Orcal E1: scooter eléctrico 2.0 en la prueba
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El Orcal E1, disponible esta primavera y distribuido por DIP, atrae por su conectividad y buen desempeño. El coche que pudimos probar en Marsella.
De forma lenta pero segura, los vehículos eléctricos están ganando impulso en el segmento de los scooters. Niu, Unu, Gogoro ... Además de estas nuevas marcas de electricidad, están entrando en el mercado jugadores históricos. Este es el caso de los DIP. Fundada hace más de 50 años y establecida en el mercado de los vehículos de dos ruedas, la compañía ha decidido acelerar sus planes en el sector eléctrico a través de su marca Orcal y una asociación con el fabricante chino Ecomoter. Este último le proporcionó sus dos primeros modelos: E1 y E1-R, dos coches de idéntica apariencia, homologados respectivamente en el equivalente a 50 y 125 centímetros cúbicos. En Marsella, tuvimos la oportunidad de adquirir exactamente la versión número 50.
Características futuristas
Si bien sus líneas se parecen a las del Gogoro taiwanés, el Orcal E1 tiene un diseño único. Caracterizado por líneas redondeadas, iluminación LED, todo esto da un resultado bastante futurista que realmente contrasta con el aspecto de los patinetes eléctricos demasiado aburridos que solíamos ver hace unos años.
En términos de espacio, los adultos se sentirán cómodos de pie, mientras que los niños pequeños disfrutarán de la baja altura del sillín, que les permite levantar cómodamente las piernas durante las fases de parada.
El Orcal E1 homologado como biplaza puede llevar un segundo pasajero. Sin embargo, tenga cuidado, porque el sillín no es muy grande. Si dos cebos pequeños pueden contener, será más difícil para el más grande.
Motor de 3 kW y batería de 1,92 kWh
A diferencia de muchos de sus competidores, el Orcal E1 no utiliza un motor en las ruedas. Al desplazar e impulsar la rueda trasera con una correa, desarrolla hasta 3 kW de potencia y 130 Nm de par. Una elección técnica que, además de optimizar la distribución masiva, confiere a la máquina una mejor capacidad de campo a través.
La batería extraíble de 60 V / 32 Ah almacena 1,92 kWh de capacidad. Sin embargo, colocado debajo del sillín, ocupa la mayor parte del espacio de carga. Entonces, si puede colocar un cargador de scooter externo allí, no espere poner un casco allí.
La carga se puede realizar de dos formas. Ya sea directamente en el scooter a través de un enchufe especial, o en casa quitando la batería. Con un peso de 9 kg, están equipados con un asa para facilitar su transporte. Espere 2 horas y 30 minutos para que se cargue al 80% en modo rápido.
Instrumentación totalmente digital
Cuando se trata de controles e instrumentos, la presentación del Orcal E1 es limpia y concisa. El medidor digital ofrece una pantalla de porcentaje de batería, que es mucho más fácil de usar. Otra información que se muestra incluye la temperatura exterior, la velocidad, así como un sistema de contador que le permite realizar un seguimiento de la distancia recorrida. Lo único que lamento: el viaje parcial, que se reinicia automáticamente cuando se corta el contacto. Sin embargo, el historial se puede ver a través de una aplicación móvil conectada al scooter.
Al conducir y dependiendo de las condiciones de iluminación, el indicador se vuelve blanco para garantizar una buena legibilidad independientemente del nivel de luz solar. ¡Inteligente!
Luces intermitentes, bocinas, luces ... además de los controles tradicionales, hay algunas características interesantes como un botón de marcha atrás dedicado y control de crucero.
Conectividad: posibilidades impresionantes
Un verdadero scooter para los fanáticos de las computadoras, el Orcal E1 está equipado con un chip GPS y se puede conectar a su teléfono inteligente a través de Bluetooth a través de una aplicación. Disponible para iOS y Android, ofrece una gama de características impresionantes.
Además de poder localizar y arrancar el coche de forma remota, el usuario puede activar una función “antirrobo” que envía un aviso cuando el vehículo está en movimiento y permite bloquearlo de forma remota. Al igual que Tesla con sus vehículos eléctricos, las actualizaciones se pueden activar de forma remota. Una forma de mantener siempre actualizado su software sin contactar a un revendedor.
También hay muchas opciones de personalización. El usuario puede elegir el sonido al arrancar el coche o cuando se activan los intermitentes, así como el color de la computadora de a bordo. Cereza en el pastel: incluso puede compararlo con el rendimiento de otros usuarios utilizando calificaciones compiladas en una escala diaria y semanal.
La aplicación también es útil para flotas, ya que le permite rastrear múltiples e-scooters en tiempo real.
Conduciendo
Homologado en la categoría de 50cc, el Orcal E1 sigue siendo un modelo urbano. Un entorno en el que se sienta especialmente cómodo. El scooter eléctrico ligero y cómodo de Orcal ofrece una combinación bastante buena de aceleración. Resultan eficaces, progresivos y fluidos al mismo tiempo. En las colinas, los resultados son buenos, incluso desde la salida, a pesar de los casi 40 ° C de nuestra prueba en medio del calor. A máxima velocidad, aceleramos a 57 km / h en el odómetro.
A diferencia de su hermano mayor Orcal E1-R, Orcal E1 tiene un solo modo de conducción. Si eso pareció suficiente para la mayor parte de nuestro viaje, sepa que puede cambiar la intensidad del par para hacer que el automóvil se ponga más nervioso al arrancar. Para ello, una simple manipulación a nivel del acelerador es suficiente.
Algunos foros incluso mencionan la capacidad de desatar el automóvil quitando la cubierta del tablero y conectando un cable para aumentar la velocidad máxima. Una manipulación que claramente no se recomienda. Porque además de influir en la autonomía, la aprobación ya no se respeta por encima de todo. Además, si quieres ir más rápido, lo mejor es gastarte unos cientos de euros y comprarte una Orcal E1-R. Un modelo equivalente aprobado a 125, también ofrece una mejor potencia del motor y una mayor capacidad de batería.
Alcance: 50 kilómetros en uso real
Además de la experiencia de conducción, la prueba Orcal E1 también permitió medir su autonomía. Saliendo con la batería completamente cargada, nos quedamos rodeados por la sede del DIP, el punto de partida de nuestra prueba, sin necesariamente intentar salvar nuestra montura. A nivel del medidor, la visualización como porcentaje del nivel de la batería es realmente conveniente y proporciona una representación mucho más precisa que un medidor tradicional. Curiosamente, este último cae más rápido que el porcentaje. Al menos inicialmente ...
Cuando devolvemos el scooter, el ordenador de a bordo muestra 51 kilómetros recorridos con una batería al 20% cargada. El fabricante asegura 70 kilómetros a 40 km / h, el resultado no es malo.
Menos de 3000 euros excluyendo bonificación
Una cara bonita, un andar agradable, una conectividad impresionante y especificaciones bastante halagadoras para un equivalente de 50: el Orcal E1 tiene muchas cualidades, incluso si lamentamos que el espacio en el sillín sea demasiado pequeño. El Orcal E2995, que se vende por 1€ incluyendo la batería, tiene un bono medioambiental de unos 480€.
