Descripción y tipos de protección contra la corrosión del cuerpo.
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Se sabe que las superficies metálicas de los vehículos deben recubrirse con agentes anticorrosión. El hecho es que incluso con un mantenimiento cuidadoso, el cuerpo está constantemente influenciado por factores físicos y químicos externos, como resultado de lo cual se forma óxido. El revestimiento anticorrosión ayuda en gran medida a prolongar la vida útil de la carrocería y del vehículo en su conjunto.
¿Qué es la corrosión, por qué se forma y por qué es peligrosa?
La corrosión es la destrucción de un metal debido a su reacción química con el agua y el oxígeno. En el proceso de movimiento, la superficie desprotegida del cuerpo y otras partes están constantemente expuestas a esfuerzos mecánicos y entran en contacto con el aire, que contiene oxígeno.
La precipitación atmosférica, a su vez, contribuye a la entrada de humedad en el metal y, en lugares difíciles de alcanzar del automóvil, la humedad se evapora durante mucho tiempo. El hierro reacciona con el agua y el oxígeno para formar óxido dañino.
El óxido es una de las "enfermedades" más graves del cuerpo. Su extensión conduce a un debilitamiento de la estructura estructural del vehículo y reduce el nivel de seguridad pasiva en caso de colisión.
Puntos más vulnerables
El cuerpo, debido a su compleja estructura, se oxida de manera desigual. Los puntos más vulnerables incluyen:
- Soldaduras. La soldadura no puede garantizar la estanqueidad completa de las piezas, por lo que siempre hay microfisuras en las costuras. A humedad constante, es en los lugares de soldadura donde se forman los centros primarios de corrosión.
- Fondo, pasos de rueda, hornacinas y umbrales. Estos lugares están constantemente enfrentados con barro, arena y piedras. Cuando el automóvil se mueve a gran velocidad, el impacto físico se vuelve muy notable, por lo que la corrosión se forma con bastante rapidez.
- Motor y sistema de escape. Un motor en funcionamiento tiene una temperatura alta, que es muy diferente de la temperatura ambiente. Las fluctuaciones constantes de temperatura también son corrosivas.
- La parte interna del cuerpo. El interior se ensucia y humedece fácilmente incluso después de pequeños viajes.
Todos estos lugares requieren una protección diferente, ya que las causas de la corrosión no son las mismas.
¿Por qué un procesamiento adicional de la carrocería si se realiza en fábrica?
Muchos automovilistas creen que solo los autos viejos con un kilometraje impresionante son susceptibles a la corrosión y que los autos nuevos no necesitan un tratamiento anticorrosión adicional. En realidad, esto está lejos de ser el caso, ya que es más probable que el tratamiento del fabricante proteja el automóvil de los defectos de fábrica.
En condiciones reales, el automóvil está constantemente expuesto a factores agresivos: alta humedad, productos químicos en las carreteras e incluso lluvia ácida.
El fabricante rara vez tiene en cuenta la influencia de tales condiciones; además, la calidad del procesamiento en fábrica no siempre tiene un nivel aceptable.
Muchos automóviles se galvanizan durante la producción, sin embargo, esta medida tampoco es una panacea para la corrosión. El grosor de la capa de zinc es muy pequeño, por lo que varios daños mecánicos y cargas de vibración lo destruyen fácilmente.
Tipos de proteccion
Para proteger el automóvil, se han desarrollado muchos tipos de tratamientos anticorrosivos:
- Activo. Se realiza con productos que interactúan con el metal y repelen la humedad.
- Pasivo. Esto incluye la protección de barrera, para la cual se utilizan diferentes tipos de recubrimientos o parches.
- Transformando. Incluye productos que ayudan a eliminar el óxido que ya ha aparecido en el cuerpo.
- Complejo. Implica el uso de varios métodos a la vez.
La protección electroquímica se refiere a veces a una categoría separada.
Método electroquímico
Un método muy eficaz con el que se pueden conseguir los mismos resultados elevados que con el galvanizado. La esencia de este método radica en las peculiaridades del curso de las reacciones químicas entre el metal, el oxígeno y el agua.
De acuerdo con las leyes de la física y la química, es necesario crear una diferencia en los potenciales eléctricos. Un elemento con alto potencial se oxida, mientras que un elemento con bajo potencial se reduce.
Por tanto, para proteger el metal de la oxidación, se le imparte un potencial negativo. La ventaja de este método es el efecto anticorrosión incluso en las partes del cuerpo de difícil acceso.
Protección catódica
Muy a menudo, la protección electroquímica se lleva a cabo mediante el método catódico. En este caso, el metal del cuerpo adquiere un potencial negativo y se restaura. Para desplazar el potencial, es necesario garantizar el paso de la corriente, que se lleva a cabo mediante un dispositivo especial.
El módulo electrónico correspondiente se puede comprar o fabricar a mano, luego se instala en el habitáculo y se conecta a la red de a bordo.
El dispositivo debe apagarse periódicamente, ya que se observa un efecto negativo con un fuerte cambio de potencial.
Como ánodo, un elemento que tendrá un potencial positivo y se oxidará, puede usar un garaje de metal o una conexión a tierra en un estacionamiento abierto. Cuando el automóvil está en movimiento, el ánodo es la conexión a tierra con la carretera: para esto, basta con colocar una tira de goma con elementos metálicos en el parachoques. Al conducir, se forma una diferencia de potencial entre la carrocería y la carretera.
Protección de ánodo
Cuando se usa protección anódica, es necesario instalar placas de cobre, aluminio o zinc en el cuerpo, que oxidarán y "tirarán" del proceso de destrucción sobre sí mismo. Como regla general, se colocan en los montajes de faros, faldones, superficies internas de umbrales o puertas. La desventaja de este método es la instalación de placas, que aún no pueden cubrir todo el cuerpo.
Métodos de barrera
La corrosión a menudo ocurre en lugares específicos que a menudo están en contacto con el agua o están físicamente dañados. Dichos lugares pueden simplemente cerrarse con barreras mecánicas, lo que ralentizará significativamente la velocidad de su aparición.
Como regla, las siguientes son las barreras:
- Imprimaciones y masillas especiales, que cubren completamente la superficie del cuerpo.
- Superposiciones de plástico. Por lo general, se instalan guardabarros especiales en los pasos de rueda, los umbrales y la parte inferior de las puertas se cierran con kits de carrocería, también hay elementos de plástico o forro de cuero sintético en los bordes delantero y trasero del capó.
- Laminación. Aplicación de una película de vinilo o poliuretano. El cuerpo, cubierto con una película, está protegido de manera confiable contra piedras, varios daños menores, exposición al sol y humedad.
Por lo general, los automovilistas combinan varios métodos de protección de barrera a la vez.
Protección combinada contra la corrosión
El método combinado implica el uso de varios métodos para combatir la corrosión. Por ejemplo, puede usar superposiciones de plástico y la aplicación de compuestos repelentes de humedad. Otros propietarios de automóviles prefieren utilizar protección catódica e imprimaciones especiales.
Cualquier automóvil es inevitablemente propenso a la corrosión, y un revestimiento de fábrica no siempre es un agente anticorrosión confiable. Para prolongar la vida útil de la carrocería, debe protegerse de manera integral contra la destrucción casi desde el comienzo de la operación del vehículo.
