M48 era el tanque estándar del ejército estadounidense. El nuevo T95 todavía estaba en proceso de desarrollo, pero, a pesar de las numerosas innovaciones tecnológicas, no entró en producción en masa. La cúpula militar de los Estados Unidos de América prefirió seguir el camino de seguir mejorando el M48 existente, prestando especial atención a las armas y la central eléctrica. En 1957, como experimento, se instaló un nuevo motor en el M48 de serie, al año siguiente aparecieron tres prototipos más. A finales de 1958, se decidió equipar el vehículo con un cañón de la serie L105 británica de 7 mm, que se produjo en los Estados Unidos bajo licencia y se estandarizó como el M68.
