Opel Vectra 2.2 DTI Wagon

La versión de carrocería se lee con la palabra Caravan, que definitivamente denota la más cómoda, y también entre los compradores una de las versiones más populares del Vecter. Exteriormente, el Vectra no tiene dimensiones excesivas, y los movimientos de su casco aún no han logrado adelantarse al tiempo.

La parte posterior no está completamente terminada, lo que contribuye a un aspecto agradable y mucho menos a la usabilidad. Por lo general, el automóvil tiene una capacidad de 460 litros de equipaje, que es incluso menos que su hermana pequeña, el Astra Caravan, que tiene una capacidad de 480 litros. Cuando se cambia el asiento trasero, el Vectra sube a 1490 litros, lo que ayuda, pero no suspira mucho.

Al menos el maletero está muy bien diseñado y tiene un tamaño bastante rectangular, pero está muy preocupado por la tapa no preparada que se atasca cuando quieres quitarla. Es cierto que tiene varillas rígidas y se pueden colocar elementos más ligeros sobre él, pero eso no elimina los problemas de montaje y desmontaje. Además, la red de seguridad no está incorporada en la cubierta, como es el caso de la mayoría de las furgonetas modernas, sino que está plegada en la parte inferior del maletero y debe sujetarse constantemente. Por lo tanto, la preparación y la usabilidad se consideraron negativas.

Los probadores, especialmente los más altos, también se quejaron del estrecho banco trasero. No había espacio suficiente ni para las rodillas ni para los hombros. Evidentemente, el piloto y el copiloto del lateral son mejores. Juego completo de pañales CDX con electrificación total, aire acondicionado automático y plástico similar a la madera.

Es tan bueno (también gracias a un buen ajuste, un volante grueso y cómodo y botones de control de radio), y nuevamente la ergonomía es escasa. La palanca de cambios se empuja demasiado hacia atrás y se atasca inadvertidamente al cambiar rápidamente, y el volante solo se ajusta en altura.

La mejor parte del Vectra es, por supuesto, el motor, que no es la mejor oferta diésel del mercado, pero es una de las mejores. Solo lo culpamos por ser inflexible a las revoluciones más bajas, pero ya después de 1.400 rpm nos mimó con potencia y giros hasta el cuadro rojo. Se conduce sin problemas y no se carga todo el tiempo, el automóvil acelera a 200 km / h y, al mismo tiempo, es bastante económico. Utilizó una media de 7 litros en la prueba, pero no sentimos pena por él en absoluto, y con una conducción especialmente suave, tenía menos de seis litros.

Los viajes rápidos nunca son estresantes, por lo que el Vectra puede ser un gran viajero de larga distancia. La suspensión es rígida pero lo suficientemente suave, la posición en la carretera es sólida, el manejo también es bueno y los frenos hacen bien su trabajo todo el tiempo.

Mecánicamente, el Vectra es perfecto, pero carece de centímetros en el interior y cierta sofisticación en ergonomía.

Boshtyan Yevshek

FOTO: Uro П Potoкnik

Opel Vectra 2.2 DTI Wagon

datos básicos

Ventas:	GM Europa Sudoriental
Precio del modelo base:	21.044,35 €
Costo del modelo de prueba:	21.583,13 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	92 kW (125 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,0 con
Velocidad máxima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - en línea - diésel de inyección directa - cilindrada 2171 cm3 - potencia máxima 92 kW (125 hp) a 4000 rpm - par máximo 270 Nm a 1500 rpm
Transferencia de energía:	tracción delantera - sincronizador de 5 velocidades - neumáticos 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680)
Capacidad:	velocidad punta 200 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,0 s - consumo de combustible (ECE) 9,1/5,2/6,6 l/100 km (gasoil)
masa:	coche vacío 1525 kg
Dimensiones externas:	largo 4490 mm - ancho 1707 mm - alto 1490 mm - distancia entre ejes 2637 mm - distancia al suelo 11,3 m
Dimensiones internas:	depósito de combustible 60 l
Caja:	normalmente 480-1490 litros

оценка

• El Vectra es uno de los autos medianos más compactos con buen y mal desempeño. Es bastante dinámico en los giros, bien transparente y, lo más importante, bastante económico con un moderno motor turbodiésel. El mayor error es un maletero demasiado pequeño, la estanqueidad interna, especialmente en el asiento trasero, una ergonomía no del todo perfecta y una palanca de cambios con bloqueo.

Alabamos y reprochamos

motor potente y económico

ruido silencioso

rico equipo

cuerpo limpio

buenos frenos

baúl demasiado pequeño

tapa del maletero incómoda

palanca de cambios bloqueable

muy poco espacio en el banco trasero