Descripción y principio de funcionamiento del sistema de vigilancia del ángulo muerto.

Todos los conductores tuvieron situaciones en las que un automóvil saltó repentinamente de la siguiente fila, aunque todo estaba limpio en los espejos. A menudo, esto se debe a la presencia de puntos ciegos en cualquier automóvil. Este es el espacio que no está disponible para el control del conductor ni a través de ventanas ni espejos. Si en ese momento el conductor se quedó boquiabierto o sacudió el volante, existe una alta probabilidad de que se produzca una emergencia. En los automóviles modernos, el sistema de monitoreo de puntos ciegos ayuda a resolver este problema.

¿Qué es un sistema de monitoreo de punto ciego?

El sistema se posiciona como un atributo adicional de seguridad activa. En algunos automóviles, estos complejos ya se suministran de fábrica de forma estándar. Pero no hace mucho tiempo, aparecieron en el mercado sistemas separados que se pueden instalar en el automóvil usted mismo o en el taller. A muchos conductores les gustó esta innovación.

El sistema de monitoreo de punto ciego es un conjunto de sensores y receptores que funcionan para detectar objetos que están fuera de la vista del conductor. En términos de funcionalidad y principio de funcionamiento, son similares a los conocidos sensores de estacionamiento. Los sensores suelen estar ubicados en los espejos o en el parachoques. Si se detecta la presencia de un automóvil en la zona ciega, el conductor recibe una señal sonora o visual en el habitáculo.

¿Cómo funciona?

Las primeras variantes de tales sistemas no difirieron en la precisión de detección. A menudo se daba una señal de peligro, aunque no había ninguna. Los complejos modernos son más perfectos. La probabilidad de una falsa alarma es muy baja.

Por ejemplo, si los sensores delantero y trasero detectan la presencia de un objeto, la función no funcionará. Se eliminan varios obstáculos inamovibles (bordillos, vallas, parachoques, edificios, otros automóviles estacionados). El sistema tampoco funcionará si el objeto es fijado primero por los sensores traseros y luego por los delanteros. Esto sucede al adelantar a un automóvil por otros vehículos. Pero si los sensores traseros registran una señal de un objeto durante 6 segundos o más, esto significa que el automóvil está retrasado en un área invisible. En este caso, se notificará al conductor del peligro potencial.

La mayoría de los sistemas se pueden personalizar a petición del conductor. Puede elegir entre alertas visuales y sonoras. También puede configurar la función para que esté activa solo cuando la señal de giro esté encendida. Este modo es conveniente en un entorno urbano.

Elementos y tipos de sistemas de monitorización de puntos ciegos

Los sistemas de detección de punto ciego (BSD) de diferentes fabricantes pueden diferir en la cantidad de sensores utilizados. El número máximo es 14, el mínimo es 4. Pero en la mayoría de los casos hay más de cuatro sensores. Esto hace posible proporcionar la función "sensores de aparcamiento con vigilancia de ángulo muerto".

Los sistemas también difieren en el tipo de indicador. En la mayoría de los modelos comprados, los indicadores se instalan en los postes laterales a la izquierda y derecha del controlador. Pueden dar señales sonoras o luminosas. También hay indicadores externos que se encuentran en los espejos.

La sensibilidad de los sensores es ajustable en el rango de 2 a 30 metros y más. En el tráfico de la ciudad, es mejor reducir la sensibilidad de los sensores y configurar la luz indicadora.

Sistemas de monitorización de puntos ciegos de diferentes fabricantes

Volvo (BLIS) fue uno de los primeros en implementar el monitoreo de punto ciego en 2005. Ella monitoreó los puntos ciegos en el lado izquierdo y derecho del vehículo. En la versión principal, las cámaras se instalaron en los espejos laterales. Entonces solo comenzaron a usarse sensores de radar, que calcularon la distancia al objeto. Los LED montados en bastidor le advierten del peligro.

Los vehículos Audi están equipados con Audi Side Assist. También se utilizan sensores de radar ubicados en los espejos laterales y el parachoques. El sistema difiere en el ancho de la vista. Los sensores ven objetos a una distancia de 45,7 metros.

Los vehículos Infiniti tienen dos sistemas llamados Blind Spot Warning (BSW) e Blind Spot Intervention (BSI). El primero utiliza sensores de radar y de advertencia. El principio es similar a otros sistemas similares. Si el conductor, a pesar de la señal, quiere realizar una maniobra peligrosa, se encenderá el sistema BSI. Actúa sobre los mandos del coche, anticipándose a acciones peligrosas. También hay un sistema similar en los automóviles BMW.

Además de los complejos de fábrica, existen varias opciones para sistemas de control individuales. El precio dependerá de la calidad y configuración. El paquete estándar incluye:

• sensores;
• cables de cableado;
• bloque central;
• indicadores o LED.

Cuantos más sensores haya, más difícil será la instalación del complejo.

Ventajas y desventajas

La principal ventaja de estos sistemas es obvia: la seguridad en la conducción. Incluso un conductor experimentado se sentirá más seguro al volante.

Las desventajas incluyen el costo de los sistemas individuales que afectan el precio del automóvil. Esto se aplica a los modelos de fábrica. Los sistemas económicos tienen un radio de visión limitado y pueden reaccionar a objetos extraños.