Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Si tiene un garaje lo suficientemente grande en casa y un Opel grande, debemos felicitarlo, ya que esto significa que tiene una familia numerosa o una empresa de transporte exitosa, o simplemente mucho tiempo libre que pasa activamente. O incluso todos juntos; aunque tenemos serias dudas sobre esto -debes perdonarnos- porque hacía mucho tiempo que no creíamos en Superman. Pero las cosas están cambiando, así que no mire las furgonetas de varios asientos como máquinas de trabajo. Sería un gran error.
Opel Vivaro también es muy popular en las carreteras eslovenas. Es posible que le preocupe que la mayoría de las camionetas similares tengan el logotipo de Renault en la nariz, pero considere conducir el Vivaro como una ventaja. En primer lugar, porque no eres uno de los muchos, ya que hay muchos más Trafics técnicamente idénticos que Vivaros; y en segundo lugar, aunque no hay tantos servicios de Opel, Renault tiene servicios en todos los pueblos eslovenos, por lo que no habrá problemas con reparaciones menores. Después de todo: ¿por qué preocuparse por los demás cuando está contento con los suyos?
Sin embargo, como mencionamos, ni siquiera mire al Vivaro como un automóvil de trabajo, ya que es mucho más cómodo para los pasajeros, y mucho más un automóvil de pasajeros, de lo que podría pensar. Si no le importa subirse al asiento en lugar de apoyarse en él, y necesita familiarizarse con los espejos exteriores (grandes y nítidos) al dar marcha atrás, el Vivaro es el camino a seguir.
Lo suficientemente grande como para llevar a toda la familia a un picnic, conveniente para que todos lleguen a su destino en rosa, agradable de conducir para que no se pierda un automóvil pequeño, y con un moderno motor turbo diesel, también es lo suficientemente económico para estar encendido el carril adelanta a pesar del hecho de que un invitado raro deambula por las estaciones de servicio. Sin embargo, el enorme espacio interior no significa que todo esté en abundancia.
No entendemos cómo los diseñadores no lograron asignar suficiente espacio utilizable en el abundante trabajo de los pasajeros, donde el conductor podía poner su billetera, teléfono o simplemente un gran sándwich. Una ranura en el tablero solo puede contener equipaje pequeño, todo lo demás caerá al suelo mientras conduce, y la caja enorme en la puerta es demasiado grande y demasiado baja para usarla mientras conduce. Sin embargo, es cierto que puede exprimir un tamaño aún más pequeño en este viaje.
Pero el Vivaro aún sorprende por su comodidad, ya que se sienta muy erguido, con una ergonomía de conducción casi perfecta y, sobre todo, con un tablero que se puede reemplazar fácilmente con un tablero en un automóvil más pequeño. Solo carecíamos de luces de circulación diurna, y no solo por el encendido y apagado "manual", sino en mayor medida por, como resultado, una iluminación más débil del salpicadero, que es menos transparente durante el día.
El motor turbodiésel de 2 litros y la caja de cambios de seis velocidades son una combinación perfecta. El motor, como representante típico de los turbodiésel, en realidad tiene un rango de velocidad de operación pequeño, y la transmisión se "calcula" muy brevemente. Esto mejora en gran medida el motor ligeramente rígido audible, pero no se sorprenda si cambia las tres primeras marchas poco después del inicio, que serán "cortas" también debido a la posible carga adicional (lea sobre una furgoneta completamente cargada, remolque, etc.). Bueno, sentirá que el eje trasero rígido trasero (muy modesto en espacio) solo está limitado en caminos rurales con baches a plena carga, de lo contrario, el chasis demostró ser lo suficientemente cómodo.
El Opel Vivaro también es habitual en las carreteras nacionales por su similitud técnica con el Trafic, es ágil, relativamente económico, fiable de conducir y, en definitiva, siempre un pasajero agradable. La etiqueta Tour es real, aunque también puedes esperar el Giro y la Vuelta con ella.
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
datos básicos
| Ventas: | GM Europa Sudoriental |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 26.150 € |
| Costo del modelo de prueba: | 27.165 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 107 kW (146 KM) |
| Velocidad máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.464 cm3 - potencia máxima 107 kW (146 cv) a 3.500 rpm - par máximo 320 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración 0-100 km/h: sin datos - consumo de combustible (ECE) 10,4/7,6/8,7 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1.948 kg - peso bruto autorizado 2.750 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.782 mm - ancho 1.904 mm - alto 1.982 mm - depósito de combustible 80 l. |
Nuestras medidas
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Propiedad: 33% / Lectura de contador: 11.358 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 15,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 20,7 años ( 116 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 37,0 años ( 146 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,1 / 11,8s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,9 / 18,0s |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 8,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,3m |
| Mesa AM: | 45m |
оценка
Si usted es una de esas personas que se ven tentadas por una camioneta de pasajeros para transportar a su familia, entonces es hora de actuar. Un espacio enorme no significa falta de comodidad, un motor glotón o trabajo duro detrás del volante, así que sé valiente en los concesionarios, ¡ya que cada vez hay más conductores así!
Alabamos y reprochamos
puesto de conducción
transmisión manual de seis velocidades
motor
amplitud
ocho asientos
no tiene luces de circulación diurna
no tiene cajones (adecuados) para guardar objetos pequeños
