Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegancia
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Debajo del capó del Vectra 3.2 GTS se escondía, como sugiere la etiqueta del auto, un motor de 3 litros. El motor de seis cilindros tiene cuatro válvulas por cilindro, y su potencia máxima es de 2 "caballos de fuerza". Suena insignificante, especialmente dado el peso de 211 toneladas del Vectra, pero con 300 Nm de par motor, el Vectra GTS demuestra ser un coche digno de su marca. Se necesitan 100 segundos para alcanzar los 7 kilómetros por hora, lo que es un buen resultado, y la velocidad máxima es de XNUMX kilómetros por hora, suficiente para satisfacer a la mayoría de los amantes de la velocidad y cubrir grandes distancias en carretera en un día, donde se permiten tales velocidades.
Sin embargo, cuando se usa a plena potencia, esto también se puede ver en términos de consumo: puede superar los 15 litros cada 100 kilómetros, lo que significa que solo puede recorrer unos 400 kilómetros (o incluso menos) con un tanque de combustible. 61 litros no es suficiente. En otras palabras: si tuvieras mucha prisa, llenarías cada hora y media.
Con una conducción más moderada (pero aún lo suficientemente rápida), el consumo es, por supuesto, menor. En la prueba, el Vectra GTS consumió una media de 13 litros cada 9 kilómetros, y el consumo también puede caer hasta poco más de 100, si te relajas antes del almuerzo del domingo. Luego, también resulta que el motor puede ser suavemente silencioso y no solo deportivo, que las relaciones de transmisión están dimensionadas para ser perezosas con la caja de cambios, y que la experiencia de conducción suele ser tal que la carretera suele ser un placer.
Este Vectra también puede complacer al conductor en las curvas. Si bien no se puede descartar el sistema antideslizante y el ESP (algo de lo que Opel se queja cada vez más), apenas interfiere con la diversión en las curvas. Es decir, están ajustados para permitir un ligero deslizamiento neutral. Y debido a que este Vectra es en su mayoría neutral, y el chasis es un gran compromiso entre la rigidez deportiva y la amortiguación de golpes, la velocidad en las curvas (incluso en mojado) puede ser excelente, al igual que la conducción divertida. Además, el volante es recto y bastante preciso.
Los frenos también demuestran que el Vectra está diseñado para el carril rápido. Estos frenos secuenciales no son fatigosos y las distancias de frenado medidas eran todavía bastante cortas, a pesar de las condiciones bastante desfavorables. Además, el pedal proporciona una amplia respuesta, por lo que también puede tener cuidado si lleva pasajeros con dolor de estómago en la espalda.
Las condiciones para un boleto a esta clase son simples: un motor suficientemente potente, un interior bastante cómodo y, por supuesto, algo de prestigio en apariencia. El Vectra GTS cumple con todos estos criterios. El exterior negro del auto de prueba le dio un aspecto deportivo bastante siniestro, y la tranquilidad se puede llamar el color superior del Vectra. La impresión se ve reforzada por ruedas de interesante diseño, faros de xenón, molduras cromadas y tubos de escape dobles en la parte trasera. El Vectra GTS deja claro desde lejos que esto no es una broma.
El mismo tema continúa en el interior. Aquí también encontrará molduras de metal plateado: barras indicadoras, barras en el volante, una barra que se extiende por todo el ancho del ancla. Ni demasiado, ni kitsch, ni demasiado poco para evitar que el interior del Vectra sea oscuro, a pesar de los colores oscuros (plástico de calidad y bien acabado). La categoría de prestigio visual también incluye los umbrales plateados pulidos con la marca GTS y, por supuesto, la pantalla multifunción monocromática amarilla/negra en el centro de la armadura. La computadora Vectra le brinda información sobre la radio, el aire acondicionado y la computadora de viaje.
Los asientos están tapizados en cuero, por supuesto (con cinco velocidades) calefactables, regulables en altura, tienen un diseño cómodo, pero, lamentablemente, no sujetan muy bien el cuerpo en las curvas - un chasis muy potente tiene parte de culpa de esto. Y sobre él un poco más tarde.
Encontrar una posición de conducción cómoda es fácil, y el bienestar en la cabina también está garantizado por el aire acondicionado automático de dos canales, que mantiene de manera muy eficaz la temperatura establecida. Y si emprende un viaje largo, estará contento con el hecho de que el Vectra también tiene cuatro soportes para latas, pero solo dos son realmente útiles.
T
las extremidades de los asientos traseros son cómodas. Hay suficiente espacio incluso por encima de la cabeza y las rodillas tampoco están apretadas. Y dado que las ranuras de ventilación se llevan a los asientos traseros, tampoco hay problemas con el confort térmico.
Un viaje largo suele implicar mucho equipaje, e incluso en este aspecto el Vectra no defrauda. 500 litros de volumen ya es mucho en papel, pero en la práctica resultó que podemos poner fácilmente un juego de maletas de prueba, y aún no lo hemos llenado por completo. Además, los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir y la abertura en el respaldo se puede utilizar para transportar objetos largos pero estrechos (esquís...).
En resumen: es posible que el nombre Opel Vectra no haga salivar a los fanáticos de la conducción rápida, pero el Vectra GTS con su motor de seis cilindros debajo del capó es un automóvil que tiene mucho que ofrecer, sin importar el estado de ánimo del conductor. Si las distancias no son demasiado grandes, puede cambiar fácilmente de ruta con el avión.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegancia
datos básicos
| Ventas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 28.863,09 € |
| Costo del modelo de prueba: | 31.944,53 € |
| Poder: | 155 kW (211 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 7,5 con |
| Velocidad máxima: | 248 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 10,1l / 100km |
| Garantía: | Garantía general 2 años sin kilometraje, 12 años de garantía para óxido, 1 año para asistencia en carretera |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
Техническая информация
| motor: | 6 cilindros - 4 tiempos - V-54° - Gasolina - Montaje frontal transversal - Diámetro y carrera 87,5×88,0 mm - Cilindrada 3175 cc - Relación de compresión 3:10,0 - Potencia máxima 1 kW (155 hp) a 211 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 6200 m/s - potencia específica 18,2 kW/l (48,8 cv/l) - par máximo 66,4 Nm a 300 rpm - cigüeñal en 4000 rodamientos - 4×2 árboles de levas en cabeza (correa de distribución) - 2 válvulas por cilindro - culata de metal ligero - inyección electrónica multipunto y encendido electrónico - refrigeración líquida 4 l - aceite motor 7,4 l - batería 4,75 V, 12 Ah - alternador 66 A - catalizador variable |
|---|---|
| Transferencia de energía: | accionamientos de motor de rueda delantera - embrague seco simple - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,380; II. 1,760 horas; tercero 1,120 horas; IV. 0,890; V 0,700; marcha atrás 3,170 - diferencial en diferencial 4,050 - llantas 6,5J×17 - neumáticos 215/50 R 17 W, rango de rodadura 1,95 m - velocidad en V. marcha a 1000 rpm 41,3 km/h |
| Capacidad: | velocidad máxima 248 km/h - aceleración 0-100 km/h 7,5 s - consumo de combustible (ECE) 14,3/7,6/10,1 l/100 km (gasolina sin plomo, escuela primaria 95) |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - Cx = 0,28 - suspensión simple delantera, tirantes, brazos triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, brazos oscilantes, guías longitudinales, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de doble contorno , disco delantero (refrigeración forzada), disco trasero (refrigeración forzada), dirección asistida, ABS, EBD, freno de estacionamiento mecánico en ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 3,0 vueltas entre puntos extremos |
| masa: | vehículo vacío 1503 kg - peso total permitido 2000 kg - peso de remolque permitido con freno 1600 kg, sin freno 750 kg - carga de techo permitida 100 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4596 mm - ancho 1798 mm - alto 1460 mm - distancia entre ejes 2700 mm - vía delantera 1525 mm - trasera 1515 mm - distancia mínima al suelo 150 mm - radio de conducción 11,6 m |
| Dimensiones internas: | longitud (del tablero al respaldo del asiento trasero) 1580 mm - ancho (en las rodillas) delantero 1500 mm, trasero 1470 mm - altura sobre el asiento delantero 950-1000 mm, trasero 950 mm - asiento delantero longitudinal 830-1050 mm, asiento trasero 930 - 680 mm - longitud del asiento delantero 480 mm, asiento trasero 540 mm - diámetro del volante 380 mm - depósito de combustible 61 l |
| Caja: | (normal) 500-1360 l |
Nuestras medidas
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, kilometraje: 4687 km, neumáticos: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Aceleración 0-100km: | Los 7,9s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 29,0 años ( 177 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,5 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 13,4 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 248 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 10,2l / 100km |
| Consumo máximo: | 15,1l / 100km |
| consumo de prueba: | 13,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 64,7m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,6m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (342/420)
El Vectra GTS es un excelente ejemplo de automóvil diseñado para viajes largos, rápidos y cómodos.
Exterior (12/15)
El exterior del Vectra es nítido y la versión GTS también es lo suficientemente deportiva como para adaptarse a una amplia variedad de gustos.
Interior (119/140)
Hay mucho espacio, queda bien, la calidad de algunas piezas de plástico se estropea.
Motor, transmisión (34
/ 40)El motor no es el más potente sobre el papel, pero puede satisfacer (casi) los deseos de todos los conductores.
Rendimiento de conducción (80
/ 95)Excelente ubicación en la carretera, buena amortiguación de la carretera: el Vectra no defrauda.
Rendimiento (30/35)
La velocidad final es más académica de todos modos, ya que el Vectra está por detrás de las previsiones de fábrica en términos de aceleración.
Seguridad (26/45)
Una gama de airbags y dispositivos electrónicos brindan seguridad en caso de un evento imprevisto.
Economía
El consumo no es el más bajo, pero teniendo en cuenta el peso y las características del coche, es bastante aceptable.
Alabamos y reprochamos
motor
chasis
maletero
puesto de conducción
ventilación y calefacción de los asientos traseros
formulario guardado
demasiado plástico negro
las ayudas electrónicas no se pueden apagar
Palanca poco sensible que oculta las señales de giro.
