DescripciĆ³n y principio de funcionamiento del sistema de control de estabilidad ESC
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El sistema de control de estabilidad ESC es un sistema de seguridad activo electrohidrĆ”ulico, cuyo objetivo principal es evitar que el automĆ³vil patine, es decir, evitar la desviaciĆ³n de la trayectoria establecida durante las maniobras bruscas. ESC tiene otro nombre: "sistema de estabilizaciĆ³n dinĆ”mica". La abreviatura ESC significa Electronic Stability Control - control electrĆ³nico de estabilidad (ESC). Stability Assist es un sistema integral que abarca las capacidades de ABS y TCS. Consideremos el principio de funcionamiento del sistema, sus componentes principales, asĆ como los aspectos positivos y negativos del funcionamiento.
Como funciona el sistema
Analicemos el principio de funcionamiento del ESC utilizando el ejemplo del sistema ESP (Electronic Stability Program) de Bosch, que se ha instalado en los coches desde 1995.
Lo mĆ”s importante para ESP es determinar correctamente el momento del inicio de una situaciĆ³n no controlada (emergencia). Durante la conducciĆ³n, el sistema de estabilizaciĆ³n compara continuamente los parĆ”metros del movimiento del vehĆculo y las acciones del conductor. El sistema comienza a funcionar si las acciones de la persona detrĆ”s del volante se vuelven diferentes de los parĆ”metros reales del movimiento del automĆ³vil. Por ejemplo, un giro brusco del volante en un Ć”ngulo grande.
El sistema de seguridad activa puede estabilizar el movimiento del vehĆculo de varias formas:
- frenando determinadas ruedas;
- cambio en el par motor;
- cambiar el Ć”ngulo de rotaciĆ³n de las ruedas delanteras (si se instala un sistema de direcciĆ³n activo);
- un cambio en el grado de amortiguaciĆ³n de los amortiguadores (si se instala una suspensiĆ³n adaptativa).
El sistema de control de estabilidad no permite que el vehĆculo vaya mĆ”s allĆ” de la trayectoria de giro predeterminada. Si los sensores detectan subviraje, el ESP frena la rueda interior trasera y tambiĆ©n cambia el par del motor. Si se detecta un sobreviraje, el sistema frenarĆ” la rueda exterior delantera y tambiĆ©n variarĆ” el par.
Para frenar las ruedas, ESP utiliza el sistema ABS en el que estĆ” construido. El ciclo de trabajo incluye tres etapas: aumentar la presiĆ³n, mantener la presiĆ³n, aliviar la presiĆ³n en el sistema de frenado.
El par motor se modifica mediante el sistema de estabilizaciĆ³n dinĆ”mica de las siguientes formas:
- cancelar un cambio de marcha en una caja de cambios automƔtica;
- inyecciĆ³n de combustible perdida;
- cambiar el tiempo de encendido;
- cambiando el Ɣngulo de la vƔlvula de mariposa;
- fallar;
- redistribuciĆ³n del par a lo largo de los ejes (en vehĆculos con tracciĆ³n a las cuatro ruedas).
Dispositivo y componentes principales
El sistema de control de estabilidad es una combinaciĆ³n de sistemas mĆ”s simples: ABS (evita que los frenos se bloqueen), EBD (distribuye las fuerzas de frenado), EDS (bloquea electrĆ³nicamente el diferencial), TCS (evita que las ruedas patinen).
El sistema de estabilizaciĆ³n dinĆ”mica incluye un conjunto de sensores, una unidad de control electrĆ³nico (ECU) y un actuador, una unidad hidrĆ”ulica.
Los sensores monitorean ciertos parĆ”metros del movimiento del vehĆculo y los transmiten a la unidad de control. Con la ayuda de sensores, ESC evalĆŗa las acciones de la persona detrĆ”s del volante, asĆ como los parĆ”metros del movimiento del automĆ³vil.
El sistema de control de estabilidad del vehĆculo utiliza sensores de presiĆ³n de freno y Ć”ngulo del volante y un interruptor de luz de freno para evaluar el comportamiento de conducciĆ³n de una persona. Los parĆ”metros de movimiento del vehĆculo son monitoreados por sensores de presiĆ³n de frenado, velocidad de las ruedas, velocidad angular del vehĆculo, aceleraciĆ³n longitudinal y lateral.
A partir de los datos recibidos de los sensores, la unidad de control genera seƱales de control para los actuadores de los sistemas que forman parte del ESC. Se reciben los comandos de la ECU:
- vƔlvulas del sistema de frenos antibloqueo de entrada y salida;
- vĆ”lvulas de alta presiĆ³n y vĆ”lvulas de cambio de control de tracciĆ³n;
- LƔmparas de advertencia para ABS, ESP y sistema de frenos.
Durante el funcionamiento, la ECU interactĆŗa con la unidad de control de la transmisiĆ³n automĆ”tica, asĆ como con la unidad de control del motor. La unidad de control no solo recibe seƱales de estos sistemas, sino que tambiĆ©n genera acciones de control para sus elementos.
Desactivar ESC
Si el sistema de estabilizaciĆ³n dinĆ”mica "interfiere" con el conductor mientras conduce, puede desactivarse. Por lo general, hay un botĆ³n dedicado en el tablero para estos propĆ³sitos. Se recomienda desactivar ESC en los siguientes casos:
- cuando se utiliza una pequeƱa rueda de repuesto (polizĆ³n);
- cuando se utilizan ruedas de diferentes diƔmetros;
- al conducir sobre cƩsped, hielo irregular, todoterreno, arena;
- al montar con cadenas para la nieve;
- durante el balanceo del automĆ³vil, que estĆ” atascado en la nieve / barro;
- al probar la mƔquina en un soporte dinƔmico.
Ventajas y desventajas del sistema.
Consideremos los pros y los contras de usar un sistema de estabilizaciĆ³n dinĆ”mica. Ventajas del ESC:
- ayuda a mantener el coche dentro de una trayectoria determinada;
- evita que el automĆ³vil se vuelque;
- estabilizaciĆ³n de trenes de carretera;
- previene colisiones.
desventajas:
- esc debe desactivarse en determinadas situaciones;
- ineficaz a altas velocidades y pequeƱos radios de giro.
solicitud
En CanadĆ”, EE. UU. Y los paĆses de la UniĆ³n Europea, desde 2011, el sistema de control de estabilidad se ha instalado en todos los turismos. Tenga en cuenta que los nombres de los sistemas varĆan segĆŗn el fabricante. La abreviatura ESC se utiliza en vehĆculos Kia, Hyundai, Honda; ESP (Programa de estabilidad electrĆ³nica): en muchos automĆ³viles en Europa y Estados Unidos; VSC (control de estabilidad del vehĆculo) en vehĆculos Toyota; Sistema DSC (Dynamic Stability Control) en automĆ³viles Land Rover, BMW, Jaguar.
El control dinĆ”mico de estabilidad es un excelente asistente en la carretera, especialmente para conductores sin experiencia. No olvide que las posibilidades de la electrĆ³nica tampoco son ilimitadas. El sistema reduce significativamente la probabilidad de un accidente en muchos casos, pero el conductor nunca debe perder la vigilancia.
