Experiencia operativa VAZ 2110

Tengo una VAZ 2101 desde hace más de 7 años, y para ser precisos, desde enero de 2004. Justo en ese momento aparecieron decenas de motores de 16 litros y 1,6 válvulas. Lo primero que hice después de comprar este coche fue enseguida me iluminó la cabeza, ya que mi motor ECU nativo no quería conducir a bajas revoluciones y no había forma de recorrer la ciudad sin él. También en un servicio ofrecieron reemplazar el árbol de levas, ya que prometieron que la dinámica del automóvil mejorará en ocasiones. Decidí escucharlos y conduje hasta el servicio, reemplacé e instalé un nuevo árbol de levas con cambio de sincronización de válvulas. ¿Qué puedo decir después de esta modernización? Conducir entre los diez primeros se ha vuelto cien veces más agradable, la dinámica es simplemente genial, ahora, desde el fondo, el coche está ganando impulso rápidamente y tirando como un tractor, incluso con un vehículo bien cargado. remolque.

Por cierto, después de todos estos cambios realizados por los artesanos en el servicio de automóviles. mejorservicio.kz, el consumo de combustible, por extraño que parezca, no aumentó, sino que, por el contrario, se volvió incluso un poco más bajo que antes: alrededor de 7,5 litros por 100 en el ciclo combinado. Después de todos los cambios, el automóvil pasó nada menos que vyub, pero 140 000 km, y hasta ahora todo está bien con el motor. Pero el embrague no llegó a los 100 mil km, aunque esto no sorprende, pues en uso urbano muchas veces es necesario usarlo.

De alguna manera tuve que ir a la ciudad al menos 300 km en una dirección, le compré a mi hijo un juguete aquí: un helicóptero Kiev controlado por radio. Entonces, compré este juguete y regresé completamente cargado, tanto en el interior como en el maletero, mientras saltaba a los materiales de construcción y compraba los azulejos. Al llegar a casa, mi hijo estaba muy contento con el helicóptero y yo mismo no leería para jugar con esos juguetes.

Pero el chasis sirvió a conciencia, no cambió nada hasta 100 mil km, y los amortiguadores con elevadores ni siquiera fluyeron, pero sin embargo decidieron reemplazarlo, ya que el automóvil ya se balanceaba de lado a lado en curvas pronunciadas. Reemplazar 2 rótulas para tal carrera, tampoco lo considero un problema si miras la calidad de nuestras carreteras.

La batería funcionó durante 3 años, hasta que la carga bajó y no era el momento de reemplazarla. Pero, después de reemplazar la batería, el voltaje de la red de a bordo es siempre normal y la batería dura mucho más que la original de fábrica.

Durante todo este tiempo de operación, los consumibles también tuvieron que cambiarse bastante, pero sin estos gastos, en ninguna parte, porque los aceites y filtros no pueden esperar a su muerte, deben cambiarse a tiempo. Básicamente, se trata de pastillas de freno, neumáticos, filtros de aire y de combustible y un montón de bombillas diferentes.

Quizás, con más modos de operación moderados, docenas, tomó menos dinero para repuestos, pero cuando se operan docenas en condiciones urbanas, uno solo puede soñar con esto. Creo que el automóvil es digno de su dinero, tanto para el propietario de un automóvil común como para nuestras carreteras rusas, simplemente una gran opción. Y para aquellos a los que no les gustan los sedanes, pueden llevar el mismo automóvil en la parte trasera de un hatchback o camioneta.